У Китаї стрімко зростає інтерес до автомобілів у кузові універсал, який у міжнародній класифікації дедалі частіше називають «shooting brake». Ще донедавна цей сегмент фактично був витіснений кросоверами, що пропонують вищу посадку водія, кращу оглядовість у міських умовах та збільшений кліренс. Саме ці фактори довгий час визначали вподобання китайських покупців. Однак ситуація почала змінюватися разом із бурхливим розвитком сегмента автомобілів на нових джерелах енергії — електрокарів і плагін-гібридів.

Покупці таких моделей дедалі частіше звертають увагу на універсали, оскільки цей тип кузова забезпечує кращу аеродинаміку. Нижчий коефіцієнт лобового опору безпосередньо впливає на ефективність — зменшується споживання енергії, а отже збільшується запас ходу. Саме цей прагматичний фактор став одним із ключових драйверів повернення інтересу до універсалів на китайському ринку. У результаті за відносно короткий час низка виробників представила власні моделі у цьому сегменті, який раніше вважався нішевим.

Серед таких автомобілів уже присутні Zeekr 001, Zeekr 7 GT, Nio ET5 Touring, Stelato S9T та Avatr 06T. Найближчим часом до них приєднається ще одна новинка — Lynk & Co 7 GT, яка стане практичнішою альтернативою седану Lynk & Co 07.

Новий Lynk & Co 7 GT уже офіційно представили в Китаї, хоча наразі автомобіль показали у камуфляжі. Модель виконана у фірмовій дизайнерській стилістиці бренду з характерною передньою частиною, розділеною оптикою та денними ходовими вогнями у формі літери F. Автомобіль отримав плавну лінію даху, приховані дверні ручки, безрамкові дзеркала та двері, а також виразні колісні арки. У задній частині передбачено єдину світлодіодну смугу ліхтарів, компактний спойлер і декоративний дифузор. Дизайн моделі розроблявся у шведському Гетеборзі, що тр адиційно для бренду Lynk & Co.

Окрему увагу приділено технологічному оснащенню. Автомобіль отримав лідар на даху, міліметровий радар у передньому бампері та комплекс камер по периметру кузова. Система допомоги водієві G-Pilot H5 працює на базі двох чипів Nvidia Orin із сумарною обчислювальною потужністю 508 TOPS, що відповідає сучасним вимогам до напівавтономного керування.

Точні габарити універсала поки не розкриті, однак очікується, що він буде максимально близьким до седана Lynk & Co 07 EM-P. Для орієнтиру, довжина седана становить 4835 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1480 мм, а колісна база сягає 2843 мм, що робить модель трохи більшою за актуальне покоління Audi A5. Також не виключено, що універсал отримає електрифікований фаркоп, що підкреслює його практичну спрямованість.

Lynk & Co 7 GT є плагін-гібридом. Конструктивно це добре видно за наявністю двох люків: зарядного порту ззаду з боку водія та паливної горловини спереду з боку пасажира. Очікується, що силова установка буде аналогічною до седана 07 EM-P. Вона включає 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 120 кВт (161 к.с.) та електромотор на 180 кВт (241 к.с.). Сумарна віддача системи становить 300 кВт (402 к.с.) і 615 Нм крутного моменту. Живлення забезпечує батарея ємністю 19 кВт-год.

Поява Lynk & Co 7 GT відбувається на тлі загального тренду відродження універсалів у Китаї. Раніше цей формат практично зник під тиском SUV, але саме розвиток електрифікованих моделей повернув інтерес до більш аеродинамічно ефективних кузовів. Універсали поєднують практичність, динаміку та економічність, що особливо актуально для електромобілів і гібридів.

Очікується, що стартова ціна Lynk & Co 7 GT на внутрішньому ринку становитиме близько 200 000 юанів, що еквівалентно приблизно 29 000 доларів США. Водночас модель має всі шанси вийти за межі Китаю.