Записи с меткой ‘Xpeng’

14 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xpeng GX: характеристики и фото интерьера флагмана: характеристики и фото интерьера

Компания Xpeng опубликовала изображение интерьера своей флагманской модели GX с креслами «нулевой гравитации» и уникальным стеклом, которое темнеет за 0.16 секунды.

Салон Xpeng GX получил классическую для премиальных китайских кроссоверов компоновку 2+2+2. Основной акцент сделан на втором ряду: здесь установлены раздельные кресла с так называемой «нулевой гравитацией». Они имеют удлиненные рейки для регулировки, электрические подножки и, судя по всему, набор массажных функций. Третий ряд также не остался в стороне — он получил полноценные подголовники и возможность складывания в ровный пол, что превращает багажник в огромный грузовой отсек.

Цифровое пространство и приватность

Передняя панель выглядит минималистично, но дорого. Центральное место занимает большой экран с тонкими рамками, который дополняется цифровой приборной панелью и продвинутым AR-HUD (проекционным дисплеем с дополненной реальностью). Интересно, что под рулем расположены две отдельные физические кнопки, которые, вероятно, отвечают за быструю активацию фирменных систем помощи водителю. Центральная консоль предлагает беспроводную зарядку для двух смартфонов и вместительную нишу под ней, где легко поместятся рюкзаки или зонты.

Цифровая панель приборов и мультимедиа. Фото: Xpeng

Одной из главных особенностей Xpeng GX стало первое в мире стекло с AI-затемнением для задней части салона. Технология позволяет изменить прозрачность окон второго и третьего рядов всего за 0.16 секунды. Это значительно быстрее существующих аналогов и позволяет мгновенно создать приватную атмосферу или защититься от яркого солнца.

Фото: Xpeng

Техническая основа и динамика

Габариты кроссовера впечатляют: длина составляет 5265 мм, ширина — 1999 мм, а колесная база — 3115 мм. Несмотря на такие размеры, GX обещает быть маневренным благодаря системе управления «по проводам» (steer-by-wire) и задним колесам, которые подруливают. Покупателям предложат два варианта силовых установок: чистый электромобиль (BEV) и версию с удлинителем хода (EREV).

  • Платформа: 800-вольтовая архитектура для быстрой зарядки
  • Батарея: поддержка стандарта 5C (зарядка до 80% за считанные минуты)
  • Динамика: ускорение до 100 км/ч в пределах 4.0 секунд
  • Запас хода: до 750 км на одном заряде для электрической версии

Официальный старт продаж запланирован на 15 апреля. Ожидаемая цена в Китае составит менее 400 000 юаней, что конвертируется примерно в $58 000. Основными конкурентами на рынке станут популярные Li Auto L9 и Aito M9.

28 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xpeng врятував Volkswagen у Китаї завдяки своїм технологіям. Електромобілі та електрокари

Німецький концерн Volkswagen спільно з китайською компанією Xpeng запустив у виробництво новий флагманський електрокросовер Volkswagen ID.Unyx 08, який став найбільшим і найпотужнішим електричним SUV бренду. Модель створили менш ніж за два роки після початку співпраці між компаніями, що підкреслює високі темпи розробки на китайському ринку.

Новинка вже доступна для попереднього замовлення в Китаї за ціною від 239 900 до 299 900 юанів, що еквівалентно приблизно $34 700 — $43 400. 

Зовнішність кросовера суттєво відрізняється від моделей Volkswagen, представлених на західних ринках. Передня частина вирізняється витонченим дизайном із складною графікою світлодіодних денних ходових вогнів і темними декоративними елементами. Плавні бокові лінії переходять у сучасну корму з підсвіченим логотипом бренду. Габарити автомобіля становлять 5000 мм у довжину, 1954 мм у ширину та 1672 мм у висоту при колісній базі 3030 мм, що виводить його у сегмент великих кросоверів.

