Японська компанія Mitsuoka оновила свій незвичний хетчбек Viewt Story, який поєднує сучасну техніку Toyota з дизайном, натхненним класичним британським седаном Jaguar Mk2 1960-х років. Для моделі підготували низку технічних доопрацювань, розширили перелік доступного обладнання та переглянули моторну гаму.

Нинішнє покоління Viewt Story дебютувало у 2023 році, коли модель перейшла з платформи Nissan Micra на сучаснішу архітектуру Toyota Yaris. Попри технічну спорідненість із японським донором, автомобіль зберіг власний впізнаваний стиль із круглими фарами, великою ретро-решіткою радіатора, хромованими бамперами та характерними пропорціями, що відсилають до класичного Jaguar Mk2.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsuoka Motor/ ????? (@mitsuokamotor)

Для 2026 модельного року Mitsuoka розширила палітру кольорів кузова до 15 варіантів, додавши кілька нових відтінків. Також покупцям доступне індивідуальне шкіряне оздоблення салону у восьми кольорах. Серед найнезвичніших опцій залишається фірмовий квітковий модуль, який встановлюється поруч із центральною консоллю та ще більше підкреслює оригінальний характер автомобіля.

В інтер’єрі з’явилася оновлена мультимедійна система з 8-дюймовим дисплеєм замість колишнього 7-дюймового екрана. Крім того, вже у стандартне оснащення входить камера заднього огляду. Водночас Mitsuoka не стала використовувати новий 10,5-дюймовий дисплей, який нещодавно отримала оновлена японська версія Toyota Yaris.

Однією з головних змін стала відмова від базового 1,0-літрового трициліндрового двигуна потужністю 69 к.с. Тепер початковою версією є атмосферний трициліндровий мотор об’ємом 1,5 літра, який розвиває 120 к.с. Покупці можуть обрати як 6-ступеневу механічну коробку передач, так і варіатор CVT. Доступні як передньоприводні, так і повноприводні модифікації.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsuoka Motor/ ????? (@mitsuokamotor)

Альтернативою виступає самозарядна гібридна силова установка на базі 1,5-літрового бензинового двигуна. Її сумарна потужність становить 116 к.с. Залежно від версії автомобіль може оснащуватися одним або двома електромоторами. Повноприводні виконання використовують систему E-Four із додатковим електродвигуном на задній осі.

Гібридні модифікації також отримали електронне стоянкове гальмо з функцією Auto Hold. Незалежно від версії всі Viewt Story тепер стандартно оснащуються комплексом систем активної безпеки Toyota Safety Sense.

Після перегляду моторної гами стартова ціна моделі зросла. Базовий Mitsuoka Viewt Story із 1,5-літровим бензиновим двигуном, механічною коробкою передач і переднім приводом коштує від 3 691 600 єн, що еквівалентно приблизно 23 200 доларам США. За топову версію Viewt Story Hybrid LX із системою повного приводу E-Four доведеться заплатити від 4 803 700 єн або близько 30 100 доларів. Для порівняння, звичайний Toyota Yaris на японському ринку коштує від 1,7 до 3 млн єн.

Waymo почала залучати перших пасажирів до поїздок на новому роботаксі Ojai, який став першим спеціально розробленим безпілотним транспортним засобом компанії та дебютував із системою автономного керування Waymo Driver шостого покоління. На початковому етапі безкоштовні поїздки будуть доступні обраним користувачам у Сан-Франциско, Лос-Анджелесі та Фініксі.

Для Waymo запуск Ojai є важливою подією. Компанія вже здійснила понад 20 мільйонів повністю автономних поїздок більш ніж у 11 містах, залишаючись беззаперечним лідером галузі за масштабами реальної експлуатації безпілотного транспорту.

На відміну від нинішніх роботаксі, створених на базі серійних автомобілів, Ojai спроєктований спеціально для автономних перевезень. Модель побудована китайською компанією Zeekr, після чого на підприємстві Waymo в Аризоні оснащується фірмовим комплексом автономного керування. Автомобіль отримав просторий салон із рівною підлогою, збільшеним простором для ніг пасажирів, трьома великими екранами для другого ряду, зарядними портами та підсклянниками.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Waymo (@waymo)

Особливу увагу розробники приділили доступності для людей з інвалідністю. Роботаксі має низький поріг, що полегшує посадку та висадку, написи шрифтом Брайля, спеціальні поручні, підтримку програм екранного озвучення та інші рішення, які мають зробити поїздки комфортними для максимально широкого кола користувачів.

Водночас головною технічною новинкою став комплекс Waymo Driver шостого покоління. Нова система використовує значно менше датчиків, ніж попередня версія. Кількість камер скоротили з 29 до 13, кількість лідарів — із п’яти до чотирьох, а радарних модулів також стало менше. Попри це, розробники стверджують, що можливості системи не лише не погіршилися, а й розширилися. Цільова вартість комплекту обладнання становить менше 20 тисяч доларів, що має позитивно вплинути на економіку безпілотних перевезень у майбутньому.

Нова система також дозволяє Waymo працювати в регіонах зі складнішими погодними умовами, включно зі сніжними зимами. Саме тому компанія вже розглядає можливість подальшого розширення географії роботи сервісу.

Waymo поступово збільшуватиме кількість пасажирів, які отримають доступ до Ojai, а також розширюватиме присутність нових роботаксі в інших містах. Серед наступних ринків уже називаються Денвер, Лас-Вегас і Сан-Дієго.

Паралельно компанія нарощує виробничі потужності на заводі в місті Меса, штат Аризона. Підприємство планують вивести на випуск десятків тисяч безпілотних автомобілів щороку. Після Ojai на конвеєр також стане Hyundai IONIQ 5, адаптований для використання із системою Waymo Driver.