Daimler Truck розпочинає співпрацю з німецькою компанією KEYOU для розвитку вантажівок із водневими двигунами внутрішнього згоряння. Новий проєкт передбачає створення далекобійних тягачів, які використовуватимуть газоподібний водень замість традиційного дизельного пального.

Основою для майбутньої моделі стане Mercedes-Benz Actros L 1848. Вантажівки отримають 12,8-літрові двигуни виробництва заводу Daimler Truck у Мангеймі, які після доопрацювання будуть адаптовані для роботи на водні.

Переобладнання виконуватимуть партнери мюнхенської компанії KEYOU. Водень зберігатиметься у газоподібному стані під тиском 350 бар, а сам двигун отримає спеціально розроблену систему подачі пального.

Результатом співпраці стане тягач KEYOU HICE.40, вихід якого запланований на кінець 2027 року. Водневий двигун розвиватиме близько 350 кВт (476 к.с.), а запас ходу 40-тонного автопоїзда має сягати приблизно 650 км.

Особливість такого підходу полягає в тому, що водневий ДВЗ зберігає багато спільного з традиційними вантажними двигунами. Це спрощує інтеграцію технології у вже існуючі платформи та дозволяє використовувати знайомі виробничі й сервісні рішення.

Паралельно з розробкою вантажівок планується розвиток інфраструктури для їх експлуатації. Йдеться про мережу водневих заправних станцій, створення якої підтримують програми Федерального міністерства транспорту Німеччини.

Водночас Daimler Truck продовжує працювати і над іншим напрямком водневого транспорту — вантажівками з паливними елементами. Такі моделі використовують рідкий водень і електричний привод, а їхній запас ходу в перспективі має становити близько 1000 км.

У компанії підкреслюють, що різні водневі технології можуть доповнювати одна одну. Паливні елементи орієнтовані на максимальну ефективність та великі дистанції, тоді як водневі двигуни внутрішнього згоряння можуть стати швидшим шляхом декарбонізації важкого транспорту завдяки використанню вже відпрацьованих технологій.