Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Чеське підприємство VOP CZ відновило роботи з підготовки до виробництва БМП CV90. Машини виготовлятимуть у межах контракту для Армії Чеської Республіки. Про це повідомляє видання NatoAktual.
Перша зібрана у Чехії БМП має зійти з конвеєра вже восени наступного року. Наразі триває налаштування виробничих ліній та підготовка до випробувань.
Проєкт із виробництва та складання CV90 став найбільшим в історії заводу VOP CZ, й як очікується, виробництво дозволить на піку виробляти по 20 бойових машин на місяць.
Задля його реалізації на підприємстві оптимізують логістичні маршрути, розбудовують випробувальний полігон та планують найняти близько 200 нових фахівців.
Окрім безпосереднього складання машин, VOP CZ опановує випуск компонентів для тренажерів та навчальних комплексів. Це дозволить інтегрувати підготовку екіпажів у єдиний цикл виробництва та сервісного обслуговування техніки.
CV90 MkIV — це найсучасніше покоління шведських БМП, обране Чехією для заміни радянських БМП-2. Контракт на 246 машин передбачає залучення чеської промисловості на рівні не менше 40%. Це стосується як виробництва, так і післяпродажного обслуговування техніки.
Такий підхід має посилити національний оборонний сектор та забезпечити підтримку машин протягом усього їхнього життєвого циклу.
Компанія BYD має намір протягом двох-трьох років запустити у Бразилії новий завод, здатний щорічно випускати до 6000 — 7000 електробусів. Зазначимо, що нинішній завод BYD у Кампінасі, штат Сан-Паулу, з 2015 року виробив лише 600 шасі для електробусів.
Підприємство, яке розраховане на випуск 2000 транспортних засобів на рік, сьогодні має обмежені виробничі потужності через широку номенклатуру продукції. Проте у 2026 році BYD має намір виготовити тут 1200 автобусних шасі, тобто вдвічі більше, ніж за 10 років. Для цього протягом кількох місяців буде відкрито новий цех.
Що стосується майбутнього заводу BYD, то він матиме площу 180 тис. м кв і дозволить збільшити штат співробітників зі 100 до 800 осіб. Підприємство також допомагатиме й у виробництві електричних вантажівок.
Таке бурхливе зростання місцевого ринку електробусів пов’язане з тим, що у листопаді Бразилія та Мексика взяли на себе зобов’язання не пізніше 2040 року продавати виключно електробуси, а також електричні вантажівки середнього та важкого класів. При цьому вже до 2030 року частка таких машин серед нових реєстрацій має становити не менше 30%. На даний момент тільки в Сан-Паулу вже експлуатується близько 1000 електробусів.
В Уганді сталася подія, яка швидко розлетілася соцмережами: Tesla Cybertruck перекинувся під час руху ґрунтовою дорогою. За наявною інформацією, це був єдиний Cybertruck у країні, приватно імпортований без офіційної підтримки виробника. Тепер електропікап виглядає серйозно пошкодженим, а його подальша доля — під великим питанням.
Відеозапис інциденту з’явився наприкінці минулого тижня, розповідає Carscoops. На кадрах видно, як Cybertruck входить у лівий поворот на ґрунтовій ділянці, після чого різко завалюється на правий бік. Далі пікап перевертається на дах і зрештою зупиняється на боці водія. Чи була причина в надмірній швидкості, нерівностях траси або поєднанні обох факторів — достеменно невідомо.
За неофіційними даними, Cybertruck належав заможному приватному власнику і був ввезений до Уганди без участі Tesla. Офіційних заяв щодо особи водія, власника чи можливих постраждалих наразі немає. Проте сам факт аварії такого рідкісного автомобіля в країні без дилерської мережі одразу викликав питання: а чи реально його взагалі відновити?
Фото та відео після аварії свідчать про серйозні ушкодження. Практично все скло розбите, дах має помітні деформації, а значна частина пластикових елементів пошкоджена настільки, що, ймовірно, не підлягає ремонту. Навіть у країнах із розвиненою інфраструктурою Tesla такі відновлення обходяться дорого, а в Уганді без офіційних сервісів завдання виглядає майже нереальним.
Аварія сталася на трасі Гаруга поблизу озера Вікторія. Це місце відоме як майданчик для аматорських автоспортивних заходів і розважального водіння, а не як повноцінна гоночна траса. Хоча в мережі частіше можна знайти фото мотоциклів на цій ділянці, її також використовували ралійні автомобілі, що свідчить про непросте покриття та підвищені ризики.
За відсутності дилерів Tesla в регіоні власник опинився в складній ситуації. Теоретично можливий імпорт запчастин або транспортування автомобіля до іншої країни для ремонту, але це може виявитися дорожчим і складнішим, ніж просто ввезти інший автомобіль. Не виключено, що пошкоджений Cybertruck зрештою піде на утилізацію або стане виставковим експонатом.
Поки що немає офіційної інформації про швидкість руху, технічний стан автомобіля чи дії водія перед перекиданням. Єдине, на що сподіваються всі — що аварія обійшлася без серйозних травм. А історія з єдиним Cybertruck в Уганді стала ще одним прикладом того, як складно експлуатувати ультрарідкісні електромобілі далеко від ринків, для яких вони створювалися.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 декабря, 2025 
