Лідер світового ринку тягових батарей для електромобілів CATL готується зробити важливий крок у розвитку альтернативних хімічних систем і вивести натрій-іонні акумулятори за межі експериментів та комерційного транспорту. Компанія підтвердила, що вже у другому кварталі 2026 року такі батареї почнуть встановлюватися на серійні пасажирські електромобілі.

За словами технічного директора CATL Гао Хуаня, натрій-іонна технологія повністю готова до переходу з лабораторій у масове виробництво. Першим легковим автомобілем, який отримає нові батареї, стане модель бренду GAC Aion. Вибір саме цього партнера не випадковий: за останній рік CATL і GAC Group суттєво поглибили співпрацю, зокрема в листопаді вони вивели на ринок Aion UT Super EV — перший масовий електромобіль із модульними батареями CATL Choco-SEB, що замінюються менш ніж за дві хвилини.

Перед виходом у легковий сегмент натрій-іонні акумулятори вже пройшли практичну перевірку у комерційному транспорті. Серія CATL Tectrans II успішно відпрацювала зимові випробування на легких вантажівках і середньорозмірних фургонах JAC. Використовуваний у цих моделях натрій-іонний батарейний блок ємністю 45 кВт-год продемонстрував несподівано високі показники у сильний мороз. За даними CATL, акумулятори стабільно заряджалися за температури до -30°C, а навіть при -40°C зберігали близько 90% корисної ємності, що є серйозною перевагою над класични ми літій-іонними рішеннями.

Компанія планує розпочати масове виробництво натрій-іонних батарей уже в липні, включно з версіями для систем швидкої заміни. Після нарощування обсягів CATL має намір масштабувати застосування цієї технології не лише на легкові автомобілі, а й на комерційний транспорт, будівельну техніку та системи накопичення енергії.

Ключовою перевагою натрій-іонних акумуляторів вважається потенційно нижча собівартість. На відміну від літій-іонних батарей, вони не залежать від дорогих і дефіцитних матеріалів, що робить їх привабливими для масового ринку. Окрім цього, такі батареї значно краще працюють у холодному кліматі, зменшуючи або навіть усуваючи потребу в додаткових системах підігріву.

Водночас CATL визнає, що на сьогодні натрій-іонні акумулятори поступаються літієвим за щільністю енергії. Однак компанія вже працює над третім поколінням цієї технології та ставить за мету протягом найближчих трьох років вивести її характеристики на рівень сучасних літій-залізо-фосфатних батарей. Показово, що ще під час власного Tech Day CATL заявляла про досягнення щільності енергії 175 Вт-год/кг, що відповідає верхній межі LFP-елементів.

Компанія Mack Trucks нещодавно розпочала виробництво повністю нової моделі вантажівки Mack Anthem. Цей автомобіль створений для ефективної роботи на регіональних перевезеннях, забезпечуючи покращену маневреність, підвищену економіку пального і неперевершений комфорт для водія.

Новий Anthem виробляється на заводі Lehigh Valley Operations (LVO) в Макунгі (штат Пенсільванія), де здійснюється складання всіх вантажівок Mack важкого класу (Class 8) для Північної Америки та експорту.

З технічної точки зору ключовою відмінністю нового Anthem є покращена маневреність, що досягається за рахунок меншої довжини від бампера до задньої частини кабіни (BBC), що становить 113,5 дюймів. Це робить вантажівку ідеальною для пересування в обмежених міських умовах.

Крім того, новий Anthem демонструє покращення паливної економічності до 10% порівняно з попередньою моделлю. Це досягається за рахунок удосконалення силового агрегату, так і за допомоги аеродинамічних інновацій.

В основі Anthem лежить запатентований двигун MP13, що розвиває до 515 к.с. Перероблені хвилеподібні поршні і система згоряння забезпечують приблизно 3% поліпшення паливної економічності, а 7%, що залишилися, припадають на аеродинамічні зміни, включаючи клиноподібну форму кабіни.

Щодо безпеки, Anthem оснащений Mack Protect — фірмовою вдосконаленою системою допомоги водію від Mack. Стандартна комплектація Mack Protect включає систему попередження про переднє зіткнення. Mack Protect Pro додатково має систему попередження про наявність об’єктів у сліпій зоні як з боку водія, так і з боку пасажира, а також бічні подушки безпеки типу «фіранки». Mack Protect Premier додає систему допомоги під час утримання смуги руху.

Новий Anthem, поряд із абсолютно новим Mack Pioneer, є найбільш підключеною вантажівкою Mack за всю історію, пропонуючи пакет Integrated Uptime, який надається безкоштовно протягом п’яти років. Він включає Mack Connect, єдине джерело даних про продуктивність, відстеження розташування, операційну аналітику та діагностичні дані.