Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На виставці CES 2026 з’явився ще один претендент на роль масового летючого транспорту для персонального використання. Американська компанія LEO Flight представила JetBike — компактний eVTOL без пропелерів, який позиціюють як доступний засіб для індивідуальних польотів на малій висоті.
LEO Flight — відносно молода авіаційна компанія зі США, заснована у 2021 році в штаті Індіана. Від самого початку команда заявила амбітну мету — зробити повітряні подорожі швидкими, практичними та безпечними для широкого кола користувачів. Першою гучною обіцянкою став проєкт летючого автомобіля LEO Coupe, але саме JetBike виглядає найближчим до реального комерційного продукту, повідомляє Electrek.
LEO JetBike — це персональний електричний літальний апарат вертикального зльоту та посадки, який принципово відрізняється від більшості конкурентів. Хоча компанія і називає його «мотоциклом», своєю формою він зовсім не схожий на традиційні мотоцикли.
Переглянути цей допис в Instagram
Замість відкритих пропелерів, як у інших подібних технологій, тут використовується електрична реактивна тяга з повністю закритими каналами. Такий підхід, за словами компанії, підвищує безпеку та зменшує ризики для пілота й оточення.
Конструкція JetBike нагадує футуристичне комп’ютерне крісло із захисною дугою безпеки. Габарити апарата становлять приблизно 2×2 метри. Це робить його компактнішим за більшість одномісних eVTOL-рішень, які вже з’являлися на ринку.
Переглянути цей допис в Instagram
Живлення забезпечується твердотільною батареєю, хоча саме цей пункт викликає найбільше скепсису. Реальні серійні твердотільні акумулятори досі залишаються радше перспективною технологією, ніж масовим продуктом. Якщо JetBike справді планують поставляти у 2026 році, не виключено, що фінальна версія отримає більш традиційний тип батарей.
Рівень шуму заявлений на позначці близько 80 децибелів, що можна порівняти з гучним міським трафіком. Заряджання можливе в домашніх умовах, без спеціальної інфраструктури.
Окремої уваги заслуговує юридичний статус JetBike. Поточна конфігурація відповідає вимогам Федерального управління цивільної авіації США для ультралегких літальних апаратів. Це означає, що керувати ним можна без пілотської ліцензії, за умови дотримання обмежень щодо маси, швидкості та висоти польоту. Подібну модель вже використовують інші компанії, зокрема Jetson і Pivotal, але вони покладаються на класичні пропелери.
Переглянути цей допис в Instagram
На CES 2026 LEO Flight також відкрила попередні замовлення. Для бронювання JetBike потрібно внести депозит у розмірі 1 000 доларів. Повна ціна апарата становить 99 900 доларів, а перші поставки очікуються у четвертому кварталі 2026 року.
Додатково компанія пропонує вступ до так званого Pioneer Club — закритої спільноти перших 100 покупців із доступом до подій та фірмових матеріалів.
Також LEO Flight готує до окремої презентації свій літаючий автомобіль LEO Coupe, який планують показати пізніше цього року. Чи стане JetBike масовим продуктом, чи залишиться дорогим атракціоном для ентузіастів, покаже лише практика та реальні серійні зразки.
Переглянути цей допис в Instagram
BMW активно готує оновлення універсала Series 5 Touring і вже вивела модель 2027 року на дорожні випробування. Перші прототипи з щільним камуфляжем були помічені під час тестів у Європі, що свідчить про серйозну фазу підготовки до планового рестайлінгу. Головна мета оновлення — зміцнити позиції моделі в сегменті бізнес-універсалів і нав’язати ще жорсткішу конкуренцію Mercedes-Benz E-Class Estate, який традиційно залишається одним із ключових суперників.
Попри те, що нинішнє покоління BMW 5 Series Touring перебуває на ринку лише близько двох років, у компанії вирішили не відкладати модернізацію. Це виглядає логічним з огляду на стратегічну важливість серії 5 для бренду. За понад пів століття модель розійшлася тиражем більш як 10 мільйонів екземплярів і залишається однією з найуспішніших бізнес-моделей у світі. Саме тому BMW прагне якомога швидше адаптувати універсал до нової дизайнерської та технологічної мови марки.
