Продажі електричного седана Xiaomi SU7 у лютому різко впали, однак це пов’язано не зі слабким попитом, а з підготовкою виробництва до запуску оновленої версії моделі.

За даними китайських медіа, у другому місяці року компанія Xiaomi реалізувала лише 218 автомобілів SU7, що приблизно на 99,1% менше, ніж у лютому минулого року, коли було продано 23 728 машин. Причиною такого різкого падіння стало переоснащення виробничих ліній для випуску нового покоління моделі.

За інформацією джерел у компанії, виробництво першої генерації SU7 вже завершено, а складання нової версії почалося наприкінці лютого. Очікується, що прем’єра наступного покоління SU7 відбудеться вже цього місяця, хоча точну дату запуску поки не названо.

Водночас Xiaomi активно готується до масштабного старту виробництва. За даними китайського видання 21st Business Herald, компанія планує виготовити близько 16 тисяч автомобілів нового покоління SU7 вже у березні. Поточний темп складання становить приблизно 800 машин на день, а масові поставки клієнтам мають розпочатися одразу після офіційної презентації — за тією ж схемою, що використовувалася під час запуску першого SU7.

Цікаво, що нове покоління електроседана вийде приблизно на місяць раніше, ніж планувалося спочатку. Раніше Xiaomi розглядала квітень як дату прем’єри, щоб відзначити дворіччя запуску першої моделі.

Нагадаємо, що дебютний Xiaomi SU7, представлений у квітні 2024 року, стартував на китайському ринку з ціною 215 900 юанів (приблизно 30 тис. доларів). Базова версія отримала акумулятор ємністю 73,6 кВт-год і запас ходу до 700 км за циклом CLTC. Попередній цінник нового покоління становить 229 900 юанів (близько 31,7 тис. доларів), що приблизно на 6% більше, однак у Китаї часто практикують зниження ціни під час офіційного старту продажів, щоб створити сильний маркетинговий ефект.

Для порівняння, один із головних конкурентів моделі — Tesla Model 3 — у Китаї коштує від 235 500 юанів (приблизно 34 тис. доларів). У лютому Tesla продала 12 920 таких седанів, що на 31% менше, ніж роком раніше, хоча на статистику традиційно впливає святкування Китайського Нового року.

Загалом Xiaomi активно нарощує автомобільний бізнес. За підсумками 2025 року компанія поставила 411 837 автомобілів, а у 2026 році планує досягти показника 550 тисяч машин на рік. Окрім седана SU7, у модельній лінійці вже присутній кросовер Xiaomi YU7, а пізніше цього року компанія планує представити ще один великий трирядний SUV із гібридною силовою установкою типу EREV.

Компанія Xiaomi заявила, що виправила суперечливу проблему з карбоновим капотом для електромобіля Xiaomi SU7. Раніше власники автомобіля активно критикували цей елемент, називаючи його фактично декоративним і таким, що не виконує заявлених функцій.

Йдеться про опціональний карбоновий капот, який коштував приблизно 6100 доларів. Він мав покращувати охолодження та аеродинаміку автомобіля, однак перші покупці швидко з’ясували, що вентиляційні отвори насправді не виконують жодної практичної ролі.

Власники звинуватили компанію у введенні в оману

Після того як клієнти почали отримувати свої автомобілі, стало зрозуміло, що конструкція під капотом не відрізняється від стандартної версії. У результаті вентиляційні отвори залишалися лише дизайнерським елементом і не впливали на аеродинаміку чи охолодження. Реакція власників була досить різкою. Частина клієнтів почала вимагати компенсацію, а деякі навіть заявили, що відмовляться від бренду. Конфлікт швидко переріс у юридичні суперечки.

Інженери переробили конструкцію

Приблизно через рік після початку скандалу Xiaomi повідомила, що підготувала оновлення конструкції, пише Carscoops. Інженери змінили внутрішню структуру передніх повітропроводів, щоб вентиляційні отвори почали працювати разом з активною решіткою радіатора.

Завдяки цьому повітряні канали тепер повинні покращувати охолодження й підвищувати притискну силу на передній осі. Оновлення передбачає встановлення регульованих пластикових лопаток під карбоновим капотом. За інформацією галузевих медіа, процедура модернізації займає приблизно 2-3 години.

