Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Mercedes-Benz Trucks продовжує впевнено рухатися в бік сталого розвитку та скорочення вуглецевого сліду, презентувавши нове рішення у сфері електрифікації комерційного транспорту. Йдеться про запуск у виробництво відновленої високовольтної акумуляторної батареї CB400, яка поповнила лінійку оригінальних запасних частин для електровантажівок бренду.
Ці так звані Genuine Reworked Batteries тепер офіційно доступні для електричних моделей першого покоління Mercedes-Benz eActros 300 та eActros 400, а також для міських вантажівок Mercedes-Benz eEconic. Упровадження таких батарей дає змогу клієнтам обрати більш ресурсоефективну, економічно доцільну та екологічно відповідальну альтернативу новим змінним акумуляторам, не жертвуючи при цьому надійністю чи безпекою.
Проєкт із розробки акумулятора CB400 реалізовано на базі Центру компетенцій з безвуглецевої мобільності (Kompetenzzentrum fur emissionsfreie Mobilitat — KEM), який розташований у Мангеймі, неподалік серійного виробництва. Саме тут уживані батареї проходять повний цикл підготовки до повторного використання: їх розбирають, очищують, замінюють необхідні модулі, оновлюють програмне забезпечення та перевіряють відповідно до найсуворіших вимог серійного виробництва Daimler Truck.
Один із ключових аспектів проєкту — істотне скорочення впливу на довкілля. Повторне використання основних компонентів акумулятора дозволяє зменшити викиди вуглекислого газу приблизно на третину в порівнянні з виготовленням нової батареї. Батареї, які не підлягають відновленню, одразу ж спрямовуються на утилізацію або використовуються повторно — наприклад, у системах стаціонарного накопичення енергії, що відкриває нові можливості для другої фази їхнього життєвого циклу.
Важливо, що кожен відновлений акумулятор CB400 сертифікується Mercedes-Benz Trucks і відповідає всім чинним нормам безпеки та функціональності. Перед випуском на ринок акумулятори проходять індивідуальну перевірку на герметичність, тестуються в робочих умовах та комплектуються найновішими версіями програмного забезпечення. Більше того, на такі батареї розповсюджується офіційна гарантія, як і на інші оригінальні запасні частини виробника.
Китайський автовиробник BYD оголосив про масштабне розширення свого єдиного європейського автобусного заводу, розташованого в угорському місті Комаром. Згідно з офіційною інформацією, компанія інвестує 32 мільярди форинтів (приблизно 94 мільйони доларів США) у модернізацію підприємства, а ще 3,1 мільярда форинтів буде надано як державну підтримку з боку уряду Угорщини. Завдяки цьому буде створено 620 нових робочих місць, що значно посилить економічну активність регіону.
Підприємство в Комаромі, відкрите у 2017 році, було першим автобусним заводом BYD на території Європи. Спочатку його потужність складала від 200 до 400 одиниць техніки на рік, включно з електробусами та самохідними шасі. Наразі завод уже виготовляє повний модельний ряд електричних автобусів, призначених спеціально для європейського ринку. Зокрема, тут запущено виробництво оновленої моделі eBus 12, яка отримала найсучасніші акумулятори типу Blade, що розроблені самою компанією BYD.
Згідно з новим інвестиційним планом, у межах реконструкції підприємства буде збудовано новітню науково-дослідну та дослідно-конструкторську випробувальну лабораторію. Розширення дозволить збільшити річну виробничу потужність до 1250 електробусів, що є суттєвим проривом для компанії в межах європейської присутності. До того ж, у перспективі розглядається можливість налагодження виробництва електровантажівок на тому ж майданчику.
Це не єдина інвестиція BYD в Угорщині: компанія вже будує ще один масштабний завод легкових електромобілів у місті Сегед. Окрім того, у Пазі діє завод із виробництва автомобільних компонентів, а в Фоті — підприємство зі складання акумуляторних батарей. Таким чином, BYD активно розширює свою інфраструктуру на території Угорщини, що поступово перетворює цю країну на стратегічний хаб компанії в Центральній Європі.
Рішення про нарощування виробництва електробусів в Угорщині також тісно пов’язане з поточними процесами електрифікації громадського транспорту в країнах ЄС. Все більше муніципалітетів шукають рішення для зменшення викидів CO2, а BYD пропонує саме ті рішення, які відповідають вимогам часу. Інвестуючи в Комаром, компанія підкреслює не лише своє стратегічне бачення, а й намір закріпитися як один із лідерів європейського ринку електричного громадського транспорту.
У Бразилії вантажний автомобіль Iveco EuroTech встановив світовий рекорд, пройшовши без ремонту три мільйони кілометрів. Нині його одометр почав фіксувати пробіг по четвертому колу.
Представництво італійського бренду в Латинській Америці Iveco Latin America опублікувало оригінальну фотографію магістрального тягача EuroTech, що досяг 3 000 000 кілометрів пробігу. Як пише supertruck.com.ar, автомобіль виготовлено на італійському заводі в Аргентині.
Якщо для сторонніх це просто автомобіль-рекордсмен, то для його власника це частинка життя. Карлос Енріке Гонсалвес да Сілва вважає свою машину партнером по бізнесу та зразком стійкості й співпраці на бразильських дорогах.
За словами власника, вантажівка Iveco EuroTech у модифікації 450E37 проїхала три мільйони кілометрів без необхідності розкривати двигун. Вона виготовлена в Аргентині у 2002 році, її куплено з рук у 2018 році. У сервісному центрі Iveco запевняють, що одометр не мав втручання, показник оригінальний.
«Ця вантажівка — мій супутник. Я розмовляю з нею, я знаю її звук, я знаю, коли вона повідомляє мені, що щось не так. А найбільше вражає те, що вона практично не потребує технічного обслуговування», — каже Карлос, який перевозить сухі вантажі (харчові продукти, засоби гігієни тощо) переважно до штатів Рондонія, Акре та Мату-Гросу.
При цьому слід зауважити, що тривісний магістральний тягач з напівпричепом ходить маршрутами у малонаселеному сільськогосподарському штаті. Його прикра географічна особливість у тому, що тамтешні дороги не завжди мають асфальтове покриття.
Карлос каже, що придбання такої вантажівки було несподіваною можливістю започаткувати власний маленький бізнес, оскільки попередня компанія відмовилася від вантажівок на користь новіших, сучасніших моделей й виставила EuroTech на продаж. А у нього вона ось уже восьмий рік ходить навіть краще за сучасні моделі, а за споживанням пального подекуди навіть краща.
Карлос на своєму Iveco EuroTech проїжджає в середньому 14 000 кілометрів на місяць. Секрет такої довговічності й безвідмовної продуктивності, за словами водія, полягає в ретельному профілактичному обслуговуванні.
«Двигун — це та частина, яка отримує найбільше похвал від свого власника. Я захоплююся його точністю. Це потужний, надійний і безстрашний двигун», — каже Карлос.
Автомобіль оснащений 13,8-літровим рядним 6-циліндровим двигуном Iveco 8210.42.KA, що відповідає стандартам Euro II. Завдяки системі впорскування Bosch PDE 30 (насос-форсунки) та осьовому турбокомпресору він видаває 370 кінських сил і 1750 Нм крутного моменту.
З ведучим мостом Rockwell U180 з одним редуктором та 13-ступеневою коробкою передач Eaton автомобіль легко тягне до 45 тонн.
У службі маркетингу Iveco в Латинській Америці результатом безпроблемного пробігу 23- річної машини задоволені, вважаючи такий показник найкращим інструментом для просування техніки на латиноамериканському ринку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 июня, 2025 
