Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Поки BMW обмежилася першоквітневим жартом у вигляді віртуального концепту M2 Dakar, ентузіасти з дубайського ательє Zeus Offroad вирішили довести, що ідея позашляхового купе має право на життя. Результатом став незвичний проєкт на базі BMW M240i xDrive Coupe, який перетворили на справжній автомобіль у стилі Safari.
Головною метою модифікації стало не створення екстремального позашляховика, а адаптація спортивного купе до швидкого руху ґрунтовими дорогами, піском та кам’янистими маршрутами, характерними для Близького Сходу. Саме тому автомобіль отримав суттєво збільшений дорожній просвіт і повністю перероблену підвіску.
Для цього інженери встановили регульовані амортизаторні стійки Flatout Suspension, які підняли кузов приблизно на 76 мм. Стандартні 19-дюймові колеса поступилися місцем 17-дюймовим дискам із високопрофільними позашляховими шинами, що дозволило не лише збільшити кліренс, а й помітно покращити енергоємність підвіски на нерівному покритті.
Зовнішність купе також зазнала серйозних змін. Автомобіль отримав нові металеві бампери із захистом нижньої частини кузова, буксирувальні вушка та розширені колісні арки. На даху встановили експедиційний багажник Thule зі світлодіодними додатковими фарами, а завершують образ масивні грязьові шини та характерна для позашляхових проєктів функціональна зовнішня атрибутика.
Переглянути цей допис в Instagram
Технічна частина при цьому залишилася практично недоторканою. Під капотом працює добре знайомий трилітровий рядний шестициліндровий турбомотор потужністю 382 к.с., який поєднується з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач та фірмовою системою повного приводу xDrive. Саме повний привод і став однією з причин вибору M240i замість більш радикального задньоприводного M2.
Для Zeus Offroad це не перший подібний експеримент. Раніше компанія вже працювала над незвичними позашляховими проєктами на базі спортивних та преміальних моделей, хоча основною спеціалізацією ательє залишаються доопрацювання кросоверів і позашляховиків марки Porsche.
Із 1 липня в Деснянському районі Києва починається капітальний ремонт ділянки вул. Милославської. Роботи виконають з урахуванням принципів безбар’єрності. У зв’язку з ремонтом на окремих ділянках тимчасово обмежуватимуть рух транспорту. Про це повідомляють у КК «Київавтодор».
Вул. Милославська є однією з ключових транспортних магістралей Деснянського району. Дорогу збудували у 1989 році. Капремонт проводитимуть уперше з моменту відкриття. Тож інфраструктура потребує комплексного оновлення.
Ремонт виконуватимуть поетапно. На першому етапі роботи триватимуть на ділянці від вул. Оноре де Бальзака до просп. Червоної Калини. Повністю завершити капітальний ремонт вулиці планують до червня 2027 року.
Проєкт передбачає комплексне оновлення вулиці Милославської протяжністю 1,5 км, зокрема:
Окрему увагу приділять безбар’єрності: на переходах понизять бордюри й облаштують тактильну навігацію для людей з інвалідністю та маломобільних груп.
У комунальній корпорації перепрошують за тимчасові незручності та закликають водіїв враховувати обмеження під час планування маршрутів.
У Mazda дедалі відвертіше говорять про майбутнє легендарного родстера MX-5, і ці заяви можуть засмутити прихильників класичних спортивних автомобілів. Наступне покоління моделі має всі шанси стати останньою MX-5 із двигуном внутрішнього згоряння.
Про це розповів керівник австралійського підрозділу Mazda Вінеш Бхінді, посилаючись на одного з топменеджерів японської компанії. За його словами, у Mazda вже підтвердили розробку нового покоління родстера, однак водночас натякнули, що саме ця модель може стати прощальним акордом для бензинової епохи MX-5.
П’яте покоління культового родстера, яке всередині компанії неофіційно позначають індексом NE, поки перебуває на ранніх стадіях розробки. Директор з дизайну Mazda Europe Йо Стенуїт раніше заявляв, що до світової прем’єри залишаються ще кілька років, тому появи новинки раніше 2028 року очікувати не варто.
Попри глобальну електрифікацію, у Mazda не планують відмовлятися від ключових складових характеру MX-5. Керівництво компанії вже підтвердило, що наступний родстер збереже атмосферний двигун, механічну коробку передач та задній привод — три елементи, які стали основою філософії моделі ще з моменту її дебюту у 1989 році.
Не менш важливою залишається і боротьба за масу автомобіля. Головний дизайнер Mazda Масаші Накаяма раніше жартував, що для наступної MX-5 найважливішим параметром є вага, а другим за важливістю — знову вага. Саме тому інженери ставлять собі амбітну мету утримати споряджену масу автомобіля нижче однієї тонни, а загальну довжину — меншою за чотири метри.
Питання електрифікації залишається відкритим. У компанії визнають, що майбутні екологічні норми можуть вимагати використання певних електричних компонентів або допоміжних систем, однак остаточне рішення ще не ухвалене. У Mazda наголошують, що будь-яка форма електрифікації не повинна зруйнувати головні якості MX-5 — легкість, простоту конструкції та безпосередній зв’язок між автомобілем і водієм.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июня, 2026 