Компанія намагається відновити довіру клієнтів

Xiaomi пообіцяла безкоштовно встановлювати оновлену версію капота для власників автомобілів. Компанія сподівається, що цей крок допоможе відновити довіру клієнтів після резонансного скандалу.

Попри це, суперечка навколо карбонового капота дійшла до суду ще до того, як виробник представив технічне рішення. У жовтні минулого року китайський суд став на бік власника версії Xiaomi SU7 Ultra, який подав позов проти компанії. Суд зобов’язав Xiaomi повернути клієнту передоплату за капот, виплатити приблизно 18 300 доларів компенсації й покрити близько 1400 доларів судових витрат. Крім того, компанія пообіцяла кожному покупцю цього аксесуара 20 тисяч бонусних балів, що приблизно відповідає 290 доларам.

Компанія Xiaomi представила оновлену версію електричного седана SU7, який отримав низку технічних модернізацій і новий варіант оформлення салону. Хоча зовнішність моделі майже не змінилася, виробник суттєво доопрацював шасі, силову установку та електронні системи, прагнучи зміцнити позиції автомобіля у сегменті електричних седанів класу C.

Головною новинкою інтер’єру став новий колір Cream Beige — світлий бежевий відтінок, натхненний природною текстурою кераміки. За задумом Xiaomi, така гама має створювати відчуття стриманої розкоші та тепла. Салон виконано у м’яких теплих тонах із низькою насиченістю кольорів, а сидіння та дверні панелі отримали акуратну декоративну строчку. Окрім цього, інженери повністю переробили кермо та нижню панель приладів, що також підкреслює оновлений характер моделі.

Зовні автомобіль зберіг загальні риси попередньої версії, але отримав кілька технічних змін. У передню решітку інтегрували міліметровий радар, а фірмові «краплеподібні» фари тепер забезпечують дальність світлового променя до 400 метрів. Покупцям також пропонують широкий вибір дизайнів колісних дисків.

Габарити седана залишилися без змін: довжина становить 4997 мм, ширина — 1963 мм, висота — 1445 мм, а колісна база досягає 3000 мм.

Під технічною оболонкою відбулося значно більше змін. Усі версії тепер оснащуються новим електродвигуном V6s Plus Super Motor. У базовій конфігурації з одним електромотором він розвиває 235 кВт (315 к.с.), а максимальна швидкість автомобіля становить 240 км/год. Повноприводна версія отримує два електродвигуни — 220 кВт на передній осі та 288 кВт на задній, що дозволяє розганятися до 265 км/год.

Оновлений SU7 також отримав доопрацьоване шасі. У стандартне оснащення входять ширші шини — 245 мм спереду та 265 мм ззаду, а гальмівна система була модернізована за рахунок чотирипоршневих передніх супортів і збільшеної площі гальмівних колодок. У версіях Pro та Max передбачена двокамерна пневматична підвіска закритого типу разом із адаптивними амортизаторами CDC.

Ще однією важливою зміною стала повна інтеграція 800-вольтової архітектури для всіх версій моделі. Система базується на високовольтній платформі 897 В із використанням карбіду кремнію, що дозволяє значно пришвидшити заряджання. За заявою Xiaomi, лише 15 хвилин зарядки можуть забезпечити до 670 км запасу ходу.

Запас ходу залежить від версії. Базовий варіант здатен проїхати 720 км, модифікація Pro перевищує 900 км, а версія Max забезпечує приблизно 835 км за китайським циклом CLTC.

Електроседан також отримав розширені можливості систем допомоги водієві. Усі модифікації оснащуються лідаром і 4D-міліметровими радарами, а обчислювальна система працює на базі чипа з продуктивністю 700 TOPS. Ця апаратна платформа використовується для роботи фірмової системи Xiaomi HAD з наскрізною архітектурою допомоги водієві.

Оновлений Xiaomi SU7 пропонуватиметься у трьох версіях, а стартова ціна моделі становить 229 900 юанів (приблизно 32 800 доларів). Максимальна комплектація оцінена у 309 900 юанів (близько 44 300 доларів). Вартість новинки виявилася приблизно на 10 000 юанів вищою, ніж у попередньої версії. Новий варіант седана планують вивести на ринок уже наступного місяця.