Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-Benz G-Class отримав нетипову модифікацію 620GE в кузові кабріолет. Позашляховик оснастили 6,2-літровим V8 від Chevrolet Corvette.
Оригінальний тюнінг «Гелендвагена» виконала компанія Expedition Motor Company з Нью-Джерсі. Mercedes-Benz 620GE оцінили в $252 000 та почали випускати дрібними серіями — по два авто на місяць. Про це повідомляє сайт Autoevolution.
Переглянути цей допис в Instagram
За основу для доопрацювання беруть списані військові «Гелендвагени» Бундесверу, яких вистачає на ринку. Позашляховики реставрують та вдосконалюють.
Короткобазий кабріолет Mercedes-Benz G-Class отримав позашляхові шини, дуги та новий складний дах. У салоні встановили сучасні індивідуальні сидіння, а в оздобленні використали шкіру. На центральній панелі з’явився сенсорний екран мультимедійної системи.
Переглянути цей допис в Instagram
Найцікавіша зміна відбулася під капотом «Гелендвагена» — там встановили 6,2-літровий V8 LS3, знайомий за Chevrolet Corvette C6. Саме через об’єм авто отримало індекс 620GE.
Двигун пропонують у версіях потужністю від 350 до 430 к.с. Примітно, що Mercedes-Benz 620GE зберіг механічну КПП та повний привод зі знижувальною передачею та блокуваннями диференціалів.
Переглянути цей допис в Instagram
Батарейный BMW M3 (возможное имя — i3 M) сможет воспроизводить звук культовых моделей подразделения M с добавлением «электрической» ноты.
Для создания фирменного звука BMW записала работу двигателей M3 GTS с V8, M4 GTS с рядной «шестёркой» и классического M6 с двигателем V10. Эти записи сделали на диностенде и использовали как основу для звукового профиля электрического прототипа, дополнив его характерным высокочастотным тоном электромоторов.
По аналогии с электромобилями Hyundai N, у электрического M3 будут имитация переключения передач и синтетические звуки двигателя. При этом все эффекты можно будет отключить для «чистого» электрического вождения.
Технически модель обещает быть полноценным M-каром: подтверждены четыре электромотора, батарея ёмкостью около 100 кВт·ч, индивидуальное управление тягой на каждом колесе. Также предусмотрен режим с приводом только на задние колёса. Точные показатели мощности BMW пока не раскрывает.
Дебют полностью электрического BMW M3 ожидается в 2027 году.
Источник: BMW M
Український інженер Олександр Ткаченко офіційно став частиною глобальної інженерної команди Stellantis у Північній Америці, де відповідатиме за прототипну збірку нових моделей ключових брендів концерну.
З 21 січня українець Олександр Ткаченко, який раніше працював у США на General Motors, розпочав роботу в Stellantis на посаді Lead Prototype Build Engineer. Він працюватиме в штаб-квартирі Stellantis North America в Оберн-Гіллз (штат Мічиган, США) — одному з ключових інженерних центрів концерну. Про це він повідомив у своєму дописі у Facebook.
У новій ролі Ткаченко безпосередньо залучений до прототипної збірки майбутніх моделей Jeep, Chrysler, Dodge, Maserati та інших брендів Stellantis. Саме на цьому етапі інженерні концепції, креслення й цифрові моделі перетворюються на реальні автомобілі.
До переходу в Stellantis Олександр понад 12 років працював у General Motors. Близько десяти років він обіймав посаду Design Engineer, а ще два роки працював у напрямку Validation & Testing, відповідаючи за перевірку та доведення інженерних рішень.
Перехід у сферу Manufacturing та Prototype Build він називає логічним завершенням повного інженерного циклу автомобіля — від ідеї та проєктування до фізичної реалізації.
Окрім професійного кроку, Олександр Ткаченко оголосив і про особисту ініціативу. Маючи досвід роботи одразу у двох глобальних автомобільних корпораціях, він планує підтримувати молодих українських інженерів, які прагнуть побудувати кар’єру в автомобілебудуванні.
Йдеться про допомогу з підготовкою резюме, проходженням співбесід, а також про запуск власного каналу, де він ділитиметься практичними порадами та реаліями роботи автомобільного інженера в міжнародних компаніях.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 января, 2026 
