Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новий Mitsubishi Pajero готують до дебюту. Позашляховик збереже класичну рамну конструкцію та тяговитий турбодизель.
Mitsubishi Pajero наступного покоління презентують влітку, а його продажі стартують під кінець 2026 року. Про це заявив представник австралійського підрозділу Mitsubishi сайту Car Expert.
Позашляховик стане конкурентом Toyota Land Cruiser Prado. Скоріше за все, модель назвуть саме Mitsubishi Pajero, а не Pajero Sport.
Утім, із технічної точки зору, це буде наступник саме Mitsubishi Pajero Sport, адже його також збудують на рамному шасі пікапа L200. У цієї ж моделі запозичать і 2,4-літровий турбодизель на 204 к. с. та 470 Нм, і систему повного приводу Super Select 4WD зі знижувальною передачею та блокуваннями диференціалів. Позашляховик отримає 8-ступінчастий автомат.
Новий Mitsubishi Pajero неодноразово бачили в камуфляжі під час тестів, та й офіційні тизери вже публікували. Позашляховик вирізняється солідним дизайном із високим капотом і товстими задніми стійками даху. Широка решітка радіатора поєднується з Г-подібними діодними фарами. Також заявлено, що в лінійці будуть екстремальні версії зі збільшеним кліренсом та позашляховими шинами.
Geely презентовала обновленный седан Galaxy A7, который теперь доступен как в гибридной так и в полностью электрической версии по привлекательной цене.
Несмотря на общее название, версии с разными силовыми установками легко различить по внешности. Гибридный седан Galaxy A7 EM выглядит более дерзко: у него массивный передний бампер с активным воздухозаборником и большое количество хрома. Электрическая версия Galaxy A7 EV исповедует минимализм — «закрытое» лицо и более чистые линии.
Интересно, что электромобиль оказался немного больше своего гибридного брата. Длина Galaxy A7 EV составляет 4935 мм, что на 17 мм больше версии EM. Колесная база у обоих одинаковая — 2845 мм. А вот клиренс у «электрички» меньше: всего 125 мм против 145 мм у гибрида. Это плата за размещение аккумуляторной батареи под полом.
Салон обеих версий выглядит современно, но без лишнего футуризма. В центре — 14.6-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, работающей на базе Flyme Auto 2. Главная фишка системы — бесшовная интеграция со смартфонами Meizu. Однако здесь есть нюанс: хотя Geely и владеет контрольным пакетом акций Meizu, сам производитель телефонов еще в феврале 2026 года заявил о прекращении разработки новых смартфонов. Поэтому ставка на «экосистему» пока выглядит несколько сомнительно.
Салон с большим экраном мультимедиа. Фото: Autohome
Внутри автомобиля водителя ждет двухспицевый руль, узкая цифровая панель приборов и беспроводная зарядка на 50 Вт. Передние кресла уже в базе имеют подогрев и вентиляцию, а за звук отвечает акустика Flyme Sound с 16 динамиками. Объем багажника у электрокара чуть больше — 547 литров против 535 литров у гибрида.
Гибрид Galaxy A7 EM использует 1.5-литровый атмосферный двигатель, который выдает скромные 110 л.с. (82 кВт). Однако его главное преимущество — тепловая эффективность более 47%, что является одним из лучших показателей в мире. Вместе с электромотором на 175 кВт (235 л.с.) система ускорения до 100 км/ч за 7.1 секунды. В зависимости от батареи (18.4 или 28.3 кВт-ч), запас хода на электричестве составляет от 150 до 235 км, а средний расход топлива держится на уровне 2.2-2.3 литра на 100 км.
Гибридный и электрический седаны. Фото: Shijiaqi
Полностью электрический Galaxy A7 EV получил двигатель мощностью 160 кВт (215 л.с.) на передней оси. Батарея емкостью 58.05 кВт-ч позволяет проехать до 550 км на одном заряде по циклу CLTC. Динамика чуть хуже гибрида — 7.4 секунды до «сотни», однако энергопотребление очень низкое — всего 11.4 кВт-ч на 100 км.
Geely продолжает агрессивную ценовую политику. Гибрид Galaxy A7 EM предлагается в пяти версиях:
Электрический Galaxy A7 EV доступен в двух комплектациях:
Новий Opel GSE 27FE вперше показали публіці. Екстремальний електричний болід стартує до сотні за 1,8 с і розвиває 337 км/год.
Із Opel GSE 27FE німецький автовиробник братиме участь у 13 сезоні перегонів «Формула Е» з кінця 2026 року. Поки болід проходить випробування на автодромі Поль Рікар у Франції, а тестує його молода німецька гонщиця Софія Фльорш. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Електромобіль Opel GSE 27FE належить до четвертого покоління болідів «Формули Е». Їх характеристики чітко регламентовані правилами змагань.
Повноприводний болід Opel GSE 27FE оснащений електричною установкою. яка розвиває 612 к.с. у гоночному режимі та 816 сил — у кваліфікаційному. Карбонове авто масою 1012 кг здатне розігнатися до 100 км/год за 1,8 с і розвинути 337 км/год, тобто це найпотужніший і найшвидший Opel в історії.
Усі боліди «Формули Е» отримали стандартну батарею ємністю 55 кВт-год, яка підтримує надшвидку зарядку на 600 кВт. Також встановили потужну (700 кВт) систему гальмівної рекуперації.
Аеродинаміка Opel GSE 27FE доступна в двох конфігураціях: зі збільшеною притискною силою для повільних автодромів і зі зменшеною — для швидкісних треків.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 апреля, 2026 
