Компания Yamaha официально представила новый мотоцикл Yamaha YZF-R7 2021. Новинка позаимствовала маркировку культовой линейки спортбайков, но комплектуется 689-кубовым двухцилиндровым рядным двигателем. Она призвана заполнить пустоту между R1 и R3, поскольку R6 сняли с производства.

Yamaha YZF-R7 2021 разработали на базе популярного нейкеда Yamaha MT-07. При этом японские инженеры внесли значительные улучшения, чтобы создать комфортный байк как для трека, так и для ДОПов. Изменения не только визуальные, хотя в первую очередь в глаза бросается дизайн обтекателя. Yamaha заявляет, что обвес Yamaha YZF-R7 является самым утонченным в R-серии, хотя внешне наследует изгибы и формы YZF-R1. Под обтекателем установлена стальная рама с алюминиевыми распорками, на которых крепятся маятник и задняя опора двигателя.

Двигатель тоже модернизировали, чтобы сделать его более агрессивным в сравнении с агрегатом на нейкеде MT-07. Инженеры Yamaha использовали штампованные алюминиевые поршни и непосредственное покрытие для цилиндров.

Компания Yamaha официально представила новый мотоцикл Yamaha YZF-R7 2021. Новинка позаимствовала маркировку культовой линейки спортбайков, но комплектуется 689-кубовым двухцилиндровым рядным двигателем. Она призвана заполнить пустоту между R1 и R3, поскольку R6 сняли с производства.

Yamaha YZF-R7 2021 разработали на базе популярного нейкеда Yamaha MT-07. При этом японские инженеры внесли значительные улучшения, чтобы создать комфортный байк как для трека, так и для ДОПов. Изменения не только визуальные, хотя в первую очередь в глаза бросается дизайн обтекателя. Yamaha заявляет, что обвес Yamaha YZF-R7 является самым утонченным в R-серии, хотя внешне наследует изгибы и формы YZF-R1. Под обтекателем установлена стальная рама с алюминиевыми распорками, на которых крепятся маятник и задняя опора двигателя.

Двигатель тоже модернизировали, чтобы сделать его более агрессивным в сравнении с агрегатом на нейкеде MT-07. Инженеры Yamaha использовали штампованные алюминиевые поршни и непосредственное покрытие для цилиндров.

Японская компания Yamaha Motor 12 апреля представила новый мотор для электромобилей с самой высокой в классе отдаче. Его мощность достигает 476 л.с. По данным компании, это рекорд для столь компактных размеров (точные габариты пока не публикуются).

Двигатель работает при напряжении 800 В. Фактически это новый стандарт среди электромобилей. Аналогичная бортовая сеть применяется, в частности, в Porsche Taycan и Hyundai Ioniq 5.

В электромоторе применяется масляное охлаждение для повышения стабильности его компонентов при продолжительных высоких нагрузках. 476 л.с. — максимальная мощность, агрегат при желании можно настроить и на меньшую отдачу.

Yamaha уже принимает заказы на OEM-поставки. Компания будет продавать электромотор сторонним производителям электромобилей.