Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Honda представила для ринку США футуристичний кемпер Base Station — компактний житловий причіп, який виглядає як концепт, але при цьому вже готується до серійного виробництва. Розробку створили дослідницькі центри компанії в Лос-Анджелесі та штаті Огайо, а орієнтована вона на сучасних мандрівників, які цінують мобільність, простоту використання та екологічний підхід до подорожей.
Кемпер спроєктований відповідно до фірмової філософії дизайну Honda Man Maximum / Machine Minimum, що передбачає максимум простору й комфорту для людини за мінімальної технічної складності. Завдяки компактним габаритам Base Station без проблем поміщається у стандартному житловому гаражі або на звичайному паркомісці, а невелика маса дозволяє буксирувати його не лише компактними кросоверами, а й електромобілями. У самій Honda прямо зазначають, що причіп розрахований на експлуатацію разом із популярними моделями класу Honda CR-V, Toyota RAV4, а також із електричним и кросоверами на кшталт Honda Prologue.
Інтер’єр кемпера розрахований на комфортне проживання чотирьох осіб. Диван у стилі футон трансформується у повноцінне двоспальне ліжко для дорослих, а для дітей передбачене додаткове двоярусне спальне місце. Підйомний дах у поєднанні з низьким рівнем підлоги забезпечує понад два метри висоти салону — близько 2,13 м, що створює відчуття простору навіть у компактному форматі. Великі вікна та знімні бокові панелі наповнюють салон природним світлом і дозволяють адаптувати внутрішній простір під різні сценарії відпочинку.
На відміну від класичних туристичних причепів, Honda свідомо відмовилася від вбудованої кухні та санвузла. Натомість Base Station пропонує модульну зовнішню інфраструктуру. До неї входить компактна зовнішня міні-кухня з проточною водою та індукційною плитою, а також окрема система зовнішнього душу. Такий підхід робить експлуатацію кемпера гнучкішою, спрощує обслуговування й водночас підвищує гігієнічність у польових умовах.
Для автономного кемпінгу Base Station оснащений літій-іонною батареєю, інвертором і сонячними панелями, що дозволяє забезпечувати живлення без підключення до зовнішньої мережі. За потреби причіп можна під’єднати до стаціонарного джерела електроенергії або використовувати фірмовий генератор Honda. Крім того, для підвищення комфорту доступна опційна система кондиціонування, що дозволяє використовувати кемпер незалежно від погодних умов.
Точні ціни та терміни початку продажів Honda поки що не розкриває, однак у компанії заявляють, що Base Station буде конкурентним за вартістю в сегменті легких туристичних причепів.
У Китаї готуються до дебюту електроседана, який майже неможливо не порівнювати з Porsche Taycan. Нова модель Z7, створена в межах альянсу HIMA та продаватиметься під брендом SAIC (Shangjie), уже проходить дорожні випробування. Подобається це Porsche чи ні, але ринок отримає ще одного дуже впізнаваного «клона» за ціною масового авто.
Силует Z7 практично безпомилково повторює Porsche Taycan. Плавна лінія даху, скульптурні задні крила, приховані дверні ручки та характерна форма вікон створюють відчуття дежавю.
Навіть пропорції дверей і задньої частини виглядають так, ніби їх знімали з німецького електроспорткара, пише Carscoops. Втім, формально копією «один в один» Z7 не є. Спереду модель отримала інший дизайн фар, а над лобовим склом з’явився помітний блок LiDAR.
Окремий інтерес викликає ще один факт: у Китаї вже помітили закамуфльований універсал Z7. За пропорціями та формою даху він майже прямо відсилає до Porsche Taycan Sport Turismo. Поки що опубліковано лише одне фото прототипу, але його достатньо, щоб зрозуміти, що SAIC не обмежується одним кузовом і планує ширшу лінійку.
Проєкт Z7 розробляється в рамках HIMA (Harmony Intelligence Mobility Alliance) — ініціативи, яку очолює Huawei разом із низкою китайських автовиробників. До альянсу також входять SAIC, Chery, BAIC, JAC і Seres, а автомобілі продаються під різними брендами — Aito, Luxeed, Stelato, Maextro та іншими. У цьому випадку саме SAIC виступає «обличчям» моделі, а Z7 позиціонують як електромобіль для молодшої аудиторії, яка хоче преміальний вигляд без преміального цінника.
За даними китайських ЗМІ, вартість Z7 стартуватиме нижче 200 000 юанів, що еквівалентно приблизно 28 000 доларів США. Для порівняння, Porsche Taycan у Китаї коштує від 918 000 юанів (понад $130 000). Навіть Xiaomi SU7, який уже називали «китайським Taycan», коштує більше — близько 215 900 юанів.
Технічні деталі Z7 офіційно не розкриті. Невідомо, чи робитиме ставка модель на динаміку, чи радше на комфорт і цифрові можливості. Не виключено, що за потужністю та розгоном Z7 орієнтуватиметься на Xiaomi SU7, але з більш агресивним дизайном. Проте, одне можна сказати напевно — навіть без точних характеристик Z7 уже привертає увагу. І схоже, що на китайському ринку він має всі шанси стати хітом.
У США стартували продажі кросовера Mazda CX-5 2026 модельного року — це повністю нове покоління популярної моделі. Базова версія CX-5 2.5S оцінена у 31 485 доларів США з урахуванням обов’язкового збору за доставку в розмірі 1 495 доларів. Таким чином, новинка подорожчала лише на 940 доларів порівняно з CX-5 2025 року, який коштував 30 545 доларів, що для зміни покоління виглядає доволі стримано.
Показово й те, що оновлений CX-5 у США фактично зрівнявся в ціні з більш «позашляховим» CX-50: різниця між ними становить усього 90 доларів, адже Mazda CX-50 2026 року стартує з позначки 31 395 доларів з доставкою.
Переглянути цей допис в Instagram
Лінійка цін на Mazda CX-5 2026 із урахуванням доставки виглядає так: базова версія 2.5S коштує 31 485 доларів, виконання 2.5S Select — 33 485 доларів, 2.5S Preferred — 35 745 доларів, версія 2.5S Premium — 38 395 доларів, а топова 2.5S Premium Plus — 40 485 доларів.
За ці гроші покупець отримує кросовер, який помітно підріс: нове покоління стало довшим на 11,4 см порівняно з торішньою моделлю, що позитивно позначилося на просторі для пасажирів і об’ємі багажника. Технічно CX-5 зберіг знайомий 2,5-літровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 187 к.с. і з крутним моментом 251 Нм. Mazda офіційно підтвердила, що гібридна версія з’явиться пізніше, але на старті продажів у США доступний лише бензиновий варіант.
Переглянути цей допис в Instagram
Повний перелік опцій виробник поки що не оприлюднив, однак уже відомо, що деякі фірмові кольори кузова будуть платними. За відтінки Aero Gray, Polymetal Gray, Rhodium White, Soul Red Crystal та Machine Gray доведеться доплатити по 595 доларів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 января, 2026 
