Китайська компанія Xiaomi вперше офіційно оголосила про квартальний прибуток від продажу електромобілів. Про це повідомляє компанія на своєму сайті, підтверджуючи дані фінансового звіту, який також опинився в центрі уваги міжнародних медіа.

У повідомленні Xiaomi зазначається:

«Підрозділ електромобілів Xiaomi вперше досяг позитивного квартального прибутку від операцій: обсяг поставок перевищив 100 тисяч одиниць».

За підсумками третього кварталу операційний прибуток підрозділу становив 700 млн юанів (понад 98 млн доларів). У Xiaomi підкреслюють, що це позначає «вихід на новий етап здорового та сталого розвитку». Для порівняння, у попередньому кварталі підрозділ зафіксував чистий збиток у 300 млн юанів (42 млн доларів).

Загальний виторг Xiaomi за третій квартал досяг 113,1 млрд юанів (близько 16 млрд доларів), збільшившись на 22,3% у річному вимірі. Компанія наголосила, що це вже четвертий квартал поспіль, коли виторг стабільно перевищує 100 млрд юанів. У сумі за дев’ять місяців цього року виторг сягнув 340,4 млрд юанів (48 млрд доларів), про що також зазначено в офіційному звіті.

Xiaomi очікує, що цього тижня досягне стратегічної мети, встановленої на 2025 рік, а саме — поставки 350 тисяч електромобілів. Це станеться більш ніж на місяць раніше від запланованого строку. На тлі цього в китайських ЗМІ та міжнародних економічних оглядах активно обговорюється прагнення Xiaomi увійти до п’ятірки найбільших автовиробників світу, нарощуючи виробництво та намагаючись конкурувати з такими гігантами, як Tesla та BYD, зокрема і на зарубіжних ринках.

Водночас у розширеному аналізі Bloomberg повідомляється, що разом із позитивними новинами компанія попереджає про виклики, які можуть вплинути на фінансові показники у наступному році. Зокрема, Xiaomi очікує зниження валового прибутку в електромобільному бізнесі через скорочення податкових пільг на покупку електромобілів у Китаї та загострення конкуренції. Президент Xiaomi Лу Вейбін також зазначив, що брак чипів пам’яті може підштовхнути ціни на мобільні пристрої вгору у 2026 році, що створює додатковий тиск на маржинальність.

На цьому фоні акції Xiaomi на Гонконзькій біржі впали більш ніж на 14% за місяць і опустилися до найнижчої позначки за останні шість місяців. У середу вони просідали до 6,3%. Експерти пов’язують це з тим, що попередження про зменшення маржі фактично затьмарило рекордний квартальний прогрес у електромобільному напрямку.

Інвестори виражають певний скепсис щодо довгострокових перспектив підрозділу, наголошуючи на ризиках, пов’язаних із безпекою, високою конкуренцією та затримками у виробництві. Попит на електромобілі Xiaomi зростає настільки стрімко, що час очікування окремих моделей після оформлення замовлення ще влітку доходив до дев’яти місяців. У жовтні компанія повідомила про відвантаження понад 40 тисяч електромобілів. Такий самий показник вона наводила й для попереднього місяця, що свідчить про стабільно високий попит, але водночас і про неста чу виробничих потужностей.

Чутки про оновлення електромобіля Xiaomi SU7 знову спалахнули після появи нових шпигунських фотографій, які демонструють зміни в дизайні, а також серії дописів у соцмережах про нібито масштабний список технічних доопрацювань. Дискусії посилилися після тверджень, що оновлена модель отримає 12 ключових модернізацій та подорожчає приблизно на 9 900 юанів (1 380 доларів).

Як повідомляє CarNewsChina, нещодавно опубліковані зображення демонструють прототип SU7 із переробленою передньою частиною та, ймовірно, зміненим розташуванням повітрозабірника. Раніші витоки натякали, що рестайлінг може включати нову вертикальну решітку радіатора, стилізовану під версію SU7 Ultra, яка прийде на зміну горизонтальному оформленню.

У коментарях користувачі припускають, що такі зміни не лише освіжать зовнішність, а й забезпечать незначне покращення аеродинаміки та ефективності.

Які модернізації приписують оновленому SU7

Попри відсутність офіційної інформації, у соцмережах активно поширюється перелік очікуваних нововведень. Серед них:

• Акумулятор Kirin 2-го покоління з підтримкою надшвидкої зарядки 5C;
• Потенційне збільшення загального запасу ходу понад 800 км;
• Високовольтна архітектура 900 В;
• Новий чіп Xiaomi Thor-U для систем автономного водіння;
• Пневматична підвіска з двокамерною конструкцією;
• Лідар повного діапазону;
• Поліпшення комфорту — вентиляція, підігрів і масаж сидінь.

Очікується, що силова установка залишиться близькою до нинішньої, а акцент оновлення буде зроблений на електроніці, акумуляторі та шасі.

Офіційна позиція Xiaomi

11 листопада тема стала трендом у китайських соцмережах. У відповідь служба підтримки Xiaomi Auto заявила, що компанія не анонсувала жодного рестайлінгу чи зміни цін. Подібний коментар журналісти отримали й від співробітників авторизованих дилерських центрів: «Жодних внутрішніх повідомлень про оновлення не надходило».

Зараз SU7 продається у трьох версіях:

• Standard — 215 900 юанів ($30 460);
• Pro — 245 900 юанів ($34 645);
• Max — 299 900 юанів ($42 240);

Чому чутки не вщухають

Аналітики зазначають, що SU7 вже наближається до дворічної точки життєвого циклу — стандартного терміну для середньоцилових оновлень у Китаї. Додатково інтерес підігрівають також скорочені строки поставок версій Pro та Max, а також регіональні знижки до 30 000 юанів, які окремі дилери пропонують на поточні авто. Ці фактори підштовхують ринок до думки, що Xiaomi готує оновлення — попри офіційне мовчання.

Акції китайського техногіганта Xiaomi в понеділок знизилися більш ніж на 5%, після того як у соцмережах з’явилися повідомлення про смертельну аварію за участю електромобіля Xiaomi SU7 у китайському місті Ченду. Про це повідомляє CNBC.

За словами очевидців, двері авто не вдалося відкрити після того, як машина загорілася. Під час інциденту, за даними місцевої поліції, 31-річний водій зіткнувся з іншим автомобілем. Чоловік, який, ймовірно, перебував у стані алкогольного сп’яніння, загинув на місці.

Свідки повідомили, що намагалися відкрити двері, але безуспішно, після чого рятувальники загасили полум’я за допомогою вогнегасників. Інцидент спричинив найбільше падіння акцій Xiaomi з квітня — в окремі моменти котирування знижувалися на 8,7%. Компанія наразі не прокоментувала ситуацію.

Це вже друга смертельна аварія SU7 цього року, що викликала дискусії навколо системи «розумного керування» електромобіля.

Подія також посилила критику електронних дверних ручок, які стали популярними завдяки Tesla, але можуть відмовити під час пожежі чи знеструмлення. За даними державних ЗМІ, китайська влада розглядає можливість заборони таких ручок через ризики для безпеки.

Тим часом у США Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) розпочало розслідування щодо 174 тис. Tesla Model Y після численних скарг на несправність дверних ручок.