Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Австрійський виробник KTM повертає на ринок одну зі своїх найбільш спеціалізованих моделей — KTM 890 Adventure R Rally у версії 2026 року. Це фактично еволюційне оновлення мотоцикла, який із самого початку створювався як максимально наближений до техніки ралі-рейду «Дакар», але адаптований для серійного виробництва.
Модель і надалі базується на тих самих інженерних рішеннях, що використовуються у бойових мотоциклах команди Red Bull KTM Factory Racing. Йдеться не лише про загальну концепцію, а й про конкретні компоненти — від підвіски до ергономіки, які орієнтовані на складне бездоріжжя. Власне, саме це і формує характер 890 Adventure R Rally як одного з найбільш «хардкорних» представників середньокубатурного сегмента.
Технічно мотоцикл майже не змінився. Він оснащується тим самим двоциліндровим рядним двигуном об’ємом 889 куб. см, який розвиває 105 к.с. і 100 Нм крутного моменту. Цей агрегат уже добре знайомий за попередньою версією і зберігає свої характеристики без змін, забезпечуючи поєднання тяги та контрольованості на складних ділянках. При цьому у версії 2026 року з’явився новий вихлоп Akrapovi? типу slip-on, який став фактично єдиним помітним технічним оновленням.
Підвіска традиційно залишається однією з ключових переваг моделі. Спереду встановлено вилку WP Xplor Pro, ззаду — амортизатор тієї ж серії, обидва з ходом 270 мм. Такий набір забезпечує високий рівень поглинання нерівностей і дозволяє мотоциклу впевнено працювати на пересіченій місцевості. Доповнюють це ралійні підніжки, спеціально сформоване сидіння та карбонові захисні елементи на паливному баку.
Електронна складова також орієнтована на універсальність у різних умовах. Мотоцикл пропонує кілька режимів руху, включно з ралійним, систему ABS для бездоріжжя, контроль тяги та систему регулювання пробуксовки двигуна. Керування налаштуваннями здійснюється через 5-дюймовий TFT-дисплей і відповідний блок керування, що дозволяє швидко адаптувати поведінку мотоцикла під конкретні умови.
Зовнішні зміни обмежилися новою кольоровою схемою, натхненною командою Red Bull KTM Factory Racing. Найбільш помітно це у двоколірному оформленні паливного бака, яке підкреслює гоночне походження моделі та додає їй виразності.
Як і раніше, KTM 890 Adventure R Rally залишиться обмеженою серією. Попередня партія 2023 року налічувала 700 екземплярів і була розпродана всього за три дні при ціні понад 21 000 доларів США, що добре ілюструє попит на такі нішеві, але максимально спеціалізовані моделі. Для версії 2026 року точний обсяг виробництва не розкривається, але очікується, що він також буде обмеженим.
Виробництво вже розпочато, однак точні терміни виходу на ринок поки не оголошені. Орієнтовна вартість становитиме близько 21 500 доларів США.
Hyundai готує серйозний перегляд дизайну своїх електромобілів, і перші натяки на це вже з’явилися у вигляді двох концептів — Hyundai Earth Concept та Hyundai Venus Concept. Обидві моделі демонструють, якою може стати наступна еволюція лінійки IONIQ і водночас сигналізують про відмову від стилю, який донедавна був її головною візитівкою.
Йдеться передусім про характерну «піксельну» світлову графіку, що дебютувала разом із Hyundai IONIQ 5 і згодом перекочувала на Hyundai IONIQ 6 та Hyundai IONIQ 9. У нових концептах від цього підходу фактично відмовилися. Натомість використано іншу дизайнерську мову — з чіткими прямими лініями, перехресною світловою графікою та домінуванням трикутних форм. У результаті автомобілі виглядають жорсткіше, агресивніше і візуально ближчі до спортивних моделей, ніж до попередніх електрокарів бренду.
