Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Американська компанія Faraday Future отримала патент США №12,630,004 на нову трансмісію для «електромобілів» зі збільшеним запасом ходу. Розробка стала частиною стратегії розвитку технології AI Hybrid Extended-Range Electric Powertrain, більш відомої під скороченням AIHER.
Патент охоплює незвичну архітектуру силової установки, у якій двигун внутрішнього згоряння, генератор та ведучі колеса не пов’язані між собою постійним механічним з’єднанням, як у багатьох сучасних гібридних автомобілях. Замість цього використовується система з кількома валами та муфтами, що дозволяє гнучко змінювати режими роботи залежно від умов руху та потреб у потужності.
У Faraday Future пояснюють, що така схема дозволяє двигуну внутрішнього згоряння працювати в різних режимах: безпосередньо передавати тягу на колеса, виробляти електроенергію для заряджання акумулятора або одночасно взаємодіяти з електромотором під час інтенсивного прискорення чи руху під навантаженням. За необхідності всі джерела енергії можуть працювати одночасно.
За задумом розробників, така архітектура повинна забезпечити більший запас ходу та водночас зменшити механічну складність силової установки порівняно з традиційними гібридними трансмісіями. Компанія також розраховує на підвищення ефективності передачі енергії та зниження виробничих витрат. Втім, наразі ці переваги залишаються теоретичними оцінками розробників і ще не підтверджені серійною експлуатацією.
Патент було видано у травні 2026 року на основі заявки, поданої ще в червні 2025-го. Документ містить 13 окремих патентних пунктів і став одним із ключових елементів технологічної стратегії підрозділу Future AIHER, який Faraday Future створила для розвитку електромобілів зі збільшеним запасом ходу.
Саме платформа AIHER повинна стати основою майбутніх моделей нового сімейства FX, яке компанія розглядає як вихід на масовий сегмент ринку на відміну від дорогого флагманського FF 91. У Faraday Future переконані, що технології зі збільшеним запасом ходу можуть стати своєрідним компромісом між класичними електромобілями та традиційними гібридами, особливо на ринках із недостатньо розвиненою зарядною інфраструктурою.
Втім, поки що мова йде виключно про патент та концепцію майбутньої силової установки. Чи зможе ця архітектура запропонувати реальні переваги перед рішеннями, які вже використовують китайські виробники EREV-моделей, стане зрозуміло лише після появи перших серійних автомобілів із новою трансмісією.
Перша повністю електрична модель від Ferrari, яка отримала назву Luce, викликала неоднозначну реакцію та палкі дебати серед автомобільних ентузіастів у Європі та Північній Америці. Головними причинами для критичних дискусій в інтернеті стали незвичний дизайн новинки та відсутність класичного бензинового двигуна внутрішнього згоряння з фірмовим звуком.
Проте на ринку Китаю, який є другим за величиною для італійської марки, електромобіль потужністю 1036 кінських сил отримав дуже теплий прийом з боку заможних клієнтів. Початкова вартість розкішної моделі в КНР становить 3,988 мільйона юанів (приблизно 586 600 доларів за поточним курсом), повідомляє Carscoops.
Китайське видання CarNewsChina повідомило, що вся початкова квота з 88 автомобілів, виділена для китайського ринку на поточний рік, була повністю розпродана майже одразу після офіційного старту продажів Luce. Однак згодом з’явилися нові деталі, які дещо прояснили ситуацію.
Згідно з наступним повідомленням Beijing Business Today, офіційні торгові представники дилерських центрів Ferrari у Пекіні спростували заяви про повне припинення прийому замовлень через вичерпання ліміту.
Менеджери автосалонів зазначили, що Luce залишається офіційно доступною для замовлення аж до її публічного дебюту на спеціальному заході в Пекіні, який заплановано на період з 3 по 5 липня. Це свідчить про те, що італійська компанія або має додаткові виробничі резерви для Китаю, або перші звіти про остаточний розподіл лімітованої серії були дещо перебільшеними.
Китайський ринок є критично важливим для успіху Luce, оскільки в останні роки продажі Ferrari в цій країні демонстрували помітне падіння. Так, річні обсяги реалізації суперкарів бренду скоротилися з 1500 одиниць у 2022 році до приблизно 900 автомобілів за підсумками 2025 року.
Головними причинами такої тенденції стали надзвичайно високі державні податки на розкішні транспортні засоби з потужними бензиновими двигунами, а також суворі обмеження та складні бюрократичні процедури під час отримання реєстраційних номерних знаків для машин із традиційними ДВЗ у великих мегаполісах країни.
Оскільки Luce є електромобілем, ця модель пропонує спрощений процес отримання номерних знаків у великих містах, а також повністю звільняється від сплати 40-відсоткового державного споживчого податку. Завдяки цим пільгам роздрібна ціна Luce у Китаї виявилася на 53 000 доларів нижчою, ніж на ринку США.
Переглянути цей допис в Instagram
На тлі місцевих брендів італійський електрокар усе одно виглядає дуже дорогим, адже деякі значно дешевші китайські електричні моделі пропонують вищу потужність та кращі динамічні характеристики. Проте Ferrari позиціонує новинку не як безкомпромісний трековий суперкар, а як розкішний п’ятимісний гранд-турер преміального рівня, головною цінністю якого є ексклюзивність. За оцінками незалежних галузевих спостерігачів, компанія планує обмежувати обсяги виробництва і випускати менше 1000 одиниць Luce на рік.
Японська компанія Toyota Motor Corp. заявила у понеділок, що її світові продажі у травні зменшилися на 7,2% порівняно з аналогічним періодом торік, що стало четвертим місяцем спаду поспіль. Про це повідомляє Kyodo News.
Продажі Toyota поза Японією скоротилися на 9,6% до 715 898 одиниць, а в Китаї — аж на 31,7% до 102 299 автомобілів через «складну ринкову ситуацію».
Продажі в Сполучених Штатах знизилися на 0,6% до 238 800 одиниць, що майже не змінилося порівняно з попереднім роком, незважаючи на постійний високий попит на гібридні автомобілі, тоді як на Близькому Сході продажі впали на 38,6% до 29 568 автомобілів.
Водночас продажі Toyota в самій Японії зросли на 11,1% до 118 381 одиниці. Попит у країні залишався високим, чому сприяли стабільні продажі нових моделей, включаючи позашляховик RAV4 та електромобіль bZ4X.
Продажі компанії в Індії також зросли на 15,3% до 30 227 автомобілів, чому сприяло зниження податків на автомобілі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июня, 2026 
