Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Март 2026 года стал месяцем триумфа гибридов и агрессивного роста китайских брендов на европейском рынке.
Март 2026 года стал для европейского автопрома временем больших надежд и не менее больших перемен. Пока скептики предсказывали застой, ACEA (Европейской ассоциацией производителей автомобилей) зафиксировала 1 581 169 новых регистраций. Это прирост в 11.1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если смотреть на весь первый квартал, то имеем 3 521 110 машин, что на 4.1% лучше показателей 2025-го. Хотя до доковидного 2019 года отрасли все еще далеко, общая динамика выглядит бодро.
Volkswagen Group продолжает удерживать корону лидера. В марте группа реализовала 378 826 автомобилей. Интересно, что внутри самого концерна ситуация неоднородна. Пока основной бренд Volkswagen и Porsche несколько притормозили из-за обновления модельных линеек, Skoda показала рост на 18.3%.
Второе место уверенно держит Stellantis с результатом 228 055 машин (+6%). Здесь положительную динамику обеспечивают Citroen, Fiat и Opel.
Tesla имеет +84.3% за квартал и 52 600 регистраций в марте. Однако настоящий шок для старожилов рынка — это показатели BYD. Китайский гигант нарастил продажи на 147.6%. Хотя в абсолютных цифрах это пока 37 580 единиц, темпы экспансии заставляют руководителей европейских компаний нервничать.
Покупатели все чаще выбирают электрифицированные силовые установки, особенно на ключевых рынках Германии, Франции и Италии:
Дизель окончательно превращается в нишевый продукт для тех, кто проводит жизнь на трассах, тогда как электрокары вплотную приблизились к отметке в 20% общих продаж.
Не для всех начало года было успешным. Ford и Nissan зафиксировали падение на 6.4% и 6.8% соответственно. Хуже всего ситуация у Mitsubishi, чьи продажи обвалились на 34.9%. На фоне Hyundai Group и Toyota Motor, аутсайдерам придется приложить немало усилий, чтобы не исчезнуть с радаров покупателей до конца года.
На Тижні дизайну 2026 року в Мілані Audi представляє момент спокою, який формує публічний діалог: інсталяцію «Походження», створену у співпраці з Zaha Hadid Architects. Художня інсталяція також є інтерпретацією нової філософії дизайну Audi — чіткості, технічності, інтелекту та емоційності — перетвореної на архітектурний досвід, що запрошує відвідувачів до роздумів та відновлення зв’язку.
«Походження» втілює суть прогресу — залишаючи лише необхідне, відсікаючи зайве, щоб розкрити чистий намір. Розташований у внутрішньому дворі колишньої Архієпископської семінарії — сьогодні це готель «Портрет» на Корсо Венеція — скульптурний об’єкт делікатно взаємодіє з історичним оточенням.
Структура безперервно розвивається протягом дня. Змінні відблиски та тіні перемальовують простір, а поверхні розкривають нові деталі, коли відвідувачі рухаються. Сама архітектура стає заспокійливим контрапунктом до сенсорної інтенсивності міста. Її матова металева оболонка, що нагадує технічні матеріали, такі як титан, тонко поглинає та відображає хроматичні тони внутрішнього двору. Це створює діалог між сучасним дизайном та багатою архітектурною спадщиною Мілана. «Походження» — це більше, ніж просто об’єкт, це живий просторовий досвід — запрошення зануритися в момент тихої присутності серед темпу сучасного життя.
Представлений у Мілані разом з інсталяцією, новий Audi RS 5, перший високопродуктивний плагін-гібридний автомобіль від Audi Sport втілює електрифіковану продуктивність у повсякденному використанні з точністю та вишуканістю, якими відомий Audi. Крім того, вихід бренду у Формулу-1 з Audi R26, який також буде представлений у Мілані, знаменує собою сміливий крок у найсучаснішу арену автоспорту у світі — зобов’язання, спрямоване на технологічний прогрес, конкурентну перевагу та ширше культурне охоплення бренду.
