Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Huawei та спільне підприємство SAIC-GM-Wuling (SGMW) представили свій новий флагманський кросовер Baojun Huajing S — шестимісний плагін-гібрид, який має стати вітриною технологічних можливостей бренду Baojun у співпраці з Huawei. Презентація відбулася через екосистему Huawei Qiankun, що одразу підкреслює ключовий акцент новинки — глибоку інтеграцію цифрових і асистивних рішень Huawei.
Baojun Huajing S отримав повний набір передових систем Huawei нового покоління. Йдеться про комплекс допомоги водієві Huawei Qiankun ADS 4.0, інтелектуальну кабіну HarmonySpace 5.0, хмарні сервіси Huawei IVCS, а також нову систему лазерного внутрішнього та зовнішнього бачення Huawei Limera. Виробники поки що не розкривають усі технічні деталі Limera, але наголошують, що це рішення стане важливим елементом розвитку розширених сценаріїв автономного керування та інтелектуальної взаємодії з автомобілем. Додаткові подробиці обіцяють оприлюднити пізніше.
Зовні Huajing S вирізняється масивним і водночас стримано-футуристичним дизайном. Передню частину формує велика трапецієподібна решітка радіатора, над якою розміщений фірмовий логотип Baojun. Сквозна світлодіодна оптика виконана у характерній Z-подібній формі, а нижній бампер має виразний U-подібний силует. Задня частина також отримала повноширинні ліхтарі, що візуально підкреслюють ширину кузова. Автомобіль побудований на новій архітектурі Tianyu Baojun, яка орієнтована на великі електрифіковані моделі з підвищеним рівнем цифровізації.
За габаритами Baojun Huajing S впевнено заходить у сегмент великих сімейних кросоверів. Довжина моделі становить 5235 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1800 мм, а колісна база сягає 3105 мм. Залежно від комплектації споряджена маса автомобіля коливається в межах приблизно від 2385 до 2665 кг, що напряму пов’язано з різними конфігураціями батарей та оснащення.
Силова установка побудована на фірмовій гібридній системі Wuling Lingxi. В її основі — бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра з максимальною потужністю 105 кВт, або 141 к.с., який працює у парі з електричною частиною. За накопичення енергії відповідають батареї Wuling Magic Battery на базі літій-залізо-фосфатної хімії. Залежно від версії їх ємність становить 31 або 41,9 кВт-год, що забезпечує запас ходу виключно на електротязі за циклом WLTC від 130 до 175 км. Дані щодо сумарного запасу ходу та характеристик електромоторів на момент презентації офіційно не розкриті.
Важливо, що Huajing S став першим флагманом нової серії Baojun, створеної в рамках поглибленої стратегії співпраці SGMW і Huawei, яка охоплює одразу три напрями — інтелектуальне водіння, інтелектуальну кабіну та інтелектуальне виробництво. Мета цього партнерства полягає у тому, щоб перенести передові цифрові технології Huawei в більш доступний ринковий сегмент, орієнтований на автомобілі з ціною близько 150 тисяч юанів, але при цьому запропонувати рівень оснащення, який раніше був характерний лише для значно дорожчих моделей.
Світовий ринок електромобілів незабаром отримає нового гравця від Hyundai. Йдеться про Hyundai IONIQ 3 — компактний повністю електричний хетчбек, що стане найменшим представником сімейства IONIQ після моделі Inster. Новинка поєднує знайомий стиль, сучасні технології та солідний запас ходу, але обійде стороною ринок США через виробничі обмеження.
IONIQ 3 має стати ключовою моделлю для Європи та інших глобальних ринків, зробивши електромобілі бренду ще доступнішими, пише Carscoops.
На відміну від більш сміливих IONIQ 5 та IONIQ 6, новий IONIQ 3 обирає більш стриманий і універсальний підхід. Серійна версія значною мірою наслідує купеподібні пропорції концепту Hyundai Concept Three, але з практичнішими рішеннями. Передня частина отримала традиційніші повітрозабірники для охолодження батареї та фірмові піксельні денні ходові вогні, відокремлені від основної оптики.
Збоку замість ультравузьких вікон концепту з’явилися «раковиноподібні» елементи, що відсилають до дизайну 1990-х. Загалом силует чистий і лаконічний, виконаний у стилістиці Hyundai. Задня частина вирізняється суцільною світлодіодною смугою з піксельною графікою та кришкою багажника з розділеним склом — рішенням, знайомим за Toyota Prius. Частина аеродинамічних експериментів концепту не дійшла до серії, але компактний спойлер збережено.
