Низькопідлогові, економні в експлуатації, екологічні для міста та комфортні для пасажирів: Вінницька транспортна компанія отримала два Mercedes-Benz Citaro. Це подарунок від міста-побратими Вінниці — Карлсруе. Вони допоможуть зробити щоденні поїздки зручнішими та зменшити навантаження на міські маршрути.

«Маємо гарне поповнення автобусного парку громади. Наше місто-побратим Карлсруе передало Вінниці два пасажирські автобуси Mercedes-Benz Citaro. Це 12-метрові низькопідлогові автобуси, обладнані пандусами для маломобільних груп населення і можуть перевозити близько сотні пасажирів одночасно. Також наші партнери передали допомогу для лікарень Вінниці: знеболювальні, антибіотики, ліки для екстреної та невідкладної допомоги — те, у чому завжди є потреба. Підтримку Карлсруе ми відчуваємо не вперше. Німецьке місто за час повномасштабної війни неодноразово надсилало гуманітарні вантажі: генератори різної потужності, медичне обладнання, будівельні матеріали та автомобілі. Сьогоднішня допомога — ще одне свідчення того, що Вінниця має справжніх і надійних друзів. Дякую меру Франку Ментрупу та громаді Карлсруе за солідарність і підтримку», — розповідає Вінницький міський голова Сергій Моргунов.

Машини 2015 року випуску працюють на дизельному паливі та відповідають екологічному стандарту Євро-6. Завдяки системі AdBlue викиди оксидів азоту значно зменшуються, а отже повітря в місті стає чистішим.

Салон автобуса — 12 метрів, вони мають відкидний пандус, 38 сидячих і 59 стоячих місць, а також окреме місце для пасажира на кріслі колісному.

«Mercedes Citaro добре зарекомендували себе в європейських містах. Вони надійні, економні та зручні, тож швидко стануть повноцінною частиною міських маршрутів. Після завершення реєстрації, фахівці Вінницької транспортної компанії встановлять в салони валідатори, налаштують інформаційні системи та залучать до перевезення пасажирів на міських маршрутах», — зазначає заступник директора департаменту транспорту та міської мобільності Сергій Бузниковатий.

Окрім економності й екологічності, автобуси ще й тихі та комфортні під час поїздок, а головне — безпечні в дорозі. У салоні встановлені камери відеоспостереження, система кондиціонування.

Кабіна водія спроєктована так, щоб він почувався комфортно протягом усієї зміни. Тут є вентиляція та підігрів, що важливо в будь-яку пору року. Кермо з кнопками керування основними функціями, яке дозволяє водієві не відволікатися від дороги. Дзеркала мають електричне регулювання та підігрів.

Серед іншого, партнери з Карлсруе передали Вінниці медичну допомогу для лікарень міста — медикаменти, які потрібні щодня. .

«Це знеболювальні, антибіотики, препарати для екстреної та невідкладної допомоги. Їх розподілили між чотирма медичними закладами: Вінницькою міською клінічною лікарнею №1, лікарнею швидкої медичної допомоги, клінічною лікарнею «Центр матері та дитини» та Вінницьким регіональним центром серцево-судинної патології», — розповідає директор департаменту охорони здоров’я Вінницької міської ради Олександр Шиш.

Така допомога надійшла в місто завдяки координації волонтерів Фонду Горомади «Подільська Громада».

Директорка Подільської Громади Олена Данілова додає:

«Це партнерство ще раз підтверджує: у складний час Вінниця має надійних друзів, які підтримують місто не словами, а конкретними справами — для комфорту людей і стійкості громади».

На американському онлайн-аукціоні Bring a Trailer було продано унікальний автомобіль. 1953 Cisitalia 808XF Coupe Prototype, який створювався на замовлення Ford, але так і не став серійним.

У 50-ті роки багато американських автовиробників зверталися за допомогою до своїх італійських колег з метою створення елегантних спортивних моделей, які могли б розширити традиційний асортимент продукції. Не стала винятком компанія Ford, керівник якої Генрі Форд II був власником італійського купе Cisitalia 202. Він звернувся до Cisitalia і запропонував розробити спортивний автомобіль, що поєднував у собі витонченість італійського кузова з потужністю «фордівського» двигуна.

Розробка прототипу Cisitalia 808XF розпочалася у 1951 році. Літера X в індексі позначала Х-подібну раму, а F — силову установку Ford. Ходову частину розробив Джованні Савонуцці з Cisitalia, дизайн кузова створили в ательє Ghia, а під капотом розташували мотор Mercury V8. У 1952 році автомобіль був відправлений до США вивчення фахівцями Ford. На жаль, після розрахунків витрат американці дійшли висновку, що виробництво буде нерентабельним та відмовилися від реалізації проєкту.

В результаті прототип було продано за оголошенням у журналі у квітневому номері Road & Track за 1953 рік за ціною $7500. У тому ж році перший власник презентував унікальне купе на виставці International Motorsports Show у Нью-Йорку.

У 1960 році змінив власника і відтоді перебував у володінні однієї сім’ї протягом 65 років! За цей час автомобіль пройшов реставрацію і після її завершення був представлений на конкурсі елегантності Greenwich Concours d’Elegance у 2024 році, де був відзначений нагородою Hagerty Founders Award та спеціальним призом у своєму класі.

Автомобіль пофарбований у синій металік. Він оснащений двигуном Mercury V8 об’ємом 4,2 літра з двома здвоєними карбюраторами Holley і працює в парі з 3-ступеневою механічною коробкою передач Ford з перемиканням на рульовій колонці. Купе має гідравлічні барабанні гальма всіх коліс від Mercury, незалежну передню підвіску від Mercury та напівзалежну задню підвіску типу De Dion.

Інтер’єр відновлений на зразок оригінального дизайну Cistalia. Він оздобленй бежевою шкірою із синім кантом на ківшеподібних сидіннях та дверних панелях. Додаткові функції включають килимки в тон, дверні накладки кольору кузова і панель приладів кольору кузова, в яку інтегровані попільничка і ящик рукавичок з дверцятами бежевого кольору, сонцезахисні козирки, дверні кишені, емблеми Cistalia на кожних дверях, обігрівач Magic Air та кнопковий радіоприймач від Ford.

Новому власнику унікальний прототип обійшовся $280 тисяч.