Китайський технологічний гігант Xiaomi, який поки що не продає автомобілі в Європі, активно готується до міжнародного розширення та почав переманювати ключових співробітників BMW для свого європейського дослідницького центру. Запуск автомобільного бренду Xiaomi за межами Китаю запланований на 2027 рік, проте підготовка вже йде повним ходом, повідомляє Reuters.

Очолить європейський R&D-центр Xiaomi Рудольф Діттрі, який раніше займав керівні посади в BMW. Разом із ним до китайської компанії приєдналися ще двоє топфахівців баварського концерну: Душан Сарак, який працював як у BMW, так і в Rolls-Royce, а також Янніс Хеллвіг, що обійняв посаду провідного інженера Xiaomi та відповідатиме за розробки та інтеграцію технологій у нові моделі.

Європейський дослідницький центр Xiaomi ще не повністю укомплектований — компанія активно шукає дизайнерів і фахівців із динаміки. За неофіційною інформацією, R&D-хаб розміститься в Мюнхені, у безпосередній близькості від штаб-квартири BMW, що дає китайцям додаткову можливість залучати європейських спеціалістів з автомобільної індустрії.

Основним завданням цього центру стане сертифікація та адаптація автомобілів Xiaomi до вимог європейського ринку. Ймовірно, він також відіграватиме важливу роль у вдосконаленні технологій безпеки, динаміки руху та програмного забезпечення для майбутніх моделей компанії.

Поки що Xiaomi представила лише кілька моделей: електроседан SU7, його продуктивну версію SU7 Ultra, а також кросовер YU7, який готується до старту продажів. У 2026 році компанія планує випустити більший позашляховик, який, за попередніми даними, стане першим гібридом бренду. Він фігурує під кодовою назвою Kunlun.

Активний набір європейських спеціалістів, зокрема з BMW, підтверджує серйозність намірів Xiaomi закріпитися на ринку преміальних електромобілів і скласти конкуренцію провідним виробникам у Європі.

Китайський IT-гігант Xiaomi продовжує експансію на ринок автомобілів і вже тестує свою третю модель — великий кросовер з «подовженим» запасом ходу. Автомобіль, який поки що відомий під кодовою назвою Kunlun, суттєво відрізнятиметься від перших моделей компанії не тільки дизайном, а й технологічною концепцією.

Як повідомляє CarNewsChina, новинка отримає «незграбний» зовнішній вигляд і орієнтуватиметься на сімейні поїздки. На відміну від седана SU7 та майбутнього електричного кросовера YU7, Kunlun стане гібридом із системою EREV (Extended Range Electric Vehicle). Двигун внутрішнього згоряння тут використовуватиметься лише як генератор для збільшення пробігу, що зробить модель ефективнішою в умовах далеких подорожей.

Офіційні технічні характеристики поки що невідомі, але вже підтверджено, що кросовер отримає передову систему гальм Bosch IPB 2.0, яка була випадково розкрита в технологічній дорожній карті компанії.

Запланований дебют третього автомобіля Xiaomi очікується у 2026 році, тоді як компанія наразі сфокусована на виробництві седана SU7. Попит на нього виявився колосальним — топова версія Ultra з 1548-сильною тримоторною установкою була розпродана всього за дві години після старту продажів. Його вартість на початковому етапі склала 529 900 юанів (приблизно 73 500 доларів США).

Xiaomi поступово зміцнює свої позиції на автомобільному ринку, і якщо успіх SU7 повториться з новими моделями, компанія може стати серйозним конкурентом у преміальному сегменті електромобілів і гібридів.

Із «заряджених» Xiaomi SU7 Ultra почали зривати шильдики із золотом. Перша партія «заряджених» електрокарів Xiaomi відзначена унікальною емблемою, в якій використовується 24-каратне золото. Відомо щонайменше про один випадок, коли шильдик зірвали з машини і виставили на продаж, після чого власники SU7 Ultra забили на сполох. Інформація про це дійшла до гендиректора Xiaomi Лея Цзюня, який закликав «не порушувати закон через таку незначну кількість золота».

Емблема, про яку йдеться, являє собою знайомий усім логотип Xiaomi: букви Mi виконані з тонкого шару 24-каратного золота і нанесені на карбонову підкладку. CarNewsChina пише, що шильдик містить лише 0,3 грама золота на суму 25-30 доларів, проте невідомий викрадач все ж спокусився дорогоцінним металом і зірвав емблему з машини. Пізніше цей шильдик сплив у перекупників за 200 доларів.

Журналісти з’ясували, що в продажу вже з’явилися і підробки, надруковані на 3D-принтері, — вони повторюють емблему із золотими літерами Mi, але коштують від чотирьох до 40 доларів. Очевидно, вони призначені для власників звичайних SU7 без приставки Ultra, які захочуть недорого «прокачати» свій електромобіль.

Продажі Xiaomi SU7 Ultra, «зарядженої» версії звичайного SU7, стартували на початку березня. Першу партію машин компанія запропонувала за спеціальною ціною 529,9 тисячі юанів ($73200), тоді як без знижки Ультра коштує від 575,9 тисячі ($79500).

У «зарядженого» електрокара інші налаштування шасі і потужніша силова установка, що складається з трьох електромоторів. Сумарно вони розвивають 1548 кінських сил. З місця до 100 кілометрів на годину електрокар розганяється за запаморочливі 1,98-2,3 секунди залежно від встановлених шин. Максимальна швидкість обмежена на позначці 350 кілометрів на годину.

Раніше повідомлялося, що із заводу такі електрокари виїжджають з обмежувачами: максимальна швидкість тимчасово знижена до 140 кілометрів на годину, а пікова потужність — до 900 кінських сил. Обмеження знімається тільки після того, як водій проїде 300 кілометрів. Це зроблено, щоб убезпечити новоспеченого власника і дати йому час звикнути до машини. Покупцям електрокара також пропонується пройти курс навчання в Xiaomi Auto Elite Driving Training.