Концепт Earth демонструє образ сучасного електричного кросовера з високою лінією кузова, масивними колісними арками та низькою передньою частиною. Така архітектура натякає на нове покоління SUV, де поєднуються позашляховий характер і покращена аеродинаміка. Водночас Venus має витягнутий, більш обтічний силует у стилі fastback або чотиридверного купе. Його задня частина вирізняється виразним спойлером і тією ж трикутною графікою, що формує єдину стилістичну лінію обох концептів.
Переглянути цей допис в Instagram
Обидві моделі об’єднує не лише дизайн, а й чіткий акцент на аеродинаміці. Для електромобілів це принципово важливо, адже саме опір повітрю безпосередньо впливає на ефективність і запас ходу. У Hyundai, схоже, намагаються знайти баланс між більш агресивною зовнішністю та функціональністю, яка відповідає сучасним вимогам ринку.
Причини такого різкого повороту виглядають логічними. Ринок електромобілів за останні роки суттєво змінився: конкуренція з боку Tesla та BYD посилилася, а покупці стали значно вимогливішими як до дизайну, так і до впізнаваності бренду. У самій компанії визнають, що раніше лінійці бракувало цілісності, і тепер вона рухається до більш узгодженого, але не одноманітного стилю.
Очікується, що офіційна презентація концептів відбудеться 24 квітня. Серед можливих локацій називають автосалон у Пекіні або Тиждень дизайну в Мілані — обидві події припадають на один період, і остаточне місце поки не підтверджене.
Китайський технологічний гігант Xiaomi завершує розробку високопродуктивної версії свого електричного кросовера Xiaomi YU7 GT, яка має стати другою «гарячою» моделлю бренду після седана SU7 Ultra. Новинка вже вийшла на фінальний етап випробувань і, судячи з усього, готується до швидкої офіційної прем’єри.
Цього разу прототип уперше зафіксували без камуфляжу — під час фірмової фотосесії поблизу Нюрбургринга. Саме цей факт непрямо підтверджує, що Xiaomi виходить на фінішну пряму перед запуском моделі. І місце обране невипадково: німецька траса традиційно вважається еталоном для перевірки динамічних характеристик, а також символічною територією для брендів на кшталт Porsche, з якими новинка явно має намір конкурувати.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Зовнішність YU7 GT суттєво відрізняється від стандартної версії. Передню частину переробили — з’явилася нова нижня решітка та виразний спліттер, що підкреслює спортивний характер моделі. Колісні арки стали ширшими, що дозволило встановити більші та ширші колеса, за якими добре видно масивну гальмівну систему з великими червоними супортами. У задній частині встановили інший бампер і більш агресивний дифузор. Додатково прототип отримав сріблясте забарвлення у стилі автоспорту з поздовжніми гоночними смугами, що створює образ авт омобіля, орієнтованого не лише на дороги загального користування, а й на трек.
Технічна частина також обіцяє бути на рівні, який ще недавно асоціювався з суперкарами. Якщо Xiaomi SU7 Ultra використовує три електромотори та розвиває 1548 к.с., то новий кросовер обійдеться двомоторною схемою. Проте навіть у такому вигляді сумарна потужність становитиме близько 1000 к.с., чого достатньо для максимальної швидкості на рівні 300 км/год. Формально модель не отримала приставку Ultra, але за своїми характеристиками вона все одно залишається надзвичайно потужною і швидкою.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Випробування на Нюрбургринзі свідчать, що Xiaomi робить ставку не лише на гучні цифри, а й на реальні динамічні можливості. Компанія намагається довести, що її електромобілі здатні конкурувати з визнаними спортивними брендами не лише на папері, а й у реальних умовах.
Офіційні ціни поки не оголошені, однак за попередніми оцінками вартість складе від 450 000 до 500 000 юанів, що еквівалентно приблизно 65 000 — 73 000 доларів США. З огляду на заявлені характеристики, це робить YU7 GT потенційно дуже конкурентною пропозицією у сегменті високопродуктивних електричних SUV.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 апреля, 2026 
