Март 2026 года стал месяцем триумфа гибридов и агрессивного роста китайских брендов на европейском рынке.

Март 2026 года стал для европейского автопрома временем больших надежд и не менее больших перемен. Пока скептики предсказывали застой, ACEA (Европейской ассоциацией производителей автомобилей) зафиксировала 1 581 169 новых регистраций. Это прирост в 11.1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если смотреть на весь первый квартал, то имеем 3 521 110 машин, что на 4.1% лучше показателей 2025-го. Хотя до доковидного 2019 года отрасли все еще далеко, общая динамика выглядит бодро.

Немецкая стабильность и чешские успехи

Volkswagen Group продолжает удерживать корону лидера. В марте группа реализовала 378 826 автомобилей. Интересно, что внутри самого концерна ситуация неоднородна. Пока основной бренд Volkswagen и Porsche несколько притормозили из-за обновления модельных линеек, Skoda показала рост на 18.3%.

Второе место уверенно держит Stellantis с результатом 228 055 машин (+6%). Здесь положительную динамику обеспечивают Citroen, Fiat и Opel.

Электрический шторм: Tesla и BYD

Tesla имеет +84.3% за квартал и 52 600 регистраций в марте. Однако настоящий шок для старожилов рынка — это показатели BYD. Китайский гигант нарастил продажи на 147.6%. Хотя в абсолютных цифрах это пока 37 580 единиц, темпы экспансии заставляют руководителей европейских компаний нервничать.

Распределение сил по типу топлива

Покупатели все чаще выбирают электрифицированные силовые установки, особенно на ключевых рынках Германии, Франции и Италии:

• Гибриды (HEV): 1 089 421 единица (38.6% рынка);
• Бензиновые авто: 636 502 единицы (22.6%);
• Электромобили (BEV): 546 937 единиц (19.4%);
• Плагин-гибриды (PHEV): 268 344 единицы (9.5%);
• Дизельные авто: около 217 000 единиц (7.7%).

Дизель окончательно превращается в нишевый продукт для тех, кто проводит жизнь на трассах, тогда как электрокары вплотную приблизились к отметке в 20% общих продаж.

Кто теряет позиции

Не для всех начало года было успешным. Ford и Nissan зафиксировали падение на 6.4% и 6.8% соответственно. Хуже всего ситуация у Mitsubishi, чьи продажи обвалились на 34.9%. На фоне Hyundai Group и Toyota Motor, аутсайдерам придется приложить немало усилий, чтобы не исчезнуть с радаров покупателей до конца года.