Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Один із найстаріших представників субкомпактного класу, Mazda2, отримав нове оновлення для японського ринку й продовжує своє життя всупереч тривалим чуткам про можливе припинення виробництва. Третє покоління моделі дебютувало ще у 2014 році, пережило два масштабні рестайлінги — у 2019 та 2023 роках — і тепер виходить у новому вигляді на 2026 модельний рік з низкою точкових оновлень.
У рамках модернізації базова комплектація 15C II тепер оснащується пакетом Utility Package, який включає розкладну у пропорції 60/40 спинку заднього сидіння та тоновані задні вікна. Версія 15 BD i Selection II отримала мультимедійну систему з 8,8-дюймовим екраном Mazda Connect, а також комплекс активної безпеки 360° Safety Package з круговим оглядом, передніми парктроніками та автозатемнюваним салонним дзеркалом. До переліку обладнання додано й цифровий ТВ-тюнер. Комплектація 15 Sport II тепер має підігрів передніх сидінь і керма вже у стандартному виконанні.
Серед запропонованих варіантів залишається і спеціальна модифікація 15MB, орієнтована на любителів трек-днів. Вона зберігає механічну коробку передач, мінімалістичне оснащення та має дещо потужніший варіант атмосферного 1,5-літрового двигуна, що дозволяє використовувати автомобіль як базу для аматорських перегонів. Крім того, Mazda продовжує пропонувати версію з обертовим пасажирським сидінням, розроблену для людей з обмеженою мобільністю.
Для моделі доступні й численні дизайнерські пакети — серед них стильні Rookie Drive, Clap Pop і Sci-Fi, а також пакет доопрацювань AutoExe. Він включає передній спліттер, задній спойлер, дифузор, вентиляційні елементи на бампері, занижену підвіску та хромований наконечник вихлопу, що дозволяє надати Mazda2 більш виразний спортивний образ.
Техніка оновленням не піддалася. Mazda2 як і раніше оснащується 1,5-літровим атмосферним двигуном Skyactiv-G у двох версіях — на 109 або 114 к.с., де потужніший варіант призначений саме для спортивної комплектації 15MB. На вибір доступні механічна або автоматична шестиступенева коробка передач, передній або повний привод — залежно від конкретної модифікації.
Передзамовлення на Mazda2 2026 модельного року вже відкрито в Японії, а старт продажів відбудеться на початку грудня. Вартість становить приблизно від 11 000 доларів за базову версію 15C II з переднім приводом до близько 16 000 доларів за топову комплектацію 15 Sport+ із повним приводом.
У Великій Британії цього року Mazda завершила продажі бензинової Mazda2, але на європейських і британських ринках продовжує пропонувати Mazda2 Hybrid — фактично версію Toyota Yaris Hybrid 2021 року з перегримованим логотипом Mazda. Саме вона підтримує присутність моделі у цих країнах, навіть попри припинення постачання оригінальної версії.
Бразильський телеканал Record TV Cabo Verde показав сюжет про вкрай незвичний автомобіль — Chevrolet Styleline Deluxe 1952 року, який уже майже півстоліття працює виключно на дровах. Цей унікальний транспортний засіб оснащений газогенераторною установкою та є, за даними місцевих ЗМІ, єдиним автомобілем з таким типом силової системи у всій країні. Він досі активно пересувається дорогами, незважаючи на свій поважний вік і нетипове джерело енергії.
Історія автомобіля почалася у 1977 році, коли місцевий майстер Арнольдо Шмідт вирішив перетворити звичайний класичний Chevrolet на інженерний експеримент, який мав працювати не на бензині, не на газі та навіть не на електриці, а на деревині. Разом зі своїм сином Елемером він працював над проєктом шість місяців, використовуючи для цього вечори та вихідні, адже вдень обоє були зайняті основною роботою. Саме в той період Шмідт встановив у автомобіль газогенераторну систему, що перетворює газ від спалювання дров у придатне для роботи двигуна п аливо. Принцип дії виявився напрочуд ефективним: газ, що утворюється внаслідок тління деревини, спрямовується безпосередньо в камеру згоряння двигуна внутрішнього згоряння, дозволяючи автомобілю рухатися без краплини традиційного пального.
Цей Chevrolet активно використовується в дорожньому русі вже близько п’ятдесяти років. Його експлуатація не лише легальна, а й офіційно підтверджена компетентними установами. Федеральний університет Санта-Катарини провів технічну експертизу та видав сертифікат про придатність автомобіля до експлуатації. Документ був затверджений Міністерством транспорту, що дозволило авто пройти офіційну реєстрацію та бути повноправним учасником дорожнього руху. Наголошується, що запасу палива у вигляді кількох мішків дров вистачає приблизно на 80 км пробігу, що робить цю технологію не лише рідкісною, а й практично життєздатною для місцевих умов.
Після смерті Арнольдо Шмідта у 2021 році автомобіль перейшов його синові Елемеру, який і далі продовжує їздити на унікальному Chevrolet, зберігаючи спадщину свого батька. Він говорить про цей автомобіль не лише як про пам’ять, а як про приклад екологічної свідомості задовго до того, як «зелені» технології стали глобальним трендом. Елемер визнає, що для нього цей автомобіль є водночас і технічним дивом минулого, і символом того, наскільки творчою та винахідливою може бути людина навіть у найскладніших умовах.
Компанія Ford Trucks представила на нещодавній міжнародній виставці Solutrans 2025 свої новітні транспортні засоби, продукцію, послуги та технології.
На одному стенді з Ford Pro, в рамках програми One Ford Vision, компанія Ford Trucks презентувала електровантажівку F-LINE E і нещодавно представлений новий F-MAX, відображаючи відданість компанії принципам сталого розвитку транспорту та технологічності. До речі Solutrans — перша європейська виставка, де дебютує новий F-MAX.
Підкреслюючи позицію Ford Trucks як одного з небагатьох брендів, здатних проектувати та виробляти власні двигуни та трансмісії, Емрах Думан, віце-президент Ford Trucks, прокоментував подію:
«На виставці Solutrans, однієї з провідних європейських виставок, ми пишаємося тим, що представляємо Ford Pro разом із концепцією OneFord. З нашим новим F-MAX та повністю електричним F-LINE E ми в черговий раз демонструємо нашу відданість наданню нашим клієнтам надійних, ефективних та інноваційних транспортних рішень. Поєднуючи довговічність, продуктивність та технології в нашій новій лінійці продуктів, ми продовжуємо зміцнювати свою присутність у Європі та прокладаємо шлях до більш стійкого майбутнього у сфері транспорту».
Переглянути цей допис в Instagram
Новий F-MAX, еталонна модель Ford Trucks в сегменті важких вантажівок, поєднує передовий дизайн з передовими функціями комфорту і безпеки. Він оснащений високопродуктивним двигуном нового покоління, що забезпечує економію палива до 11%. Новий F-MAX встановлює нові стандарти у своєму класі завдяки аеродинамічному дизайну, передовим системам допомоги водію та надійній роботі. Модель пропонує водіям виняткове поєднання потужності, ефективності та комфорту.
Тим часом повністю електрична модель F-LINE E знаменує собою важливу віху на шляху Ford Trucks до транспорту з нульовим рівнем викидів, підкреслюючи тверде бачення бренду щодо майбутнього. Розроблений для сприяння декарбонізації транспортного сектора, F-LINE E забезпечує плавне, ефективне та екологічне водіння.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 ноября, 2025 
