Майбутнє Skoda Superb опинилося під питанням. Чеська марка ще не вирішила, чи створюватиме наступне покоління свого флагмана, адже попит на великі ліфтбеки та універсали скорочується. Одним із можливих сценаріїв є поява єдиної моделі, яка займе місце між Superb та Octavia.

Про це розповів керівник Skoda Клаус Зеллмер. За його словами, компанія вивчає, чи потрібні їй надалі дві окремі моделі в сегментах, які поступово втрачають покупців. Нове покоління платформи Volkswagen Group дає змогу створити просторий автомобіль майже з габаритами Superb, але водночас орієнтувати його і на власників Octavia.

Обидві моделі відіграють важливу роль в історії марки. Octavia з’явилася в сучасній лінійці Skoda 30 років тому, а Superb — у 2001 році. Зараз обидві випускають у четвертому поколінні. За весь час компанія продала понад сім мільйонів Octavia та більш як 1,6 мільйона Superb.

Першим уявленням про можливого наступника став концепт Vision O. Він дещо більший за нинішню Octavia, але компактніший за Superb. Серійна модель має з’явитися до кінця десятиліття на новій платформі SSP, яку також використовуватиме майбутній електричний Volkswagen Golf.

Спочатку Vision O розглядали як провісника електричної Octavia наступного покоління. Тепер Skoda допускає, що серійний автомобіль зможе охопити й частину аудиторії Superb. Це дозволить залишити в гамі одну простору модель замість двох зі схожим призначенням.

Утім остаточного рішення поки немає. Зеллмер наголосив, що Skoda пишається Superb, а Octavia залишається одним із найсильніших автомобілів марки та очолює свій сегмент із 2016 року. Проте ринкові тенденції не сприяють подальшому розширенню лінійки ліфтбеків та універсалів.

Не визначена й силова установка майбутньої моделі. Vision O показали як електромобіль, але Skoda також розглядає варіант зі збільшувачем запасу ходу. У такій машині бензиновий двигун працюватиме як генератор для тягової батареї. Повільніше, ніж очікувалося, поширення електромобілів також може змусити компанію довше випускати нинішні моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

Перегляд гами відбувається в межах великої програми Volkswagen Group зі скорочення витрат. До 2035 року концерн планує приблизно вдвічі зменшити кількість моделей усіх своїх марок. Це має збільшити тиражі автомобілів, які залишаться у виробництві, та знизити витрати на їх розроблення.

Зараз Skoda має найбільшу модельну гаму у своїй історії. Компанія одночасно пропонує бензинові, дизельні, помірно гібридні, повністю гібридні, плагін-гібридні та електричні автомобілі. За словами Зеллмера, у майбутньому перехід на електротягу зменшить цю складність, хоча строки такого переходу залишаються невизначеними.

Навіть сильні фінансові результати не гарантують, що Skoda уникне скорочень. У першій половині року марка встановила рекорди продажів і прибутку, а її рентабельність становила близько 8,5%. Проте Зеллмер визнав, що успішність окремої моделі вже не буде єдиним аргументом на користь її збереження.

Volkswagen Group тепер розглядатиме модельні гами своїх марок як єдине ціле. Кожному бренду можуть відвести окремі сегменти, щоб споріднені автомобілі менше конкурували між собою. Наприклад, міський електромобіль на доступнішій версії платформи MEB розроблятиме лише Volkswagen, хоча Skoda все ще вивчає можливість створення електричної Fabia. Натомість новий семимісний Skoda Peaq стане єдиним масовим електричним кросовером такого формату в концерні.