За 13 років поспіль участі Audi зарекомендувала себе як внесок у світову дизайнерську спільноту, яка збирається в Мілані. Бренд постійно використовує платформу для дослідження тем, що виходять за рамки автомобільної галузі: сталий розвиток, міське життя, інновації в матеріалах та, у 2026 році, сенсорне перевантаження.
«Наша постійна присутність у Мілані не полягає в демонстрації автомобілів, а в тому, щоб зробити внесок у ширшу культурну дискусію», — каже Массімо Фрашелла, головний креативний директор AUDI AG. — «У світі, який з кожним днем стає все більш насиченим, дизайн повинен допомагати людям фільтрувати шум, знаходити ясність і знову з’єднуватися з тим, що дійсно важливо».
Компанія Volkswagen представила новий повноцінний гібридний привод (HEV) під час Міжнародного автомобільного симпозіуму у Відні, який проходив з 22 по 24 квітня 2026 року. Це принципово нова технологія для масових моделей бренду, яка вже найближчим часом стане частиною лінійки Volkswagen Golf та Volkswagen T-Roc — перші серійні версії з таким приводом мають з’явитися у четвертому кварталі поточного року.
Новий гібридний модуль створений як універсальне рішення для щоденного використання, яке поєднує економічність із можливістю короткочасного руху на електротязі без необхідності підключення до зарядної інфраструктури. На відміну від плагін-гібридів, система самостійно генерує електроенергію під час руху — як за рахунок рекуперації, так і завдяки роботі бензинового двигуна у зв’язці з генератором.
В основі лежить турбований бензиновий двигун 1.5 TSI evo2, який працює у парі з комплексним гібридним модулем. До його складу входять тяговий електромотор, окремий генератор, силова електроніка, диференціал і одноступенева трансмісія. Ключовим елементом є електронно кероване багатодискове зчеплення, яке дозволяє повністю від’єднувати двигун внутрішнього згоряння від трансмісії. Завдяки цьому автомобіль у певних режимах може рухатися виключно на електротязі — особливо під час старту, руху на низьких швидкостях або в міському трафіку.
Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 1,6 кВт-год із елементами типу NMC, розміщена в задній частині підлоги кузова. Така конфігурація є типовою для повних гібридів і дозволяє досягти балансу між масою, ефективністю та вартістю. Сам привод передає тягу на передню вісь і буде доступний у двох варіантах потужності, що дозволить адаптувати його під різні модифікації моделей.
Система працює за трьома основними сценаріями, які автомобіль обирає автоматично залежно від умов руху. У міських режимах пріоритет віддається електротязі, що знижує витрату пального та рівень шуму. У послідовному режимі бензиновий двигун не обертає колеса безпосередньо, а працює як генератор у найбільш ефективному діапазоні, забезпечуючи живлення електромотора. На вищих швидкостях активується паралельна схема, де основне навантаження бере на себе ДВЗ, а електромотор допомагає під час розгону, виконуючи роль «бустера».
Окрім автоматичної логіки, водій може впливати на характер роботи силової установки через режими Eco, Comfort і Sport. У режимі Eco система обмежує максимальну віддачу приблизно до 70% і відключає функцію підсилення для мінімізації витрат пального. Comfort забезпечує збалансовану роботу без обмежень, тоді як Sport змінює алгоритми так, щоб швидше переходити до режимів із максимальною віддачею потужності.
За задумом Volkswagen, новий повний гібрид має закрити ключову нішу між «м’якими» гібридами eTSI та дорожчими плагін-гібридами eHybrid і GTE. У порівнянні з eTSI система забезпечує значно більшу частку руху на електротязі, нижчі викиди та меншу витрату пального. Водночас вона дешевша у виробництві та експлуатації, ніж плагін-гібриди, оскільки не потребує зовнішнього заряджання.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 апреля, 2026 
