Для електричних Mercedes-AMG GT55 і GT63 підготували понад 1 600 звукових файлів на основі записів бензинового V8 від купе AMG GT R. Як пояснив на презентації GT 4-Door в Іспанії менеджер із продукту Mercedes-AMG Олівер Ганцманн, інженери хотіли відтворити й те, що водій відчуває за кермом бензинового AMG. Тому звук поєднали з вібраціями сидіння та короткими перервами в тязі під час перемикання віртуальних передач.
Записи V8 розбили на короткі фрагменти, з яких підготували звукові петлі для різних обертів. Окремо записали, як змінюється звук під час перемикань угору й униз. Під час руху електроніка змішує потрібні фрагменти в реальному часі, реагуючи на дії водія. Так змінюється тон двигуна під час розгону, а в потрібні моменти до нього додається характерне потріскування вихлопу.
У режимі AMGFORCE Sport+ звук V8 чути і в салоні, і зовні автомобіля. У цьому ж режимі підкермові пелюстки, які зазвичай регулюють інтенсивність рекуперації, перемикають віртуальні передачі. Їх дев’ять, як у бензиновому AMG з автоматичною коробкою. За словами Ганцманна, під час перемикань водій відчуває, як на мить переривається тяга, а сидіння передає вібрації, схожі на роботу двигуна. Задні електромотори GT55 і GT63 при цьому працюють з одноступеневою передачею.
Для початкового GT53 Mercedes-AMG підготувала інший звуковий супровід. У режимі Sport+ він відтворює звучання шестициліндрового двигуна, яке також чути всередині й зовні. Керування віртуальними передачами пелюстками зберегли й у цій версії. Який саме двигун став основою записів для GT53, Mercedes-AMG не уточнила.
Звучання в салоні можна налаштувати через меню SoundSlider. Водієві доступні три рівні інтенсивності – Powerful, Balanced і Minimal – та окрема шкала від класичного до футуристичного звучання. Якщо імітація двигуна й перемикань у поїздці зайва, можна повернутися до звичайного режиму, у якому GT 4-Door їде тихіше й плавніше.
Mercedes-AMG показала, як звук V8 може працювати в електромобілі, ще в червні 2025 року на концепті GT XX. Тоді його відтворювали динаміки в салоні та за передніми фарами. У серійному GT 4-Door цей задум доповнили ручним перемиканням і змінами тяги. Схожі функції вже є в Hyundai Ioniq 5 N та Ioniq 6 N. Зокрема, у Ioniq 6 N система N e-Shift імітує перемикання, а N Active Sound+ пропонує три варіанти звучання. Окремий індикатор підказує водієві момент для перемикання.