Zeekr опрацьовує проєкт великого позашляховика, для якого орієнтиром став Mercedes-Benz G-Class. Китайська марка розглядає автомобіль із кутастим кузовом і пневмопідвіскою, здатний їздити складним бездоріжжям. Компанія вже узгоджує технічні вимоги з основними постачальниками, але поки лише оцінює здійсненність проєкту. Якщо керівництво дасть йому хід, серійне виробництво може початися у 2028 або 2029 році.
За формою новинка буде близькою до класичних позашляховиків, а от конструкцію розглядають іншу. Замість окремої рами Zeekr може використати несучий або напівнесучий кузов. На нерівній місцевості така конструкція має витримувати навантаження на скручування, наприклад коли колеса з різних боків опиняються на різній висоті. Окреме завдання – захистити днище й тягову батарею від ударів. Поки невідомо, чи вдасться пристосувати до цього одну з наявних платформ Geely.
Для руху бездоріжжям Zeekr розглядає пневмопідвіску зі збільшеним ходом і кілька електромоторів, тягою яких можна керувати окремо. На практиці це дало б змогу точніше дозувати крутний момент, коли під одним колесом слизький ґрунт, а під іншим є зчеплення. У проєкті також передбачають електронні режими, які допомагали б водієві вибратися, якщо автомобіль застряг.
Досвід окремого керування тягою у Zeekr уже є. У спортивному 001 FR кожне колесо має власний електромотор. Електроніка може навіть обертати колеса з різних боків у протилежних напрямках, щоб автомобіль розвертався майже на місці. Для позашляховика цю систему довелося б налаштувати інакше. На кам’янистій ділянці важливіше плавно рушити й утримувати тягу на малій швидкості, а під час тривалого підйому привод має витримувати навантаження без перегріву.
Одним із можливих варіантів для новинки є 900-вольтова система плагін-гібрида. Таку архітектуру Zeekr уже використовує у великих кросоверах 8X і 9X. Бензиновий двигун у складі гібридної установки дав би більше свободи в далеких поїздках, де зарядні станції трапляються рідко. Остаточну силову установку та кількість електромоторів для позашляховика ще не підтвердили.
Керівник міжнародного підрозділу Zeekr Марс Чен ще в травні називав автомобілі для серйозного бездоріжжя одним із можливих напрямів розвитку марки. Якщо проєкт дійде до серії, у Китаї новинка конкуруватиме не лише з G-Class, який уже має електричну версію G 580, а й із місцевими моделями Yangwang U8 та Fangchengbao Bao 8.