Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Найкращі Renault із колекції автовиробника підуть з молотка у Франції. На аукціоні продадуть сотню машин, серед яких — гоночні боліди, ретроавто та оригінальні концепти.
Колекція Renault Icons («Ікони Рено») піде з молотка 7 грудня в передмісті Парижа. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому Artcurial.
У запасниках Renault зберігається приблизно 600 рідкісних та ексклюзивних автомобілів марки. Деяких моделей зібрали по кілька екземплярів, тому частину з них вирішили продати.
Загальна вартість колекції перевищує 7 мільйонів євро. Найдорожчими є боліди «Формули-1» — їх продають одразу 20.
Переглянути цей допис в Instagram
Зокрема, за Williams-Renault FW19 1997 року планують отримати до 1,2 мільйона євро, а боліди Renault RE40 1983 року, на яких виступав чотириразовий чемпіон Ален Прост, оцінили в 500-800 тис. євро. Спортпрототип Renault Alpine A442B 1975 року оцінили в 500 000 євро.
Найстаріший у колекції — Renault Type D 1901 року. Крім того, можна придбати якісні копії найпершого Renault Type A 1898 року, виготовлені до його сторіччя. Примітно, що в колекції чимало і відносно недорогої класики вартістю до 20 000 євро. Так, за 8000 євро продається сторічний Renault NN.
Особливої згадки заслуговують оригінальні концепти Renault різних років. Серед них — позашляховий Renault Kangoo та шестиколісний Renault Clio. Також продають двигуни Renault (у тому числі й від гоночних авто), сувенірну продукцію та масштабні моделі.
Компанія Zhengzhou Nissan оголосила про старт передпродажів абсолютно нового пікапа Frontier Pro, який на внутрішньому ринку Китаю отримав офіційну назву «Fengtan». Попередня вартість моделі становить від 176,9 до 249,9 тис. юанів, що еквівалентно приблизно 24-34 тисячам доларів США залежно від комплектації. Остаточні роздрібні ціни виробник повідомить найближчим часом, але сама поява цього пікапа вже стала подією для глобальної стратегії Nissan. Frontier Pro — це перша модель бренду, яка була повністю розроблена, спроєктована й виготовлена в Китаї, і при цьому орі єнтована не лише на локальний, а й на міжнародний ринок.
Автомобіль отримав великі габарити, що підкреслюють його функціональність як повноцінного робочого інструмента: довжина становить 5520 мм, ширина — 1960 мм, висота — 1950 мм при колісній базі 3300 мм. Розміри вантажної платформи — 1520 x 1600 x 490 мм, а частина версій комплектується задньою дверцятами з електричним доводчиком, що є нетиповим рішенням для пікапів і додає зручності під час завантаження вантажів. Зовнішнє оформлення залежить від типу силової установки: класичні паливні модифікації зберігають фірмову стилістику Nissan із характерною V-Mot ion-решіткою, тоді як гібридна версія має більш «електрифікований» дизайн із технологічним акцентом.
Інтер’єр Frontier Pro також демонструє перехід до нового рівня оснащення. У кабіні встановлено сучасну цифрову панель приладів, великий центральний мультимедійний екран і низку фізичних кнопок, які залишаються затребуваними серед користувачів комерційного транспорту. Інженери передбачили використання м’яких матеріалів оздоблення, а також встановили преміальну 12-динамікову аудіосистему французького бренду Focal, що підкреслює орієнтацію пікапа не лише на утилітарні завдання, а й на комфорт у повсякденному використанні.
Лінійка силових агрегатів охоплює одразу три типи установок. Бензинова версія отримала 2,0-літровий турбомотор потужністю 258 к.с. з максимальним крутним моментом 400 Нм. Дизельна модифікація оснащується 2,3-літровим турбодизелем на 190 к.с., який видає 500 Нм. Обидва двигуни працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Найцікавішою є гібридна конфігурація, у якій поєднано 1,5-літровий турбодвигун і передній електромотор. Загальна потужність гібридної системи сягає 435 к.с. (320 кВт), а крутний момент — 800 Нм. У ролі трансмісії висту пає 4-ступенева DHT, орієнтована на оптимізацію ефективності та передачу високих навантажень. Запас ходу в режимі чистого електроприводу за циклом CLTC становить 135 км — один із найкращих показників у сегменті рамних пікапів із PHEV-технологією.
Батько й син з України отримали у Польщі 52 штрафи, за які довелося заплатити майже 145 000 гривень. Їм нарахували 202 штрафні бали та вилучили «права». Тож твердження, що на українські номери «листи щастя» польська поліція не виписує, не відповідає дійсності.
Це сталося в не в один день чи за кілька місяців. Як пише moto.pl, 59-річний водій автобуса з українськими номерами та його 34-річний син роками ігнорували обмеження швидкості на трасах, де працює секційний контроль.
Секційний контроль раз за разом автоматично фіксував камерами кожне перевищення середньої швидкості. Календарний список накопичувався й досяг рекордної позначки у 52 штрафи.
Під час рейду на автомагістралі A4 інспектори ITD звернули увагу на автобус з України. Після перевірки номерного знака у системі з’ясувалося, що транспортний засіб багаторазово перевищував швидкість на ділянках, де працює секційний контроль.
Більшість перевищень були зафіксовані автоматично — камерами середньої швидкості. Загалом система зареєструвала кожне з 52 порушень за часом, місцем та рівнем перевищення дозволеної швидкості.
На момент зупинки за кермом був 59-річний водій, який водив автобус на пару зі своїм 34-річним сином. Для справедливого покарання на кожного з них вписали по 26 штрафів, які в сумі склали згадану вище кількість порушення.
А ось зі штрафними балами рівноправності не було. Батькові за порушення інспектори нарахували 98 штрафних балів, а синові — 104.
Щоправда, великого значення це вже не мало, оскільки така кількість штрафних балів відповідно до польського законодавства автоматично означає втрату водійських прав.
Чоловіки сплатили 12 500 злотих. В конвертації це буде 144 866 гривень. Таким чином кожне з 52 зафіксованих порушень в середньому обійшлося 2 785 гривень.
На думку інспекторів, чоловіки могли розраховувати на те, що штрафи буде важко стягнути, адже вони не є громадянами ЄС. Якщо власник або користувач автомобіля перебуває за межами Євросоюзу та не реагує на повідомлення, встановлення фактичного порушника часто ускладнюється.
Цей випадок показав, що іноземні транспортні засоби можуть бути зупинені та перевірені у будь-який момент — на кордонах, автомагістралях або під час вибіркових рейдів.
У Польщі дедалі частіше встановлюють ділянкові системи вимірювання швидкості. За даними ITD, з початку року такі системи зафіксували сотні тисяч порушень.
Фахівці наголошують, що секційний контроль є одним з найефективніших способів зменшення кількості випадків перевищення швидкості. У найближчі місяці планується запуск нових ділянок на національних дорогах.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 ноября, 2025 
