Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Американський ринок авто з пробігом дедалі сильніше розшаровується: середня вартість машин зростає, а доступних пропозицій стає менше. Особливо гостро дефіцит відчувають покупці, які розраховують витратити не більш як 15 000 доларів.
Наприкінці липня на майданчиках американських дилерів налічувалося близько 2,15 млн авто з пробігом. Цього вистачило б приблизно на 46 днів торгівлі за нинішніх темпів продажів. Порівняно з минулим роком запаси збільшилися на 0,8%, а з червнем — лише на 0,2%. Водночас машин на ринку все ще менше, ніж у липні 2023-го та 2024 року, і значно менше, ніж у липні 2022-го, коли дилери пропонували близько 2,4 млн автомобілів.
Найпомітніше скоротилася кількість доступних машин. Запасу авто вартістю до 15 000 доларів у липні вистачало лише на 32,2 дня. Причиною стала не стільки активізація покупців, скільки нестача пропозицій у цьому ціновому сегменті.
За рік кількість таких автомобілів скоротилася на 20%. Тепер на машини дешевші за 15 000 доларів припадає лише 16,4% усього дилерського запасу авто з пробігом. Ще рік тому їхня частка становила 20,6%. Отже, покупцям з обмеженим бюджетом доводиться обирати серед дедалі меншої кількості машин.
На тлі скорочення пропозиції продовжують зростати й ціни. У липні середня заявлена вартість авто з пробігом сягнула 27 028 доларів, перевищивши позначку 27 000 доларів другий місяць поспіль. За рік вона зросла на 6%, хоча порівняно з червнем майже не змінилася — різниця становила лише 12 доларів.
Для порівняння, у червні 2025 року середня ціна дорівнювала 25 450 доларам. Упродовж перших трьох місяців 2026 року показник залишався в межах від 25 207 до 25 973 доларів, однак навесні ціни почали помітно зростати й уже в травні наблизилися до 27 000 доларів.
Найшвидше дорожчають не новіші, а найстаріші автомобілі. Середня заявлена ціна машин віком від 15 років за рік зросла на 13,9%. Для порівняння, автомобілі віком до п’яти років додали лише 3%. Це ще раз свідчить про те, що нестача бюджетних пропозицій найбільше позначилася саме на нижній частині ринку.
У липні дещо пожвавився й сегмент сертифікованих авто з пробігом. Їхні продажі порівняно з червнем зросли на 6,6% — приблизно до 223 676 машин. На такі автомобілі припало 15,5% роздрібних продажів усього вживаного транспорту. Проте від початку року цей сегмент все ще відстає від показників аналогічного періоду 2025-го приблизно на 1,8%.
Mazda CX-6e — приклад того, як автомобіль, створений насамперед для Китаю, перетворюють на глобальну модель. У Піднебесній цей електричний кросовер дебютував під назвою EZ-60, а тепер Mazda готує його до виходу в Європі — з іншим ім’ям, місцевими налаштуваннями та дещо переосмисленим характером.
В основі CX-6e лежить модель, розроблена спільним підприємством Changan Mazda та представлена навесні 2025 року в Шанхаї. Китайська сторона надала електричну платформу й основні технології, а Mazda відповідала за зовнішність і поведінку автомобіля.
До підготовки кросовера для нового ринку долучилися дизайнери Mazda з Європи та Японії. Вони мали зберегти впізнавану пластику Kodo, але пристосувати її до нових пропорцій електромобіля. Результат у компанії назвали Soulful Futuristic Modern — так Mazda описує поєднання емоційних форм із виразнішими технологічними деталями.
CX-6e отримав стрімкий силует із похилим дахом, рельєфні боковини та незвичну задню стійку, яка візуально відокремлює дах від кузова. Дизайнери прагнули уникнути відчуття масивності, властивого великим електричним кросоверам, і надати машині вигляду, ніби вона напружилася перед ривком. Щоб знайти потрібні пропорції, форму кузова опрацьовували як у цифровому середовищі, так і на повнорозмірних глиняних макетах.
