Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

KIA готується вивести на європейський ринок оновлений кросовер XCeed

KIA представила оновлений XCeed для європейського ринку. Популярний кросовер класу C-SUV отримав модернізований дизайн, сучасніші технології, розширений набір електронних помічників та вдосконалене оснащення, зберігши при цьому практичність і широкий вибір бензинових силових агрегатів.

Оновлення виконано відповідно до актуальної дизайнерської філософії бренду Opposites United. Зовні KIA XCeed став сучаснішим завдяки новому капоту, переробленому передньому бамперу з іншими решітками радіатора та повітрозабірників, модернізованим фарам і зміненим переднім крилам. Ззаду з’явилися нові ліхтарі зі зміненою світловою графікою, інший бампер та оновлені двері багажника. Для моделі також підготували нові легкосплавні диски діаметром 16 та 18 дюймів.

Однією з особливостей рестайлінгу стало скорочення переднього звису на 15 мм. Завдяки цьому довжина автомобіля зменшилася до 4380 мм, хоча об’єм багажника залишився незмінним і становить 426 літрів. У палітрі кузовних кольорів тепер дев’ять варіантів, серед яких новий фірмовий відтінок Morning Haze.

Салон також зазнав помітних змін. Інженери KIA повністю переглянули оформлення передньої панелі, модернізували дефлектори вентиляції, кермо, оздоблення дверей та матеріали оббивки сидінь. Центральне місце займає нова мультимедійна система з двома 12,3-дюймовими дисплеями: цифровою панеллю приладів та центральним сенсорним екраном навігаційно-інформаційного комплексу.

Для керування основними функціями використовується система Multimode Touch Display, яка дозволяє швидко перемикатися між налаштуваннями мультимедіа та клімат-контролю. Також автомобіль отримав новий селектор трансмісії, що покращив ергономіку робочого місця водія.

Оновлений XCeed підтримує екосистему KIA Connect із хмарними сервісами та дистанційним доступом до автомобіля через мобільний застосунок. Крім того, модель отримала систему Digital Key 2.0, яка дозволяє використовувати сумісний смартфон замість традиційного ключа, а також бездротову зарядку для мобільних пристроїв.

Виробник суттєво розширив перелік електронних систем безпеки та допомоги водієві. До оснащення входять система допомоги під час руху автомагістраллю Highway Driving Assist, адаптивний круїз-контроль із функцією утримання в смузі руху, система запобігання зіткненням у сліпих зонах, система контролю перехресного руху позаду, камера контролю стану водія, а також модернізована система автоматичного екстреного гальмування, здатна розпізнавати автомобілі, пішоходів і велосипедистів.

Комфорт також став одним із пріоритетів під час оновлення моделі. KIA модернізувала задню підвіску та покращила шумоізоляцію, знизивши рівень шумів і вібрацій у салоні. Крім того, інженери переналаштували систему Drive Mode Select, зробивши різницю між режимами Normal та Sport більш відчутною.

Моторна гама для Європи включає бензинові та м’якогібридні силові установки. Базовим залишається трициліндровий турбомотор 1.0 T-GDI потужністю 115 к.с. Він доступний із шестиступеневою механічною коробкою передач або семиступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями. У поєднанні з 7DCT двигун стандартно оснащується 48-вольтовою м’якогібридною системою, тоді як для версії з механічною коробкою вона пропонується як опція.

Також покупцям доступний 1,6-літровий турбомотор T-GDI потужністю 150 або 180 к.с., який працює виключно з семиступеневою роботизованою коробкою передач. Усі модифікації мають передній привід.

Виробництво оновленого KIA XCeed стартує 29 травня на заводі бренду в словацькій Жиліні. Деталі виходу моделі на окремі європейські ринки та ціни компанія оголосить пізніше.

Ferrari збирає замовлення на перший електрокар попри падіння акцій та критику дизайну. Електромобілі та електрокари

Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья повідомив, що дебютний електромобіль бренду під назвою Luce вже залучає покупців, серед яких є як постійні прихильники марки, так і нові клієнти. Про це повідомляє Bloomberg.

Заяви про наявність замовлень пролунали на тлі гострої критики зовнішнього вигляду новинки, через який після офіційної презентації в Римі акції компанії обвалилися на понад 8%.

Критики звинуватили чотиридверний п’ятимісний електрокар у надмірному відході від традиційного стилю суперкарів із двигунами внутрішнього згоряння, що призвело до невтішних порівнянь новинки із вже наявними на ринку масовими машинами.

Попри це, після публічних роз’яснень керівництва компанії, ринок відреагував позитивно, і акції автовиробника відіграли 3,3%.

Водночас керівництво визнало, що тривалий процес презентації міг спровокувати хибне враження, ніби бренд повністю відмовляється від ДВЗ, проте Ferrari збереже всі типи силових агрегатів.

«Висока вартість моделі у 550 000 євро є виправданою платою за інновації, фінальну оцінку яким дадуть безпосередньо фінансові показники продажів», — заявив Вінья.

Porsche зацікавилася технологією віртуального перемикання передач від Hyundai. Техніка і технології

Компанія Porsche позитивно оцінила технологію імітації перемикання передач в електромобілях Hyundai та розглядає можливість створення власного аналогічного рішення. Остаточного рішення поки немає. Про це пише видання Autoblog.

Технологія Hyundai, яка вже використовується в моделях Ioniq 5 N, Ioniq 6 N та Genesis GV60 Magma, відтворює відчуття перемикання передач в електромобілі. Система імітує обмеження обертів двигуна, короткі паузи в подачі потужності та дозволяє перемикати «передачі» за допомогою підкермових пелюсток.

Хоча спочатку така функція могла здатися маркетинговим трюком, багато водіїв відзначили, що вона робить керування потужними електромобілями цікавішим і більш захопливим.

Інші автовиробники також працюють над схожими рішеннями. BMW вже повідомила, що майбутній електричний M3 отримає власну систему імітації перемикання передач. Ferrari обрала інший підхід для електромобіля Luce EV: водії зможуть за допомогою пелюсток змінювати рівень рекуперації та крутного моменту, додаючи більше варіантів керування.

Представник Porsche з питань продукції Бен Вайнбергер в інтерв’ю Carsales розповів, що компанія уважно вивчала технологію Hyundai і залишилася під враженням від її реалізації.

За його словами, Porsche стежить за цією технологією, вважає її цікавою та визнає, що Hyundai виконала хорошу роботу.

Водночас у Porsche поки не вирішили, чи з’явиться така система в майбутніх електромобілях бренду. Вайнбергер наголосив, що якщо компанія впровадить подібну функцію, то це буде власне рішення Porsche, а не копія існуючих розробок.

Очікується, що така технологія, якщо її схвалять, може з’явитися в майбутньому електричному Porsche 718, вихід якого неодноразово переносили.

Porsche вже демонструвала бажання зберегти залученість водіїв до процесу керування навіть у цифрову епоху. Компанія раніше запатентувала концепцію важеля перемикання передач для електронних трансмісій, що свідчить про пошук способів відтворити відчуття механічної коробки передач без її фактичної наявності.

Подібним шляхом рухається й Hyundai. Патентні документи свідчать, що виробник вивчає можливість використання справжнього важеля перемикання передач в електромобілях.