Архивы за месяц Август, 2026

20 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Nissan представив Murano 2027 модельного року

Компанія Nissan одночасно розширила й скоротила лінійку Murano. Кросовер 2027 модельного року отримав нову версію Dark Armor із чорним декором, але втратив найдоступнішу комплектацію SV. Через це мінімальна ціна моделі у США зросла відразу на 2320 доларів.

Тепер початковою стала повноприводна версія SL за 43 990 доларів. До цієї суми потрібно додати обов’язкову плату за доставлення у розмірі 1545 доларів, тому фактично найдешевший Murano коштує 45 535 доларів.

Нова комплектація Dark Armor розташувалася між SL і флагманською Platinum. Її ціна починається від 46 990 доларів без урахування доставлення або від 48 535 доларів разом із ним. Platinum коштує від 49 790 доларів, а з доставленням — від 51 335 доларів.

Murano Dark Armor відрізняється глянцевими чорними емблемами та декоративними елементами кузова. Образ доповнюють чорні 21-дюймові колеса й окремі шильдики версії. Без доплати доступні кольори Gun Metallic і Super Black, а за інші варіанти фарбування доведеться доплатити від 450 до 1000 доларів.

Салон оздоблений перфорованим матеріалом Prima-Tex графітового кольору. Передні сидіння мають електричне регулювання та підігрів. До оснащення також увійшли панорамний дах, акустичні передні бокові стекла, аудіосистема Bose з десятьма динаміками та багатоколірне атмосферне підсвічування.

Перед водієм встановлена 12,3-дюймова цифрова панель приладів, а поруч — мультимедійна система NissanConnect із дисплеєм такого самого розміру та вбудованими сервісами Google. Murano також отримав бездротове заряджання Qi2, двозонний клімат-контроль, дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням і комплекс допомоги водієві ProPILOT Assist.

Силова установка не змінилася. Всі версії оснащуються 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном VC-Turbo, який розвиває 241 к.с. і 352 Нм. Він працює разом із дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач, а повний привод входить до стандартного оснащення.

Головним технічним доповненням став режим Snow Mode. Він пристосовує роботу автомобіля до руху снігом та іншими слизькими покриттями. Отже, Murano 2027 модельного року майже не змінився технічно, але став краще оснащеним і водночас помітно дорожчим на вході через відмову від базової версії SV.

20 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi может спасти пятицилиндровый двигатель, следуя примеру Lamborghini

Audi Sport рассматривает перспективы использования 2,5-литрового турбированного пятицилиндрового двигателя, который в настоящее время устанавливается на RS3. Следующее поколение RS3 пока находится на стадии обсуждения, но окончательного решения по поводу двигателя пока нет.

2,5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель Audi имеет долгую историю, уходящую корнями к Ur-Quattro и раллийным автомобилям Группы B 1980-х годов. Сегодня этот двигатель по-прежнему устанавливается на Audi RS3, но его будущее остается неопределенным.

Главной проблемой является экологический стандарт Euro 7. В нынешнем виде 2,5-литровый двигатель ему не соответствует. Чтобы сохранить двигатель в производстве, Audi придется инвестировать в его модернизацию, а компании нужно будет обосновать такие расходы.

Руководитель Audi Sport Рольф Михль (Rolf Michl) признает историческое значение пятицилиндрового двигателя. По его словам, оценка вариантов его будущего продолжается, а сам он с личным интересом относится к этому силовому агрегату.

Будущее RS3 под вопросом

RS3 остается важной моделью для Audi Sport, поскольку открывает покупателям доступ к линейке RS. Михль также отметил, что эмоциональная составляющая автомобилей начинается именно в компактном сегменте.

Переговоры о следующем поколении RS3 продолжаются, но окончательное решение пока не принято. Audi Sport продолжает оценивать возможности совместно с Audi AG.

Таким образом, компания пока не подтверждает ни отказ от пятицилиндрового двигателя, ни его сохранение в следующем RS3.

Гибрид может дать двигателю вторую жизнь

Одним из вариантов сохранения 2,5-литрового двигателя может стать гибридная система. Подобный подход уже используют другие производители, чтобы продлить жизнь характерным силовым установкам.

Примером может служить Lamborghini, которая сохранила свой 6,5-литровый V12, дополнив его гибридной системой. Для Audi подобное решение могло бы позволить оставить пятицилиндровый двигатель в составе RS3 и в то же время изменить его силовую установку в соответствии с новыми требованиями.

Однако разработка гибридной системы для 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя только ради одной модели может оказаться неоправданной с финансовой точки зрения. Все-таки RS3 не относится к моделям с большими объемами продаж.

Audi может установить пятицилиндровые двигатели на большее количество моделей

Другой вариант — распространить пятицилиндровый двигатель на большее количество моделей. В таком случае затраты на модернизацию можно было бы распределить между несколькими автомобилями.

Это также могло бы повысить шансы на одобрение проекта финансовым подразделением Volkswagen Group. Пока Audi Sport лишь оценивает такие подходы, а окончательного решения относительно будущего 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя нет.

20 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault залишить фізичні кнопки в автомобілях

Renault відмовляється від загальної тенденції переносу всіх елементів керування на сенсорні екрани. Компанія разом із брендом Dacia продовжує зберігати традиційні кнопки та перемикачі в усій своїй лінійці, розглядаючи фізичні клавіші як основоположний принцип.

В інтерв’ю журналу GoAuto генеральний менеджер Renault Australia Глен Сілі назвав традиційні перемикачі «основоположним принципом бренду», додавши, що безпечніше отримувати доступ до функцій за допомогою кнопки, ніж перебирати підменю на екрані під час керування автомобілем.

Автомобільні компанії тривалий час маскували заходи щодо скорочення витрат під мінімалізм, відмовляючись від апаратних клавіш на користь центрального дисплея.

У Renault наголошують, що фізичне керування коштує дорожче у виробництві, однак ці витрати є повністю виправданими з міркувань безпеки та зручності.

Глен Сілі зазначив: «Філософія Renault полягає в тому, щоб максимально використовувати кнопки для швидкого доступу, що, до речі, дорожче, а також використовувати технології, щоб зробити це простим, зручним та знайомим».

Підхід компанії відповідає оновленим протоколам безпеки незалежної організації Euro NCAP на 2026 рік. Фахівці закликають автовиробників повертати фізичні кнопки для основних функцій, оскільки це суттєво зменшує відволікання водія від дороги під час руху. Фізичні перемикачі залишаються для зміни радіостанцій, регулювання гучності та інших часто використовуваних систем.

  • Популярное видео