Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США виявили Mitsubishi Lancer Evolution 2004 року в новому стані. Знаменитий спортивний седан ідеально зберігся.
За 22 роки седан Mitsubishi Lancer Evo VIII проїхав усього 1545 км, тобто це капсула часу. Подробиці авто з’явилися на сайті Cars and Bids.
Цей Mitsubishi Lancer Evolution дуже мало експлуатувався та зберігався в гаражі. Продавець зазначив, що придбав авто в 2014 році та з того часу проїхав усього 30 км.
Кузов, салон та силовий агрегат Mitsubishi Lancer Evo VIII в чудовому стані. Примітно, що спортивний седан не модифікували: для Lancer Evolution це рідкість. Збережено й оригінальну документацію.
До того ж, авто непогано оснащене, адже має опційні карбонове антикрило, 17-дюймові диски Enkei, люк, шкіряні сидіння Recaro, акустику Infinity з 7 динаміками.
Mitsubishi Lancer Evo VIII оснащений 2,0-літровою 271-сильною турбочетвіркою 4G63T та 5-ступінчастою механічною КПП. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 6,1 с і розвинути 245 км/год.
В арсеналі Mitsubishi Lancer Evolution — повний привод із активним центральним диференціалом і гальма Brembo.
Aston Martin зараз працює над платформою для автомобілів наступного покоління, яка стане основою майбутніх спортивних автомобілів та моделей позашляховиків.
Британський автовиробник повідомив, що ці автомобілі наступного покоління повинні й надалі пропонувати двигун V12, незважаючи на суворі норми викидів, особливо в Європі, пише Motor1.
«Ми виконали певну роботу, щоб привести V12 у відповідність до європейських та американських норм», — сказав генеральний директор Aston Martin Адріан Холлмарк. — «Якщо ми збережемо продажі нашого V12 на рівні менше 1000 на рік, то ми будемо звільнені від законодавства щонайменше до 2035 року».
Іншими словами, Aston може продовжувати будувати моделі, такі як нинішній Vanquish, і навіть кілька кастомних екземплярів, як-от One 77.
Ще у 2023 році Aston Martin оголосив про плани співпраці з Lucid для постачання електричних силових агрегатів для своїх майбутніх електромобілів. З того часу терміни значно змістилися. Замість того, щоб мати чотири електромобілі до 2030 року, бренд тепер представить свої перші електромобілі у 2030-х роках. Це рішення було значною мірою зумовлене попитом клієнтів, оскільки власники Aston заявили компанії, що вони «ненавидять» електромобілі.
Компанія Aston Martin також провела розрахунки щодо гібридів, що підключаються до мережі, визначивши, що більшість їхніх поїздок здійснюється на бензині, і тому зменшення ваги не компенсує складність зменшення викидів. Натомість компанія запровадить 48-вольтові системи м’якого гібрида, які забезпечують незначне зниження економії палива, дозволяючи двигуну вимикатися в заторі та під час руху накатом.
Архітектура наступного покоління дозволить Aston Martin виготовляти на одній виробничій лінії різні автомобілі, від позашляховиків до суперкарів. Це не тільки зменшує витрати, що добре для Aston, але й означає, що між цими моделями має бути більше спільних рис, що чудово підходить для ентузіастів.
«У нас є математичний опис того, яким буде кожен Aston у майбутньому: з точки зору продуктивності автомобіля, це буде революція», — пояснив Холлмарк.
Renault Group повідомила про важливий виробничий рубіж: із 2010 року підприємства компанії у Франції випустили вже один мільйон повністю електричних автомобілів. Для французького автовиробника це не лише символічна позначка, а й підтвердження того, як за півтора десятиліття електромобілі перетворилися з перспективного напряму на одну з основ бізнесу компанії.
Найбільший внесок у цей результат зробив виробничий кластер ElectriCity на півночі Франції, до складу якого входять заводи в Дуе, Мобежі та Рюїці. Саме тут було виготовлено понад 600 тисяч електромобілів. Сьогодні ключовою моделлю підприємства є новий Renault 5 E-Tech, який став одним із найуспішніших електромобілів бренду. Виробництво моделі стрімко зростає: наприкінці червня із конвеєра зійшов уже 100-тисячний автомобіль. Невдовзі до нього приєднається й новий Renault 4 E-Tech, випуск якого також налагодили на цьому майданчику.
Електрифікація торкнулася практично всієї виробничої мережі Renault у Франції. Завод у Мобежі випускає електричний Kangoo E-Tech, у Сандувілі збирають Trafic E-Tech та новий Estafette, у Батійї виробляють Master E-Tech, а підприємство в Клеоні забезпечує випуск електродвигунів і силових агрегатів. Водночас завод у Фліні став центром відновлення та переробки автомобілів і компонентів у межах стратегії циркулярної економіки Renault Group.
Французькі підприємства Renault працюють не лише на потреби власного бренду. Тут також випускають електромобілі для партнерів по Альянсу — Nissan і Mitsubishi, а найближчим часом до них приєднається й Ford. Саме на заводі в Сандувілі планують організувати виробництво електричного фургона для американської марки.
Із 2021 року Renault Group інвестувала у розвиток французьких виробничих майданчиків та електрифікацію понад 13 млрд євро. Компанія розглядає ці інвестиції як основу для подальшого розвитку виробництва електромобілів у Франції та зміцнення своїх позицій на європейському ринку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 июля, 2026 