Аеродинаміку вирішили не ховати під декоративними накладками. Канали в передній частині пропускають повітря крізь кузов і спрямовують його до капота. У деяких комплектаціях звичайні дзеркала замінять компактні камери.
За словами дизайнерів, так серійний автомобіль вдалося наблизити до початкових ескізів, на яких громіздкі корпуси дзеркал зазвичай відсутні. Європейська студія Mazda в Оберурзелі також створила для моделі власні 21-дюймові колеса з аеродинамічним малюнком.
Окремо для Європи інженери налаштували підвіску та керованість. Це має зробити CX-6e передбачуванішим на місцевих дорогах і надати йому звичного для Mazda відчуття зв’язку між водієм та автомобілем. Саме ці зміни, а не лише нова назва, відрізнятимуть європейську версію від китайської EZ-60.
Mazda CX-6e оснащена заднім електромотором потужністю 258 к.с. та батареєю місткістю 78 кВт-год. Запас ходу сягає 484 км за циклом WLTP, а швидке заряджання підтримується з потужністю до 200 кВт. У європейських дилерів кросовер має з’явитися наприкінці літа 2026 року.
Наступне покоління MINI Cooper може стати найрадикальнішою зміною для моделі за багато десятиліть. Очікується, що електричний Cooper перейде на нову платформу BMW Gen6 (Neue Klasse), яка не передбачає передньоприводного компонування.
MINI вже працює над наступним поколінням Cooper, яке має суттєво відрізнятися від нинішньої моделі. За даними британського видання Autocar, електрична версія може перейти на платформу BMW Gen6 (Neue Klasse), яку використовують нові електромобілі марки, зокрема i3 та iX3. Нова архітектура не передбачає передньоприводної компоновки.
Представники BMW заявляли, що компанія не планує створювати передньоприводну версію Gen6. Тому одним із найбільш очевидних варіантів для майбутнього електричного Cooper є задній привод. Починаючи з оригінального MINI, представленого у 1959 році, Cooper завжди використовував передньоприводну схему. Водночас до появи нового покоління ще далеко. Поточний MINI Cooper дебютував лише у 2024 році, тому наступну генерацію очікують не раніше наступного десятиліття.
Електрична та бензинова версії майбутнього Cooper можуть розвиватися за різними сценаріями. Електромобіль отримає нову архітектуру BMW Gen6, тоді як бензиновий Cooper може продовжити використовувати іншу платформу з переднім приводом. За нинішніми планами, така версія може залишатися у виробництві навіть у 2030-х роках. Таким чином, MINI потенційно може вперше запропонувати Cooper з двома різними типами приводу залежно від силової установки.
Попри зміну технічної основи, дизайн майбутнього Cooper може залишитися тісно пов’язаним з історією марки. Головний дизайнер MINI Хольгер Хампф в інтерв’ю Autocar заявив, що одним із джерел натхнення для наступного покоління може стати MINI Cooper R50 — перша модель, створена вже після переходу MINI під контроль BMW.
«Багато людей насправді не пам’ятають класичний MINI, але вони пам’ятають один із MINI, який ми робили у власності BMW протягом останніх 25 років», — сказав Хампф.
За його словами, дизайнери хочуть використовувати досвід минулого, але не перетворювати майбутню модель на ретроавтомобіль.
«Я обов’язково буду пам’ятати це минуле. І це не означає, що ми станемо вінтажними, зовсім ні. Це інтерпретація того, що ми зробили в сучасному ключі: розумне використання простору або кілька сюрпризів у автомобілі, що викликають посмішки. Звичайно, трохи британської ідентичності».
Ще одним напрямком роботи MINI є габарити майбутнього Cooper. Сучасні автомобілі поступово збільшуються через вимоги до безпеки, комфорту та оснащення, але MINI не хоче повністю відмовлятися від компактності.
Хампф визнав, що новий автомобіль має бути достатньо великим для сучасного обладнання та систем безпеки. Водночас у компанії продовжують обговорювати його майбутні розміри.
При цьому дизайнер припустив, що тридверний MINI Cooper залишиться у модельній лінійці. Це дозволить зберегти одну з найбільш характерних рис моделі, навіть якщо її технічна основа суттєво зміниться.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 августа, 2026 
