Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Lucid Motors представила оновлену версію електричного кросовера Lucid Gravity для 2027 модельного року. Виробництво моделі, як і раніше, здійснюється в Аризоні, а головний акцент оновлення зроблено не на техніці, а на суттєвому розширенні стандартного оснащення по всій лінійці. Водночас у модельному ряду наразі відсутня очікувана тримоторна версія з потужністю понад 1000 к.с., хоча її поява запланована пізніше.
Базова версія Touring пропонується з п’яти- або семимісним салоном і стартує від 79 900 доларів у США або 113 500 канадських доларів. Уже в стандарті ця комплектація отримує розширений пакет асистентів водія DreamDrive 2 Premium, до якого входять контроль сліпих зон, система кругового огляду з 3D-візуалізацією, утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль із функцією Stop&Go, а також автоматичне паркування з можливістю заїзду та виїзду. Додатково всі версії тепер комплектуються ще одним ключем-брелоком.
Переглянути цей допис в Instagram
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Для Touring доступні кілька варіантів коліс: базові 20-дюймові спереду та 21-дюймові ззаду у виконанні Voyager Onyx Grey, альтернативна комбінація 21/22 дюйми з іншим дизайном, а також топовий варіант Aether Stealth із 22-дюймовими передніми та 23-дюймовими задніми дисками. Технічно версія оснащується двомоторною силовою установкою потужністю 560 к.с., забезпечує до 542 км запасу ходу та пропонує просторий багажний відсік об’ємом до 3398 літрів.
Старша модифікація Grand Touring оцінюється від 98 900 доларів у США або 139 500 канадських доларів і також використовує двомоторну схему, але вже з віддачею 828 к.с. і максимальним запасом ходу до 724 км. Варто уточнити, що заявлений максимум досягається у конфігурації з п’ятьма місцями та колесами 20/21 дюйм. У цій версії вже в базі передбачені покращені колеса, а також включені пакети Power Package і Comfort and Convenience Package. Об’єм багажного простору залишається таким самим, як і в Touring.
Переглянути цей допис в Instagram
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Покупцям також пропонують низку додаткових пакетів, серед яких особливо виділяється DreamDrive 2 Pro. Це розширена версія системи допомоги водієві, яка підтримує режим керування без рук і базується на технології LiDAR. Окрім неї, доступні пакети для покращення керованості, акустики, технологій, буксирування та комфорту.
Окрему позицію займає Prestige Package, який об’єднує одразу кілька преміальних опцій. До нього входять великі 22- та 23-дюймові колеса, аудіосистема Surreal Sound Pro, пакет покращеної керованості та трирядний салон. Вартість такого пакета становить 10 500 доларів або 14 000 канадських доларів.
Переглянути цей допис в Instagram
Європейський центр ядерних досліджень (CERN) здійснив перше у світі транспортування антиматерії вантажним автомобілем.
Центр поблизу Женеви, на кордоні Франції та Швейцарії, займається фундаментальними частинками та законами Всесвіту. І це транспортування вважається першим кроком до розгадки однієї з найбільших загадок фізики елементарних частинок.
Німецький фізик Штефан Ульмер готував цей проєкт шість років. Нещодавно вантажівка з написом Antimatter in motion (Антиматерія в русі) заїхала до комплексу. Таким чином, команда розпочала унікальний експеримент. Про це повідомляє CERN.
Вчені помістили 92 антипротони у спеціальний контейнер вагою близько 850 кілограмів. Це так звана пастка Пеннінга. Він утримує частинки у вакуумі за допомогою надпровідних магнітів.
Антипротони не повинні торкатися звичайної матерії. Інакше відбудеться аннігіляція, і частинки зникнуть. Тому команда ретельно розрахувала всі ризики.
Антиматерія надзвичайно рідкісна у Всесвіті. Досі фізика не змогла пояснити, чому вона майже повністю зникла.
Цю мудрість поставили в пріоритет. Вантажівка Volvo FL рухалася зі швидкістю 42 км/год. Попри нерівну дорогу, система пройшла тест. Автомобіль подолав загалом десять кілометрів.
Через півгодини вчені повернули контейнер до лабораторії для тестування. Експерти підтвердили: усі 92 антипротони збережені.
