Китайський автовиробник Xpeng продовжує розширювати свій модельний ряд, готуючи до випуску новий електричний кросовер G7. Модель стане найдовшою в лінійці бренду, розташувавшись між компактним G6 і флагманським G9. Новинка вже викликає інтерес завдяки сучасному дизайну, просторому салону та конкурентоспроможній продуктивності.

Салон Xpeng G7 виконаний у стилістиці седана P7+, із яким він ділить більшість елементів інтер’єру. Головною родзинкою є 15,6-дюймовий дисплей на передній панелі, що може переміщатися горизонтально, та 10,25-дюймова цифрова панель приладів. Інші особливості включають двоспицеве кермо зі сплющеною нижньою частиною, селектор передач за рульовим колесом і кнопкові механізми на дверях замість традиційних ручок. Серед додаткових зручностей — бездротова зарядка, кілька підстаканників і просторі місця для зберігання.

Зовнішні розміри G7 також вражають. Його довжина становить 4892 мм, що лише на міліметр більше, ніж у G9, але з меншою колісною базою — 2890 мм проти 2998 мм у флагмана. Ширина автомобіля дорівнює 1925 мм, а висота — 1655 мм. Кросовер оснащений електромотором потужністю 296 к.с., розташованим на задній осі, що забезпечує максимальну швидкість до 202 км/год. Акумуляторна батарея, виготовлена компанією CALB, ймовірно, використовуватиме технологію LFP, хоча її ємність поки не розкрита.

Очікується, що вартість Xpeng G7 починатиметься від 200 тисяч юанів (приблизно 27 тисяч доларів), що робить його конкурентом у середньому ціновому сегменті. Завдяки комбінації сучасних технологій, стильного дизайну та значного запасу ходу, G7 має всі шанси стати одним із найпопулярніших електричних SUV на китайському ринку.

Розкрито подробиці про кросовер Xpeng G7. У лінійці китайського бренду скоро з’явиться новачок — компакт-крос G7. Він займе нішу між моделями G6 і G9 і, як очікується, надійде в продаж у першій половині нинішнього року. Поки Xpeng опублікувала тільки фотографії новинки, а частина характеристик стали відомі завдяки китайському Міністерству промисловості.

Дизайн у G7 впізнаваний: спереду тонка смуга денних ходових вогнів, як у інших Xpeng, а основні блоки фар розташовані нижче. Похилий дах завершується спойлером-козирком, ручки дверцят «втоплені» в кузов, а на кормі простягнеться моноліхтар. Базовий G7 важитиме 2085 кілограмів, топ-версія — 2160, йдеться в базі китайського Мінпрому.

G7 за довжиною дорівнює «старшому» G9: від бампера до бампера у кросовера 4,89 метра. Колісна база у новинки на 10 сантиметрів коротша і становить 2,89 метра; ширина і висота дорівнюють 1,93 і 1,66 метра відповідно.

Інформації про силову установку поки що немає. Відомо лише, що всі версії отримають літій-залізо-фосфатні батареї CALB (China Aviation Lithium Battery). У плані потужності можна орієнтуватися на інші Xpeng: G9 оснащується електромоторами сукупною віддачею до 551 кінської сили, а у «молодшого» G6 вона досягає 487 сил.

Як вважають ЗМІ, початкову вартість «сімки» встановлять на рівні 200 тисяч юанів (приблизно 27 тисяч доларів). Продажі стартують у першій половині 2025 року.

Xpeng планує розширити європейську лінійку моделей. Китайський автовиробник планує вивести на ринок нестандартний електричний мінівен Xpeng X9. Про це стало відомо британському виданню Autocar.

Саме у Велику Британію спершу привезуть новий Xpeng X9. Електрокар з’явиться там на початку 2026 року.

Електромобіль Xpeng X9 — один із найнезвичніших мінівенів на ринку. 5,3-метрове авто вирізняється стрімким рубаним дизайном із високою віконною лінією та великими кутами нахилу лобового і заднього скла.

Новий Xpeng X9 випускають у версіях на 6 та 7 місць. У його салоні встановлено вузький цифровий щиток приладів та великий тачскрін. Об’єм багажника зі складеними задніми кріслами становить 2554 л. Комплектація включає шкіряний салон електропривід сидінь, камери та тризонний клімат-контроль.

Мінівен Xpeng X9 доступний у 320-сильній задньопривідній та 503-сильній повнопривідній модифікаціях. Потужніший варіант стартує до 100 км/год за 5,7 с.

На вибір пропонують батареї ємністю 84,5 та 101,5 кВт-год. Запас ходу становить від 610 до 702 км.