Шпигунські фотографії підтверджують, що під камуфляжем ховається повністю перероблений екстер’єр. Найбільші зміни зосередяться у передній частині автомобіля: очікується нове оформлення фар і решітки радіатора, виконане в руслі дизайн-філософії Neue Klasse, яку BMW уже почала впроваджувати на нових моделях. Водночас оновлення торкнуться і корми — зміниться графіка задніх ліхтарів, а також деталі бампера, щоб надати універсалу більш сучасного й впізнаваного вигляду.
Рестайлінг не обмежиться лише зовнішністю. Салон оновленого 5 Series Touring також зазнає суттєвих змін і стане помітно більш цифровим. Очікується впровадження панорамної системи дисплеїв, яка об’єднає повністю цифрову панель приладів із великим центральним сенсорним екраном. Мультимедійна система отримає нову версію операційної платформи BMW з розширеним набором онлайн-сервісів і сучасних асистентів водія, що має покращити як зручність користування, так і рівень активної безпеки.
У технічному плані радикальних змін не прогнозується. BMW 5 Series Touring і надалі пропонуватимуть із бензиновими та дизельними двигунами, а також у виконанні з плагін-гібридною силовою установкою. Водночас частину моторів доопрацюють, щоб знизити витрату пального та рівень викидів відповідно до майбутніх екологічних вимог. Таким чином компанія робить ставку не на зміну архітектури, а на поступове вдосконалення вже перевірених рішень.
За наявною інформацією, оновлений BMW 5 Series Touring не входить до переліку прем’єр 2026 року. Якщо графік розробки залишиться без змін, офіційна прем’єра універсала після рестайлінгу відбудеться навесні 2027 року.
Компанія Mercedes-Benz оголосила про запуск у США нової розширеної системи допомоги водієві MB.DRIVE ASSIST PRO, яка дозволить автомобілям бренду автономно пересуватися вулицями міст під наглядом людини. Як повідомляє Reuters з посиланням на офіційну заяву компанії, технологія з’явиться на американському ринку пізніше цього року і стане прямим конкурентом системи Full Self-Driving від Tesla, яка наразі є єдиною подібною пропозицією для міських умов у США.
MB.DRIVE ASSIST PRO значно розширює можливості попередніх систем допомоги водієві Mercedes-Benz, які були обмежені переважно рухом автомагістралями. Нова версія розрахована саме на складне міське середовище й здатна самостійно вести автомобіль від парковки до пункту призначення. Система може проїжджати регульовані та нерегульовані перехрестя, виконувати повороти, дотримуватися сигналів світлофора, а також реагувати на інших учасників руху, зокрема пішоходів і велосипедистів. За задумом виробника, це має суттєво знизити навантаження на водія під час повсякденних поїздок у місті.
У Mercedes-Benz підкреслюють, що MB.DRIVE ASSIST PRO вже комерційно використовується в Китаї з кінця минулого року, і саме досвід експлуатації на цьому ринку став основою для розгортання системи в США. Для американських клієнтів базова вартість становитиме 3950 доларів США за три роки користування. Компанія також планує запропонувати місячні та річні підписки, однак їхню ціну буде оголошено пізніше. Для порівняння, Tesla Full Self-Driving у США коштує близько 8000 доларів як одноразова покупка або 99 доларів на місяць у форматі підписки, що робить пропозицію Mercedes -Benz помітно доступнішою з фінансової точки зору.
Технічно MB.DRIVE ASSIST PRO спирається на комплекс приблизно з трьох десятків датчиків, до якого входять камери, радари та ультразвукові сенсори. Обробкою даних займається високопродуктивний обчислювальний модуль, здатний виконувати до 508 трильйонів операцій на секунду. Така обчислювальна потужність потрібна для безперервного аналізу дорожньої обстановки, прогнозування поведінки інших учасників руху та прийняття рішень у реальному часі, що є критично важливим саме в міських умовах.
Попри розширені можливості, Mercedes-Benz наголошує, що MB.DRIVE ASSIST PRO не є повністю автономною системою у юридичному сенсі. Вона працює з обов’язковим наглядом водія, який повинен постійно стежити за дорогою та бути готовим у будь-який момент перехопити керування. Такий підхід відповідає чинним регуляторним вимогам у США, де повна автономність без участі людини для приватних автомобілів поки що залишається обмеженою. Представники компанії визнають, що складність міського середовища та правові рамки наразі не дозволяють говорити про масови й запуск машин, які можуть їздити без будь-якого контролю з боку людини.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 января, 2026 
