Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Японська компанія Mazda заявила, що зупиняє виробництво автомобілів, призначених для Близького Сходу, до травня у зв’язку з фактичним закриттям Ормузької протоки. Про це повідомляє агентство Nikkei Asia.
Експорт Mazda уже був зупинений у березні. Тепер виробництво переорієнтують на автомобілі для США і Європи.
Автовиробник виготовляв та експортував свої ключові моделі для Близького Сходу, зокрема кросовер Mazda CX-5, з Японії. Компанія планує зберегти загальні обсяги виробництва, збільшивши випуск CX-5 та інших моделей для західних ринків.
Щодо червня і далі — у компанії зазначили, що «ухвалюватимуть гнучкі рішення, уважно стежачи за розвитком подій».
Інші японські автовиробники також коригують діяльність на тлі зростання напруженості, пов’язаної з Іраном. Компанія Subaru 1 квітня заявила, що із цього дня зупинила експорт до Близького Сходу. Toyota Motor також почала скорочувати виробництво моделей, призначених для цього регіону, зокрема позашляховика Toyota Land Cruiser.
За даними S&P Global Mobility, у 2025 році японські автовиробники продали понад 870 тис. нових автомобілів в Об’єднаних Арабських Еміратах, Ірані та ще восьми країнах Близького Сходу. На частку Toyota припало майже 520 тис. із цих автомобілів, тоді як Mazda продала близько 50 тис.
Минулого тижня китайський лідер ринку електромобілів BYD визнав, що матиме значний зиск від конфлікту на Близькому Сході. Стрімке зростання цін на нафту, як очікується, підніме закордонні продажі BYD цього року «на інший рівень».
Ателье Larte Design показало, как превратить Cadillac Escalade в манифест индивидуальности с помощью розового углеволокна.
В мире роскошных внедорожников, где каждый второй владелец пытается выделиться с помощью антихрома или огромных дисков, ателье Larte Design решило поднять ставки. Их новый проект для Cadillac Escalade — это манифест индивидуальности, где главную роль играет материал, который мы привыкли видеть в строгом черном цвете. Речь о карбоне, но на этот раз он розовый.
Проект базируется на уже известном комплекте Esthete, адаптированном для моделей 2024-2026 годов выпуска. Это комплексная инженерная работа, включающая 17 компонентов. Larte Design предлагает полностью переосмыслить фронтальную часть, боковины и корму автомобиля, не нарушая при этом заводскую целостность конструкции.
Одним из главных преимуществ комплекта является его совместимость со штатными системами. Тюнеры отмечают, что установка всех 17 элементов происходит на оригинальные точки крепления. Это означает, что все датчики, камеры кругового обзора, системы помощи водителю и даже фаркоп продолжают работать в штатном режиме.
В состав комплекта входят:
Больше всего вопросов вызывает именно цвет. Это не краска поверх углеволокна и не виниловая пленка. Розовый оттенок интегрирован непосредственно в структуру материала во время его изготовления. Такой подход обеспечивает глубину цвета, которую невозможно имитировать обычным окрашиванием. Помимо визуального эффекта, такой карбон демонстрирует высокую устойчивость к ультрафиолетовому излучению и резким перепадам температур, что актуально для больших панелей вроде капота.
Техническая начинка Escalade осталась без изменений. Под капотом работает 6.2-литровый V8, который выдает 416 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Несмотря на свои габариты и аэродинамические дополнения, внедорожник разгоняется до 100 км/ч примерно за 6.6 секунды.
Компания Geely объявила, что 17 апреля в Китае начнутся продажи нового плагин-гибрида Zeekr 8X.
Китайский премиум-бренд Zeekr, принадлежащий конгломерату Geely, официально назначил дату выхода своего нового флагманского кроссовера. Гибридный SUV под названием Zeekr 8X появится в продаже 17 апреля.
Еще до официального старта продаж Zeekr 8X успел наделать шума. Когда в марте открыли предзаказы, компания получила более 10 000 заявок за первые 38 минут. За двое суток количество перевалило за 30 000. Такая реакция рынка вполне объяснима, если взглянуть на ценовую политику. Базовая версия Max стартует с отметки $54 600, а топовое исполнение Yaoying Edition обойдется в $74 900. Между ними расположились версии Ultra и Ultra+ за $57 500 и $64 800 соответственно.
Флагманский Zeekr 8X Yaoying Edition. Фото: News.cn
В основе Zeekr 8X лежит архитектура Haohan-S, которая использует 900-вольтовую систему. Это редкость для гибридов, которые обычно ограничиваются меньшим напряжением. Под капотом работает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 275 л.с., но он здесь лишь часть сложной системы. Главную скрипку играют электромоторы. В топовой трехмоторной версии суммарная мощность достигает 1030 кВт, что эквивалентно 1381 л.с.
Динамика кроссовера весом более 2.8 тонны впечатляет: ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 2.96 секунды. Даже более «скромная» двухмоторная версия делает это за 3.7 секунды. Такие показатели обычно демонстрируют топовые электромобили вроде моделей Tesla, но здесь мы имеем дело с гибридом, который не боится дальних путешествий.
Фото: Autohome
Zeekr 8X оснащен батареей емкостью 70 кВт-ч. На чистом электричестве кроссовер может проехать до 410 км, а в комбинированном режиме запас хода составляет 1416 км. Благодаря системе быстрой зарядки 6C, пополнить энергию с 20% до 80% можно всего за 9 минут.
Отдельного внимания заслуживает шасси. Система Haohan AI способна реагировать на изменения дорожного покрытия за 0.2 секунды. Пневматическая подвеска с двойными камерами позволяет регулировать клиренс в диапазоне 80 мм, обеспечивая максимальный просвет в 241 мм.
Внутри Zeekr 8X предлагает выбор между пяти- и шестиместной конфигурациями. За развлечения отвечает акустическая система Naim с 29 динамиками, а за безопасность — комплекс Qianli Haohan G-ASD. Последний включает 43 сенсора, среди которых пять лидаров. Вычислительная мощность обеспечивается двумя чипами Nvidia Drive Thor-U, которые выдают 1400 TOPS.
Фото: Zeekr
Во многом 8X базируется на технологиях, отработанных на успешной модели 9X. На рынке Китая новинка будет конкурировать с Aito M8 и Li Auto L8, а среди импортных альтернатив аналогичного класса рассматриваются Lexus RX и Volvo XC90. Однако с такой мощностью и скоростью зарядки Zeekr играет в собственной лиге, где конкурентов найти трудно.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 апреля, 2026 
