Toyota официально представила GRMN Corolla — топовую версию своей заряженной модели. Новинка получила больше крутящего момента, меньшую массу и ряд доработок шасси.

Аббревиатура GRMN означает Gazoo Racing Meister of Nürburgring и используется для наиболее радикальных дорожных автомобилей бренда.

Под капотом остался хорошо знакомый 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор G16E-GTS, который также используется в GR Yaris. Мощность сохранена на уровне 300 л.с., однако максимальный крутящий момент вырос с 295 до 410 Нм. В спецификации для японского рынка показатель еще немного выше — 415 Нм.

Toyota объясняет, что доработки двигателя стали результатом работы над гоночной GR Corolla с водородным двигателем. Инженеры улучшили не только пиковые характеристики, но и тягу на средних оборотах. Дополнительно автомобиль получил систему распыления воды на интеркулер, которая помогает поддерживать стабильную температуру и избегать потери мощности под высокой нагрузкой.

Минус 30 кг и никакого компромисса

По примеру Morizo Edition новая GRMN Corolla отказалась от задних сидений. Такое решение позволило уменьшить массу автомобиля на 30 кг по сравнению со стандартной GR Corolla.

Модель также получила аэродинамический пакет, созданный с использованием наработок водородной гоночной машины. В него входят вентиляционные отверстия на капоте и передних крыльях, передние аэродинамические элементы и большое заднее антикрыло с пятью положениями регулировки.

Новые шины и доработанное шасси

Если обычная GR Corolla комплектуется шинами Michelin Pilot Sport 5 размерности 235/40 R18, то версия GRMN получила более агрессивные Michelin Pilot Sport Cup 2 в размере 245/40 ZR18.

Шины установлены на новые 18-дюймовые кованые диски с матовым бронзовым покрытием. Вместо логотипа Toyota на них используется эмблема Gazoo Racing, что подчеркивает стремление компании развивать GR как отдельный спортивный подбренд.

Инженеры также пересмотрели настройки подвески, установив новые однотрубные амортизаторы. Кроме того, были модернизированы система полного привода и электроусилитель руля для улучшения поведения автомобиля на треке.

Салон с гоночным акцентом

Изменения коснулись и интерьера. Для североамериканского рынка предусмотрены спортивные полуковши, тогда как покупатели в Японии и Австралии получат полноценное ковшеобразное сиденье водителя с улучшенной боковой поддержкой.

На передней панели появились декоративные элементы из карбона, а дверные карты и ручка механической коробки передач получили красную отделку Alumite Red.

Кстати, автоматической трансмиссии здесь нет вообще — автомобиль предлагается исключительно с механической коробкой передач.

Ограниченный тираж и неопределенное будущее

Toyota пока не раскрывает объемы производства, однако табличка с индивидуальным серийным номером над рычагом переключения передач намекает на ограниченный тираж. Поскольку номер содержит всего три цифры, не исключено, что будет выпущено менее 1 000 автомобилей, хотя официального подтверждения этому нет.

Основными рынками для GRMN Corolla станут Япония, Северная Америка и Австралия. Цена пока не объявлена. Для ориентира, обычная GR Corolla в США стоит от $41 000 без дополнительных опций, поэтому новая версия будет заметно дороже.