Ульмер їздив за вантажівкою, яка перевозила антипротони на території ЦЕРНу. За допомогою свого мобільного телефону він може в режимі реального часу контролювати, чи дорогоцінні частинки все ще на місці. Необхідна для цього енергія робить антиматерію найдорожчим матеріалом у світі, тому виробляються лише мізерні кількості.
За словами Ульмера, один грам антипротонів коштував би кілька квадрильйонів доларів США.
Антиматерія відіграє ключову роль у фізиці частинок. Однак вчені досі не розуміють, чому він майже повністю зник після Великого вибуху.
Ось чому точні вимірювання антипротонів надзвичайно важливі. Тепер дослідники зможуть транспортувати їх до інших лабораторій. Це розширює можливості для експериментів.
«Це — початком нової ери. Нова фізика змінює технології та наше розуміння природи. Експеримент став не лише технічним успіхом, а й символом наукового прогресу», — заявив фізик Штефан Ульмер
Команда планує надіслати антипротони до Дюссельдорфського університету. Там створюється нова лабораторія для надточних вимірювань. За розрахунками вчених, точність буде до 1000 разів вищою, ніж у самому CERN.
Університет Дюссельдорфа — це державний університет Дюссельдорфа у Північному Рейні-Вестфалії. активно бере участь у міжнародних наукових проєктах. Таким чином Німеччина зміцнює свої позиції у світовій науці. А успішний транспорт антиматерії відкриває шлях до нових відкриттів.
Це транспортування знаменує собою справжній поворотний момент у дослідженнях антиматерії. Воно демонструє, що навіть надзвичайно крихкі частинки можна переміщувати за межі лабораторії. Водночас у фокусі з’являється неочікуваний гравець: стандартний Volvo FL. Сам факт того, що не використовувався спеціальний транспортний засіб, робить цей підхід переконливим.
Smart показал интерьер своего самого большого лифтбека #6 EHD, который будет представлен официально на автосалоне в Пекине 2026.
Smart, который мы десятилетиями воспринимали как производителя двухместных «коробочек» для городских джунглей, окончательно сменил вектор. Совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely готовит к дебюту новую модель — лифтбек Smart #6 EHD. Перед официальной премьерой на Пекинском автосалоне 2026 года компания раскрыла карты, показав эскизы интерьера, которые намекают на амбиции в премиальном сегменте.
Трансформация бренда впечатляет: Smart #6 EHD — это автомобиль длиной 4906 мм с колесной базой 2926 мм. Он значительно превосходит по габаритам предыдущие кроссоверы марки. Это первый опыт бренда в формате седана-лифтбэка, и разрабатывался он с прицелом на китайский рынок, где пространство на заднем ряду и статусность имеют первостепенное значение.
Переход к более крупным формам позволил дизайнерам разгуляться. В интерьере прослеживается влияние Mercedes-Benz. Вместо сухого минимализма, который стал мейнстримом в электрокарах, Smart предлагает сложные текстуры и визуальные акценты. Среди интересных деталей — выдвижной динамик на передней панели и дефлекторы вентиляции, стилизованные под авиационные турбины. Обивка сидений получила классический узор «гусиные лапки» (houndstooth), что добавляет салону европейского ретро-шика.
Авиационные мотивы в оформлении дефлекторов. Источник: Smart
Smart #6 EHD базируется на платформе, позволяющей использовать плагин-гибридные установки (PHEV). Это второй такой автомобиль после модели #5. Сердцем системы стал 1.5-литровый турбодвигатель мощностью 120 кВт (примерно 163 л.с.), который работает в паре с электромотором. Запас хода на электричестве по циклу CLTC составляет до 285 км.
Интерьер Smart #6. Источник: Smart
Выбор гибридной схемы — стратегический ход Geely. Несмотря на глобальную электрификацию, спрос на PHEV в Китае и на других рынках растет. Модель уже прошла серию суровых зимних испытаний на севере Китая при температурах ниже -35°C, что подтверждает готовность силовой установки к экстремальным условиям.
Smart #6
Появление «шестерки» окончательно закрепляет Smart в статусе премиального бренда. Отказ от микроавтомобилей в пользу лифтбэков и кроссоверов — это прагматичный бизнес-подход, который должен обеспечить компании финансовую стабильность. Официальный дебют и старт продаж раскроют финальные цены, но уже сейчас понятно, что дешевым этот Smart не будет.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 апреля, 2026 
