Архивы рубрики ‘Автомир’

Сидіння Nissan Zero Gravity комфорт, натхнений дослідженнями NASA

Спеціальна форма сидіння допомагає зменшувати втому під час щоденних і тривалих поїздок.

Навіть коли людина просто сидить, м’язи спини й тулуба продовжують працювати, підтримуючи положення тіла. Якщо навантаження розподіляється нерівномірно, з часом з’являються напруження, втома та дискомфорт.

Саме тому Nissan створив сидіння Zero Gravity — технологію, покликану підтримувати тіло у природнішому положенні та зробити поїздки комфортнішими.

Космічні дослідження в автомобільному сидінні

Під час місій Skylab фахівці NASA досліджували в умовах мікрогравітації положення тіло людини, при якому природно набувається розслаблений стан. Воно отримало назву Neutral Body Posture — нейтральна поза тіла.

У такому положенні хребет зберігає природну форму, а навантаження на м’язи та суглоби зменшується. Згодом NASA систематизувала результати цих досліджень, а у 2005 році інженери Nissan використали їх як орієнтир для створення нового автомобільного сидіння.

Подальшу розробку Nissan проводив спільно з лабораторією Ямадзакі Університету Кейо. За допомогою спеціального симулятора сидіння та комп’ютерної моделі опорно-рухового апарату інженери визначали, якої підтримки потребують різні ділянки тіла.

Як працює технологія Zero Gravity

У сидіннях Zero Gravity не потрібна отоманка або складний електричний механізм відкидання. Основний ефект створюють:

  • спеціально сформований профіль спинки;
  • оптимізована форма подушки;
  • безперервна підтримка тіла від таза до грудного відділу спини;
  • контрольована деформація матеріалів у потрібних зонах.

Спинка має кілька функціональних зон підтримки, які допомагають рівномірніше розподіляти тиск і зберігати природне положення хребта.

Завдяки цьому водієві та пасажирам потрібно докладати менше м’язових зусиль для утримання пози. Під час тривалих поїздок це допомагає зменшити напруження та бажання постійно змінювати положення тіла.

За даними NASA, під час випробувань Nissan експериментальна конструкція забезпечувала кращу підтримку спини та сприяла збереженню кровообігу. У дорожніх тестах Nissan зафіксував зменшення фізичної втоми на 50% порівняно зі звичайними сидіннями.

Zero Gravity у Nissan Qashqai e-POWER

Сидіння, створені за принципами Zero Gravity, використовуються, зокрема, у Nissan Qashqai. Під час розробки покоління J12 моделі Qashqai інженери додатково вдосконалили форму спинки, подушки та бічної підтримки. Конструкцію перевіряли під час трекових і дорожніх випробувань, оцінюючи правильність посадки та комфорт у коротких і тривалих поїздках.

У Nissan Qashqai e-POWER такі сидіння вдало доповнюють плавний і тихий характер руху з електричним приводом коліс. Водночас сама технологія Zero Gravity не залежить від типу силової установки та може застосовуватися в різних версіях автомобілів Nissan.

Звичайні механічні або електричні регулювання допомагають налаштувати посадку відповідно до зросту й статури, однак їхня наявність залежить від комплектації. Головний принцип Zero Gravity залишається незмінним: правильна форма сидіння, рівномірна підтримка тіла та менше навантаження під час поїздки.

Переваги такої конструкції підтверджують і відгуки наших клієнтів — власників Nissan Qashqai, які особливо відзначають зручну посадку та комфорт під час тривалих поїздок. Відчути технологію Zero Gravity можна особисто під час тест-драйву Qashqai у Nissan Авторівер.

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook.

Презентовано новий гран-турер Range Rover GT

У лінійці Range Rover з’явиться абсолютно нова модель GT. Нестандартне авто є гібридом кросовера, універсала та купе.

Новий Range Rover GT повинні презентувати до кінця року. Поки ж на офіційному сайті британського автовиробника опублікували фото кросовера.

Range Rover GT — найбільш нестандартна модель в історії бренду, яка найближча до легкових авто. Її називають турером, а в дизайні поєднуються риси кросовера, універсала та купе. Конкурентами моделі будуть BMW X6 і Porsche Cayenne Coupe.

Раніше авто помітили під час тестів і тоді його прийняли за наступника Range Rover Velar, проте тепер у Jaguar Land Rover пояснили, що це окрема модель — п’ятий представник сімейства Range Rover.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)

Кросовер Range Rover GT обклеїли камуфляжною плівкою, проте можна розгледіти динамічний силует із довгим капотом, високою віконною лінією та великим кутом нахилу лобового скла. У нього тоненькі діодні фари та ліхтарі.

Чотиримісний салон Range Rover GT розсекретили повністю. На водійському місці цифровий щиток приладів розташований доволі високо, а на центральній панелі встановили великий тачскрін. Передні крісла розділені дворівневою консоллю.

Повідомляється, що новий Range Rover GT буде збудований на новій платформі ЕМА і дебютує в електричному виконанні (очевидно, силову установку запозичать у Range Rover Sport Electric). Пізніше очікується гібридний варіант крос-купе.

Новий Audi A2 e-tron було помічено з мінімальним маскуванням. Шпигунські фото автомобілів

Audi готує до дебюту свій найдоступніший електромобіль, для якого вирішила повернути назву A2. Передсерійний прототип майбутнього A2 e-tron уже виїхав на випробування з мінімальним маскуванням, тож тепер можна краще роздивитися не лише загальні пропорції, а й окремі деталі кузова. Прем’єру новинки очікують восени 2026 року.

За формою кузова електромобіль справді нагадує оригінальний Audi A2, який випускали з 1999 до 2005 року. Нова модель успадкувала від нього високий салон, короткі звиси та похилу лінію даху, що завершується виразним спойлером. Водночас це не буквальне відтворення компактвена початку 2000-х: новий A2 матиме риси сучасних хетчбеків Audi Sportback і легкий позашляховий акцент.

Передню частину прототипу досі приховує камуфляж, однак крізь нього проглядаються дворівнева оптика, закрита панель замість звичайної решітки радіатора та прямокутний нижній повітрозабірник. Уздовж нижньої частини кузова проходять глянцеві чорні накладки, колісні арки зробили виразнішими, а двері отримали втоплені ручки у вигляді невеликих виступів. Ззаду помітні великий спойлер, частково замасковані ліхтарі та рельєфна кришка багажника.

Салон під час цих випробувань сфотографувати не вдалося, але попередні знімки вказували на спорідненість із новим Audi Q3. Очікуються 11,9-дюймова цифрова панель приладів, центральний екран мультимедійної системи діагоналлю 12,8 дюйма та кермо зі зрізаною нижньою частиною. Селектор режимів руху й частину клавіш можуть розмістити на окремій нерухомій панелі за кермом.

За попередньою інформацією, в основу Audi A2 e-tron ляже модернізована платформа MEB+, яку концерн Volkswagen розробив для нового покоління компактних електромобілів. Модель буде технічно споріднена з майбутнім Volkswagen ID.3 Neo, проте Audi поки не розкрила характеристики силових установок і батарей.

Саме Volkswagen приписують акумулятори місткістю 50, 58 і 79 кВт-год, електромотори потужністю від 170 до 231 к.с. та запас ходу до 630 км за циклом WLTP. Audi A2 e-tron може отримати частину цих компонентів, найімовірніше — у продуктивніших виконаннях, однак переносити всі характеристики ID.3 Neo на модель Audi поки передчасно. Так само не підтверджена й поява повного приводу quattro: за наявною інформацією, новинка може залишитися винятково задньоприводною.