Масштабна перебудова Volkswagen може коштувати концерну близько 16 млрд євро. Ці гроші знадобляться для скорочення персоналу та реорганізації німецької виробничої мережі, яка вже не відповідає реальному попиту на автомобілі.

За даними Spiegel, приблизно 10 млрд євро можуть спрямувати на скорочення до 60 тисяч посад у різних підрозділах Volkswagen Group. Ще близько 6 млрд євро пов’язують із майбутнім чотирьох заводів у Німеччині. Сам Volkswagen ці розрахунки офіційно не підтвердив і відмовився коментувати можливі витрати.

Найдешевше концерну може обійтися поступове припинення автомобільного виробництва в Емдені та Цвіккау — приблизно по 1 млрд євро на кожне підприємство. Потенційні витрати, пов’язані із заводами в Ганновері та Неккарзульмі, оцінюють удвічі вище — у 2 млрд євро для кожного майданчика.

Проте рішення про закриття цих підприємств поки немає. Наявні виробничі програми заводів завершуватимуться в період із 2031 до 2034 року, а конкурентоспроможних нових моделей для них концерн ще не визначив. Volkswagen вивчає альтернативні варіанти використання майданчиків, тому йдеться не про оголошене закриття, а про можливі сценарії та попередню оцінку їхньої вартості.

Причиною перегляду виробничої мережі став значний надлишок потужностей. Європейські заводи Volkswagen можуть щороку випускати більш ніж на 500 тисяч автомобілів більше, ніж нині потребує ринок. Утримання такого резерву збільшує собівартість машин і послаблює позиції концерну на тлі конкуренції з китайськими виробниками, митних обмежень та великих витрат на нові технології.

Реформа не обмежиться персоналом і заводами. У межах програми Future Plan 2030 Volkswagen збирається приблизно вдвічі скоротити модельний портфель. До 2035 року загальну складність модельної гами та кількість її варіантів планують зменшити на 75%.

Менша кількість моделей і комплектацій має дозволити збільшити тираж кожного автомобіля та знизити витрати завдяки уніфікації. До 2030 року Volkswagen розраховує продавати близько дев’яти мільйонів машин на рік і досягти операційної рентабельності на рівні 9%.

Водночас скорочення витрат не означає відмови від великих інвестицій. У 2027–2031 роках концерн планує спрямувати на капітальні проєкти та дослідження близько 135 млрд євро. Volkswagen доведеться одночасно фінансувати нові технології та оплачувати згортання частини структури, створеної для значно більших обсягів виробництва.

Оцінка у 16 млрд євро показує, наскільки дорого концерну обійдеться перехід до компактнішої структури. При цьому остаточний рахунок залежатиме від кількості скорочених посад і рішень щодо заводів в Емдені, Цвіккау, Ганновері та Неккарзульмі.