Салон IONIQ 3 пропонує нове бачення інтерфейсу Hyundai. Тут використовується окрема цифрова панель приладів і великий центральний дисплей у стилі Tesla, що працює на новій системі Pleos Connect з Android Automotive. Система підтримує хмарні профілі користувачів та розмовне голосове керування навігацією й основними функціями авто.
Важливий плюс — фізичні кнопки керування кліматом, які розташовані під центральним екраном, що вже підтверджено шпигунськими фото. П’ятимісний салон виконаний у мінімалістичному стилі IONIQ з простими дверними картами та м’якими формами. Серед оснащення — підтримка Apple CarPlay Ultra, атмосферне підсвічування та вдосконалені системи допомоги водієві другого рівня.
Hyundai IONIQ 3 базується на спрощеній версії платформи E-GMP. На відміну від старших моделей, він використовує 400-вольтову архітектуру, що дозволяє знизити собівартість і зробити модель доступнішою. На старті очікується передньоприводна версія з одним електродвигуном потужністю 201 к.с. (150 кВт) — конфігурація, подібна до майбутнього KIA EV4. У перспективі можлива поява більш потужної версії N Performance з двома моторами. Для IONIQ 3 готують дві літій-іонні батареї:
Обидві батареї підтримуватимуть функції V2L (живлення зовнішніх пристроїв) та V2G (віддача енергії в мережу).
IONIQ 3 потрапить у надзвичайно конкурентний сегмент. Серед його основних суперників — KIA EV3 та EV4, Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Mini Aceman Electric, MG4, BYD Dolphin та Skoda Enyaq. З огляду на мінімальний камуфляж і вже відомі технології салону, повноцінний дебют очікується протягом найближчих шести місяців, а глобальний запуск — до 2027 року.
Попри глобальні амбіції, IONIQ 3 не продаватиметься в Північній Америці. Причина проста: модель планують виробляти в Туреччині, а це не дозволяє їй відповідати вимогам американських програм підтримки та локалізації виробництва.
Компанія Nissan готує до виходу нову доступну семимісну модель під назвою Gravite, яка має посилити присутність бренду в сегменті компактних сімейних автомобілів на ринках, що розвиваються. Офіційна прем’єра новинки очікується у 2026 році, а стартова ціна, за попередніми оцінками, становитиме близько 7 500 доларів, що робить Gravite одним із найдешевших семимісних автомобілів у своєму класі.
Після перших офіційних тизерів, на яких Nissan показав передню та задню частини моделі, автомобіль уперше був зафіксований фотошпигунами під час дорожніх випробувань. Серійний Gravite отримає впізнавану фірмову стилістику Nissan із характерним С-подібним світловим підписом. Передню частину формує масивна решітка радіатора з геометричним візерунком, вузькі фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями та бампер із великим повітрозабірником і декоративними металізованими елементами. На даху передбачені рейлінги, а загальний образ підк реслює практичний, але сучасний характер моделі, орієнтований на сімейне використання.
Автомобіль побудують на модульній платформі CMF-A+, яка використовується для компактних і доступних моделей альянсу. Ця архітектура дозволяє зберегти помірну собівартість, водночас забезпечуючи достатній простір у салоні та прийнятний рівень пасивної безпеки. Gravite позиціонується як компактний мінівен із трьома рядами сидінь і можливістю трансформації салону під різні побутові потреби.
Інтер’єр отримає власне оформлення Nissan з оновленими матеріалами та кольоровими акцентами. В оснащенні очікується 7-дюймова цифрова панель приладів, мультимедійна система з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм, підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, автоматичний клімат-контроль, окремі дефлектори вентиляції для другого й третього рядів, а також камера заднього виду. З точки зору безпеки заявлено наявність шести подушок безпеки, електронної системи стабілізації, системи допомоги при рушанні на підйомі, датчиків паркування та контролю тиску в шинах, що є важливим аргументом у бюджетному сегменті.
Переглянути цей допис в Instagram
Під капотом Nissan Gravite встановлять 1,0-літровий атмосферний бензиновий двигун, який розвиває близько 71-72 к.с. та 96 Нм крутного моменту. Він поєднуватиметься з п’ятиступеневою механічною коробкою передач або роботизованою трансмісією типу AMT, орієнтованою на міську експлуатацію. Також розглядається можливість появи версії з CNG-обладнанням, що дозволить знизити експлуатаційні витрати для покупців, які використовують автомобіль щодня.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 декабря, 2025 
