Архивы за месяц Август, 2026

Гіперкар Hennessey Blackbird розкупили за 4 години. Новини світових тюнінг-ательє

Hennessey зробила ставку на рецепт, який майже зник із сучасного світу гіперкарів: атмосферний V8, задній привод і механічну коробку передач. Попит підтвердив, що така ідея досі приваблює заможних колекціонерів. Усі 71 запланований Blackbird уже мають майбутніх власників, хоча перші машини з’являться на дорогах лише за кілька років.

На момент публічної прем’єри під час The Quail у межах Monterey Car Week понад 60 автомобілів уже були зарезервовані. Решту виробничих місць клієнти зайняли протягом чотирьох годин після показу 19 серпня. Тепер Hennessey формує список очікування на випадок появи вільного місця або розширення серії.

Ціна Blackbird починається від 2,5 млн доларів без урахування податків. Він стане третім власним гіперкаром Hennessey після Venom GT, представленого у 2010 році, та Venom F5, який дебютував у 2021-му.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

Для Blackbird створили новий 6,2-літровий атмосферний V8, розроблений разом з Ilmor Engineering. Очікувана потужність становить від 800 до 850 к.с., а максимальна частота обертання перевищить 9000 об/хв. Уся тяга передаватиметься на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку передач. Інших трансмісій для цієї моделі не передбачено.

Hennessey уже почала повертати механічну коробку до своєї лінійки. На початку 2026 року компанія представила Venom F5-M, після чого шестиступеневу трансмісію поширили на інші версії F5. Однак для Blackbird вона стала не опцією, а невіддільною частиною концепції.

За розрахунками виробника, гіперкар розганятиметься від 0 до 60 миль на годину, або 96 км/год, за 2,5 секунди. Заявлена максимальна швидкість становить 220 миль на годину, або близько 354 км/год. Отже, в чернетці показник розгону до 100 км/год був неточним.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

В основі Blackbird лежить карбоновий монокок, а всі зовнішні панелі також виготовлені з вуглепластику. Цільова маса — менш як 1361 кг. Автомобіль отримає адаптивну підвіску та шини Michelin Pilot Sport Cup 2.

У салоні не буде сенсорного дисплея. Hennessey свідомо відмовилася від складної мультимедійної системи, щоб водій зосередився на керуванні. Назву Blackbird гіперкар отримав на честь надзвукового розвідувального літака Lockheed SR-71.

Засновник компанії Джон Геннессі пояснив успіх моделі втомою частини покупців від складних гібридних силових установок, численних екранів і надмірної кількості електроніки. Blackbird пропонує протилежний підхід: порівняно невелику масу, атмосферний двигун і безпосередній зв’язок між водієм та автомобілем.

Постачання мають розпочатися у 2029-2030 роках, після завершення нинішньої виробничої програми Venom F5. Hennessey поки не оголошувала про збільшення тиражу, тому запланований 71 екземпляр наразі залишається остаточною кількістю.

Tesla анонсировала европейскую премьеру электрогрузовика Semi

Tesla представит европейскую версию Semi на выставке IAA Transportation в Германии в сентябре. Компания обещает раскрыть технические характеристики и планы по запуску модели на континенте.

Tesla подтвердила, что Semi станет одним из экспонатов выставки IAA Transportation, которая пройдет с 15 по 20 сентября в Ганновере. Это мероприятие считается одной из главных выставок коммерческого транспорта в мире.

Компания пока не раскрывает характеристики европейской версии. Известно лишь, что в сентябре Tesla представит технические характеристики и информацию о запуске Semi в Европе.

Электрогрузовик впервые был представлен в 2017 году, а в эксплуатацию в США он поступил в 2022 году. Европейские планы в отношении этой модели оставались неопределенными до настоящего времени.

Американский Semi имеет запас хода до 805 км

В США Tesla предлагает Semi в версиях Standard Range и Long Range. Базовая модификация имеет запас хода 523 км, а Long Range может проехать до 805 км на одной зарядке.

Обе версии используют три электродвигателя суммарной мощностью до 800 кВт (1 088 л.с.).

