Останні одинадцять років команда Фонду Порошенка та ГО «Справа Громад» працює поруч із тими, хто є найпотужнішою дипломатичною силою України — із Збройними Силами. І чергова зустріч із представниками двох десятків бригад, корпусів та батальйонів стала ще одним кроком у підтримці оборонців, які щодня стримують ворога на найскладніших ділянках фронту.

Цього разу військові отримали цілу низку критично важливого обладнання та техніки. У вантаж увійшли екскаватори для будівництва оборонних укріплень, прально-душові комплекси, контейнерна авторемонтна майстерня, тентована вантажівка DAF YA, понад тисяча FPV-дронів — від стандартних до моделей на оптоволокні, — а також понад три сотні шин для пікапів та вантажівок, дев’ять десятків зарядних станцій, Starlink, мобільні пилорами, евакуаційні та штурмові квадроцикли, комплекси купольного РЕБу та інша електроніка.

Загальна вартість цієї партії допомоги — 60 мільйонів гривень, і це лише черговий щотижневий вантаж, який волонтери й благодійники продовжують доставляти на передову вже четвертий рік поспіль.

У Фонді наголошують, що нині Україна переживає одну з найбільш критичних точок своєї новітньої історії. Кожна помилка коштує життя військових і мирних жителів, тому головне завдання — об’єднання усіх проукраїнських сил та формування спільної, сильної позиції держави як всередині країни, так і на міжнародній арені.

Попри всі перепони команда продовжує працювати без зупину, розуміючи, наскільки важко тим, хто тримає лінію оборони.

«Наша задача — бути надійним тилом. Бо Збройні Сили України — це найкращий перемовник і найсильніша дипломатія», — підкреслюють у Фонді.

Компанія «Автомагістраль-Південь» поділилася баченням сучасних технологій мостобудування, взявши за основу спорудження «японського мосту» на Дніпропетровщині.

В тому регіоні будівельники працюють над «відновленням евакуаційного маршруту до одного з найбільших прифронтових міст Дніпропетровщини».

І хоча локація новобудови у повідомленні не вказується, розміщене відео та фото переконливо свідчать про те, що роботи ведуться у прискореному темпі.

Аварійний міст довго не протягне

На цьому відрізку шляху міст аварійний, розсипається мало не на очах. Його стан будівельники описують як критичний.

Нині вже терміново потрібно влаштовувати тимчасовий мостовий перехід та з часом будувати новий.

Це буде безпечний маршрут логістики

Завдяки новому траншу, що оперативно здійснив уряд Японії, прибули модулі з металевих конструкцій вже готового мосту. Їх передали Україні як гуманітарну допомогу для організації безпечного маршруту логістики та евакуації.

Металоконструкції дозволять швидко навести переправу. Тут своєрідне «лего», що допоможе налаштувати тимчасову переправу, а згодом її розібрати й при настанні подібної ситуації десь в іншому місці знову прокласти дорогу через водойму.

Основні характеристики мосту з металоконструкцій:

• Довжина прогонової будови тимчасового мосту — 40 метрів.
• Загальна вага — понад 216 тонн
• Опори мосту — з фундаментами на металевих трубах діаметром 1,4 метра.
• Основний елемент прогонової будови — 10-метрові балки, що з’єднуються між собою.
• У поперечному перерізі прогін складається із 6 балок.
• На балках буде змонтована «палуба» з металевих панелей настилу.

Безпека передусім

Будівельники назначають, що така конструкція мосту буду відповідати усім стандартам безпеки. І хоча такий міст вважається тимчасовим, тут буде все, як і у стаціонарній повноцінній переправі.

Передбачено встановити бар’єрне огородження, облаштувати тротуарну частину і все інше, що необхідно для безпеки руху.

Швидко, якісно та надійно

В Японії такі конструкції використовують як тимчасові об’їзди під час капітального ремонту об’єктів інфраструктури.

Перевага технології — у швидкості монтажу та можливості влаштувати перехід будь-якої довжини.

Енергокомітет Верховної Ради пропонує відтермінувати з 1 січня до 1 липня 2026 року штрафи за недотримання норми вмісту не менше 5% біоетанолу в бензинах автомобільних, а також підняти вимоги до вмісту біоетанолу до не менше 7%.

Відповідну правку запропоновано до проєкту закону про вдосконалення механізму «зелених» аукціонів (№13219), прийнятого в першому читанні в серпні 2025 року.

«Ми штрафи відтерміновуємо з 1 січня, щоб пів року знову не було штрафів за невикористання біотеналону в бензинах. З 1 липня штрафи повертаються і вміст біоетанолу має бути не менше 7%», — прокоментував голова енергокомітету Андрій Герус.

Він зазначив, що учасникам паливного ринку буде легше імпортувати ресурс з Європи, оскільки там виробляють більше пального з вищим, ніж 5%, вмістом біоетанолу.

Як повідомлялося, Верховна Рада відтермінувала до 1 січня 2026 року накладення штрафів на виробників, імпортерів та продавців пального за порушення норми додавання не менше 5% біоетанолу у бензини автомобільні. Згідно з чинною редакцією закону «Про альтернативні види палива», мережі роздрібної торгівлі пальним мали б сплачувати штраф у розмірі семи прожиткових мінімумів за кожні 1000 літрів бензину з порушенням вмісту біоетанолу.

Для виробників, імпортерів та оптових торгівців передбачено санкції в шість прожиткових мінімумів, а також додаткові штрафи за несвоєчасне подання звітності.

Обов’язкове додавання до бензинів з октановим числом менше 98 з 1 травня 20205 року передбачено законом №3769-IX від 4 червня 2024 року (за винятком пального для потреб Міноборони, Держрезерву та для створення мінімальних запасів нафти і нафтопродуктів).

Метою його прийняття зазначалося створення умов для виробництва та продажу біотеналону в Україні через підвищення попиту з боку паливних компаній. Водночас, АЗС більше орієнтуються на імпорт бензину з біоетанолом, а не на підготовку його в межах країни, що, зокрема, пояснюється відсутністю умов для цього через військові ризики.