Mercedes обновил бензиновые и дизельные версии C-Class. В модельном ряду по-прежнему представлены бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные версии. Модель также получила значительно больше технологий, систем помощи водителю и искусственного интеллекта.

Дизайн C-Class претерпел умеренные изменения. Решетка радиатора стала немного выше и получила опцию подсветки, а новые фары приобрели характерную световую сигнатуру в форме звезды. Среди самых интересных опций — новые фары Digital Light с технологией Micro-LED, которые увеличивают освещаемую площадь примерно на 40% и при этом снижают энергопотребление.

Задняя часть также обновилась — задние фонари получили звездный мотив, уже знакомый по старшим моделям Mercedes. Появились новые бамперы и комплекты легкосплавных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов. Кузов можно заказать в двух новых цветах — Lavender Silver Metallic и Moody Sky Grey Metallic. Пропорции автомобиля существенно не изменились, модель, как и раньше, доступна в кузовах седан и универсал.

Салон и технологии

Именно в салоне Mercedes сделал один из важнейших шагов вперед. Общая компоновка сохранилась — цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма рядом с большим вертикальным центральным дисплеем 11,9 дюйма, однако за экранами скрывается полностью обновленная электроника.

Главная новинка — операционная система MB.OS, которая существенно усовершенствовала голосовой помощник MBUX. Новый MBUX Virtual Assistant сочетает в себе технологии ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini, позволяя вести сложные диалоги и сохранять контекст запросов. Навигация теперь работает на основе Google Maps и инструментов на базе искусственного интеллекта для поиска маршрутов, парковок и других точек интереса.

Что касается комфорта — появились новые сиденья с функцией массажа, а среди доступного оборудования — система фильтрации и ионизации воздуха, а также аудиосистема Burmester 3D Surround Sound мощностью 710 ватт с поддержкой Dolby Atmos.

Двигатели

Линейка двигателей остается одной из сильных сторон C-Class. Все силовые установки электрифицированы: обычные версии получили 48-вольтовую легкую гибридную систему, а на вершине модельного ряда по мощности расположилась плагин-гибридная версия.

Новый бензиновый четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель M254 EVO предлагается в трех вариантах мощности — от 177 до 258 к.с. Одной из самых интересных технических новинок стал дополнительный электрический компрессор, который питается от 48-вольтовой системы и уменьшает турбозадержку.

О дизельной версии также не забыли — четырехцилиндровый 2,0-литровый OM 654 EVO предлагается мощностью 163 или 200 к.с. и также дополнен технологией мягкой гибридизации. Двигатель адаптирован для работы на топливе HVO100 и биотопливе B10 и B20.

Топовую позицию занимает версия C 400 e 4Matic — плагин-гибрид с бензиновым четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем суммарной мощностью 395 к.с. и крутящим моментом 650 Нм. Аккумулятор полезной ёмкостью 19,53 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 100 км по циклу WLTP. Зарядка возможна с мощностью до 11 кВт переменным током или до 55 кВт постоянным током.

Динамика управления

Mercedes также поработал над динамикой управления автомобилем. Задняя управляемая ось, способная поворачивать колеса на угол до 2,5 градуса, уменьшает диаметр разворота до 10,64 метра и одновременно повышает стабильность на высоких скоростях.

Цены

В Германии седан C 200 стоит от 48 844 евро с НДС, а универсал C 200 — от 50 391 евро с НДС. Прием заказов на немецком рынке начнётся 18 августа 2026 года.