Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Швейцарії продається унікальний універсал Ferrari 365 1975 року. Сімейне авто оснащене 340-сильним V12.
Сімейні Ferrari були і до електричного Luce, проте виготовляли їх лише під замовлення. Конкретно це авто створили в єдиному екземплярі для одного арабського шейха, повідомляє сайт Classic Driver.
Спортивний універсал Ferrari 365 GT4 2+2 Croisette — творіння відомого італійського дизайнера Джованні Мікелотті. Його втілило в металі британське ательє Robert Jankel, яке також виготовляло розкішні універсали Bentley та Rolls-Royce.
За основу взяли купе Ferrari 365 GT4 2+2 — розкішну спортивну туристичну модель із гранчастим дизайном і висувними фарами. Йому продовжили дах і додали двері багажника. Авто має двоколірне забарвлення.
Для задніх пасажирів встановлені окремі крісла та навіть телевізор. Звісно ж, універсал Ferrari 365 став просторішим, а його багажник — більшим.
Під капотом встановлено стандартний для цієї моделі 4,4-літровий V12 потужністю 340 к.с. У парі з ним працює 5-ступінчаста механічна КПП. Ferrari 365 Croisette має незалежну підвіску всіх коліс.
Замовник не зміг оплатити авто і відмовився від нього. Машину перепродали і вона кілька разів переходила з рук в руки. Один із власників — колекціонер зі Швейцарії — володів універсалом із 1979 по 2023 рік і частково реставрував його.
Ferrari 365 Croisette неодноразово отримував нагороди на шоу ретроавто.
Переглянути цей допис в Instagram
Bugatti, похоже, не собирается снижать темп в сегменте эксклюзивных автомобилей. После запуска подразделения Programme Solitaire компания приступила к разработке еще одного уникального гиперкара, который выпустят в одном экземпляре.
Новый проект станет уже третьей индивидуальной моделью Bugatti после Brouillard и FKP Hommage. Как и они, будущий автомобиль, предположительно, будет базироваться на платформе Chiron.
По данным The Supercar Blog, премьера модели может состояться в ближайшие месяцы.
Также сообщается, что гиперкар может сохранить знаменитый 8.0-литровый W16 с четырьмя турбинами — двигатель, который стал символом современных Bugatti.
Компания продолжает развивать направление coachbuilt-моделей, то есть автомобилей, созданных практически вручную под конкретного клиента. По предварительной информации, Bugatti не планирует выпускать более двух таких проектов.
Подробностей о внешности пока немного, но источники утверждают, что новинка соединит черты Bolide и Tourbillon.
Bugatti Tourbillon
Кроме того, модель якобы получит стилистические элементы, отсылающие к одному из исторических Bugatti. Похожий подход компания уже использовала в FKP Hommage.
Официальной информации о стоимости пока нет, но дешевым этот автомобиль точно не будет.
По слухам, Bugatti FKP Hommage стоил более $20 миллионов. Учитывая уровень эксклюзивности и формат ручного производства, новинка может оказаться еще дороже.
В случае таких Bugatti цена давно стала частью самого образа автомобиля — примерно так же, как W16 или фирменная подкова в решетке радиатора.
Генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельманн прокоментував зміну планів компанії щодо випуску електрокарів. Це сталося на тлі спірного анонсу Luce — першого EV від Ferrari. Коментар Вінкельманна отримало видання CNBC.
Очільник Lamborghini вважає, що рішення відмовитися від повністю електричного Lanzador та електричної версії позашляховика Urus було «правильним шляхом» для компанії.
«Спостерігаючи за ринком, […] ми побачили, що крива прийняття електромобілів для нашого типу клієнтів не зростає, і тому ми вирішили відійти від повністю електричного автомобіля до плагін-гібрида», — пояснив Стефан Вінкельманн.
Заява Вінкельманна прозвучала після критики першого електромобіля Ferrari Luce та невдоволення інвесторів цією новинкою. Коментувати цю ситуацію прямо Вінкельманн не став. Проте наголосив, що інновації не варто впроваджувати заради самих інновацій або нав’язувати клієнтам.
«Наше рішення перейти від традиційних двигунів внутрішнього згоряння до плагінів було дуже важливим для нас, і воно спрацювало. Ми не говоримо про наших конкурентів, […] але у кожного своя стратегія», — сказав Вінкельманн.
Наступного дня після презентації Luce акції Ferrari впали на 8% у Мілані та на 5,3% у Нью-Йорку. Аналітики частково пояснюють таку реакцію неприйняттям дизайну, до створення якого доклався колишній головний дизайнер Apple Джоні Айв. Luce відхиляється від типової естетики Ferrari, має мінімалістичний інтер’єр з екранами та округлий екстер’єр.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 мая, 2026 