Технічно модель базується на сучасній 800-вольтовій електричній архітектурі, що забезпечує високу ефективність і швидке заряджання. Акумулятори ємністю 82 та 95 кВт-год постачає CATL. Для версії з батареєю 95 кВт-год заявлено запас ходу до 730 км за китайським циклом CLTC.

Покупцям доступні дві конфігурації силової установки. Базова задньоприводна версія оснащується електромотором потужністю 308 к.с. (230 кВт). Повноприводна модифікація отримує два електродвигуни із сумарною віддачею 496 к.с. (370 кВт), що дозволяє розганятися до 100 км/год за 4,9 секунди. При цьому система підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 315 кВт, завдяки чому поповнення заряду з 10% до 80% займає близько 20 хвилин.

Окрему роль у створенні моделі відіграли технології Xpeng. Кросовер оснащений системою допомоги водієві рівня 2, а інтер’єр орієнтований на цифрові рішення та комфорт. У салоні передбачено цифрову панель приладів, великий центральний дисплей мультимедійної системи та окремий екран для переднього пасажира. Серед додаткових опцій — масажні сидіння, вбудований холодильник, панорамний дах з електрохромним затемненням і аудіосистема з 20 динаміками.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електромобіль Xpeng MONA D02 помітили без камуфляжу. Шпигунські фото автомобілів

У мережі опублікували шпигунські фото нового електричного кросовера серії MONA від Xpeng, який наразі відомий під внутрішнім індексом D02. Модель стане другим представником цієї доступнішої лінійки після седана M03 і, за наявною інформацією, дебютує у 2026 році.

Новинка чітко продовжує дизайнерську мову, закладену в MONA M03. Передня частина виконана у впізнаваному стилі з Т-подібною світлодіодною оптикою та стриманим чорним бампером із інтегрованими повітрозабірниками. Загалом дизайн виглядає мінімалістично, але сучасно, без надмірної декоративності, що добре відповідає позиціонуванню моделі як масового продукту.

Важливий момент — відмова від використання LiDAR. Як і у випадку з M03, Xpeng робить ставку на систему допомоги водієві, яка базується виключно на камерах і обчислювальних алгоритмах. Такий підхід дозволяє знизити вартість автомобіля, при цьому зберігаючи функціональність на рівні міських сценаріїв. Очікується, що система підтримуватиме напівавтономне керування в місті завдяки використанню потужної обчислювальної платформи з двома чипами та end-to-end алгоритмами.

Збоку кросовер виглядає доволі динамічно для свого класу. Він отримав напівприховані дверні ручки, які покращують аеродинаміку, а також панорамний дах. Лінія даху плавно спадає від середньої стійки до задньої частини, формуючи силует у стилі купе-кросовера. При цьому загальний дизайн залишається практичним і орієнтованим на сімейне використання.

Інтер’єр ще не показали, однак, за аналогією з MONA M03, можна очікувати мінімалістичне оформлення з великим центральним дисплеєм і акцентом на цифрові функції. Основна ставка робитиметься на простір і зручність, що є ключовим фактором для покупців у цьому сегменті.

Технічно модель, ймовірно, отримає один електромотор потужністю близько 160 кВт, тобто приблизно 215-218 к.с., що відповідає параметрам седана M03. Як джерело енергії використовуватиметься літій-залізо-фосфатна батарея типу Blade від BYD, яка відома своєю надійністю та стабільністю. Очікуваний запас ходу становитиме близько 600 км за китайським циклом, що повністю відповідає потребам щоденного використання.

Не менш важливим є цінове позиціонування. Якщо седан MONA M03 коштує від 119 800 до 139 800 юанів (приблизно 17 400 — 20 300 доларів США), то кросовер, за попередніми оцінками, розміститься на рівні близько 150 000 юанів, тобто приблизно 21 700 доларів. Це дозволить йому конкурувати у найбільш масовому сегменті ринку, де ключову роль відіграють співвідношення ціни, оснащення та практичності.

  • Популярное видео