Для обеспечения такого запаса хода Semi использует большие тяговые батареи. В версии Standard Range установлена батарея емкостью 548 кВт⋅ч, тогда как Long Range оснащена аккумулятором на 822 кВт⋅ч.

Максимальная мощность зарядки составляет 1,2 МВт. Это значительно больше, чем могут обеспечить обычные автомобильные зарядные станции, поэтому грузовик может восполнить значительный запас энергии во время короткой остановки.

В Европе у Tesla уже есть конкуренты

Европейский рынок электрогрузовиков не ждал появления Tesla. Производители коммерческого транспорта уже предлагают тяжелые модели с аккумуляторными силовыми установками.

Среди них — Mercedes eActros 600, который может преодолевать до 560 км на одном заряде. Модель использует батарею емкостью 621 кВт⋅ч.

Сравнить характеристики eActros 600 и европейской версии Semi можно будет после того, как Tesla раскроет её технические параметры в сентябре.

Производство Semi наращивается

В апреле этого года Tesla перевела обновленный Semi с пилотного производства на серийное на заводе в Неваде. После выхода на запланированные темпы компания рассчитывает выпускать до 50 000 грузовиков в год.

В США цена Semi Standard Range составляет $260 000, а Long Range — около $300 000. Для европейского рынка цены могут быть выше из-за налогов.

Для сравнения: Mercedes eActros 600 в Европе стоит около 300 000–400 000 евро.

Denza готує екстремальний Z9 GT. Шпигунські фото автомобілів

Denza, що входить до структури BYD, працює над екстримальною версією універсала Z9 GT. Закамуфльований прототип уже помітили в Європі, а його агресивна аеродинаміка нагадує майбутню спеціальну версію купе Denza Z.

Denza Z9 GT і без того належить до найпотужніших універсалів на ринку. У поточній версії модель оснащена тримоторною силовою установкою, яка розвиває близько 850 кВт (1155 к.с.) й 1210 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає 2,7 секунди. Однак новий прототип, який помітили в Європі, може стати значно екстремальнішим, пише Carscoops.

Новий Denza Z9 GT отримав гоночну аеродинаміку

На закамуфльованому автомобілі помітна повністю перероблена передня частина. Центральне місце займає великий V-подібний повітрозабірник, доповнений каналами для спрямування повітря до вертикальних аеродинамічних елементів. Нижня частина бампера отримала виражений спліттер із вертикальними елементами по краях.

За передніми колесами з’явилися великі аеродинамічні ребра, а пороги стали масивнішими та мають виражену вертикальну опору. Задня частина прототипу також суттєво відрізняється від стандартного Z9 GT. Інженери встановили велике антикрило, доповнене меншим спойлером, збільшений дифузор та вертикальні повітряні канали в кутах кузова.

Автомобіль також отримав розширені колісні арки, легкосплавні диски та високопродуктивну гальмівну систему. При цьому салон прототипу, судячи з опублікованих знімків, зазнав серйозних змін. Задній ряд сидінь прибрали, а на його місці встановили каркас безпеки. Це може свідчити про орієнтацію автомобіля на використання на треку.

Орієнтиром може стати Denza Z Special Edition

Точні характеристики прототипу поки не розкриваються. Водночас його зовнішність має багато спільного з майбутнім Denza Z Special Edition. Для цієї моделі компанія заявляє систему терморегуляції акумулятора, розраховану на трекове використання, та силову установку сумарною потужністю понад 1470 кВт (1998 к.с.).

Заявлений розгін від 0 до 100 км/год має займати менш ніж 1,7 секунди. Поки невідомо, чи отримає таку ж силову установку хардкорний Z9 GT. Втім, навіть використання менш потужної системи від інших версій Denza Z зробило б універсал надзвичайно швидким.

Якщо новий прототип Z9 GT справді отримає подібні технології, він може стати одним із найекстремальніших серійних універсалів у світі. Водночас Denza поки не розкрила ані назву майбутньої версії, ані її технічні характеристики та терміни виходу на ринок.