Новий Xiaomi SU7 Ultra офіційно став найшвидшим електромобілем. Спортивний седан встановив рекорд кола на Нюрбургринг серед електрокарів. Про це повідомляє сайт Motor1.

Електромобіль Xiaomi SU7 Ultra проїхав 20,8-кілометрове коло Нюрбургринга за 7 хвилин 4,95 секунди. Отже він швидший за попередніх рекордсменів Rimac Nevera (7:05.29), Porsche Taycan Turbo GT (7:07.55) та Tesla Model S Plaid (7:25.23).

СЕО Xiaomi Лей Цзюнь зазначив, що це не остання спроба і що в майбутньому електрокар спробує покращити власне ж досягнення. Варто відзначити, що прототип Xiaomi SU7 Ultra проїхав коло за 6 хвилин 46,87 секунди, проте це не було серійне авто.

Нагадаємо, що абсолютний рекорд Нюрбургринга серед серійних моделей встановив торік гібридний суперкар Mercedes-AMG One — 6 хвилин 29 секунд.

Новий Xiaomi SU7 Ultra оснащений тримоторною установкою на 1548 к.с. та 1770 Нм. Він здатен розігнатися лдо 100 км/год за 1,98 с, а до 200 км/год — за 5,86 с. Із батареєю на 93,7 кВт-год запас ходу складає 630 км.

Електромобіль Xiaomi SU7 Ultra отримав спортивну підвіску з адаптивними амортизаторами та карбоново-керамічні гальма. Його обвіс та антикрило забезпечують 265 кг притискної сили. Ціна Xiaomi SU7 Ultra стартує з $72 800, тобто він дешевший за аналоги.

Електроседан Xiaomi SU7 Ultra отримав нову модифікацію з трековим пакетом, яка вже найближчим часом стане доступною для замовлення. Нова версія має назву Xiaomi SU7 Ultra Track Edition і створена для шанувальників динамічного водіння, з урахуванням використання автомобіля на гоночних трасах. Вартість пакета складає 100 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 13 800 доларам США, і охоплює низку глибоких технічних змін, зокрема в налаштуваннях шасі, аеродинаміці та компонентах підвіски.

У рамках цього пакета базову адаптивну підвіску замінено на койловери Bilstein EVO R, розроблені з урахуванням трекового навантаження. Колісні диски стали кованими, діаметром 21 дюйм, а шини — напівсліки Pirelli P Zero Trofeo RS, які зазвичай застосовуються у професійному автоспорті. Крім того, версія Track Edition отримала спортивні гальмівні колодки Endless, які забезпечують стабільне уповільнення навіть у найекстремальніших режимах гальмування.

Зовні SU7 Ultra Track Edition можна впізнати за агресивнішим аеродинамічним обвісом, до складу якого входять вуглепластикові елементи, капот із вентиляційними отворами, передні сидіння-ковші та відсутність заднього ряду. Замість задніх сидінь встановлено жорсткий каркас безпеки, що підкреслює орієнтацію моделі на трек і полегшує конструкцію. Вага автомобіля зменшилася завдяки ряду інженерних рішень, хоча користь від деяких із них виявилася суто символічною.

Зокрема, у травні стало відомо, що Xiaomi запропонувала опцію капота з вуглецевого волокна з двома великими вентиляційними отворами, яка коштує 42 тисячі юанів ($5800). Проте власники, які першими замовили цю деталь, були розчаровані її ефективністю: попри рекламні обіцянки компанії щодо покращеної аеродинаміки, «ноздрі» майже не пропускають повітря. У результаті, єдиною практичною перевагою цієї опції стало зменшення ваги автомобіля на 1,3 кілограма.

Найважливішим елементом нової модифікації став повністю розблокований силовий потенціал. На відміну від стандартної версії, Xiaomi SU7 Ultra Track Edition виходить із заводу без обмежень потужності. Сумарна віддача трьох електродвигунів сягає 1548 кінських сил і 1770 Нм крутного моменту. Це один із найпотужніших показників серед серійних електромобілів, які не належать до сегменту гіперкарів. Така специфікація забезпечує феноменальну динаміку розгону й дозволяє новому SU7 Ultra Track Edition змагатися з найшвидшими електроседанами на планеті.

Варто зазначити, що тестування трекової версії вже проводилося на відомій німецькій трасі «Нюрбургринг», а також на низці гоночних треків у Китаї. Це підкреслює серйозність намірів Xiaomi вийти на арену високопродуктивних електромобілів не лише в межах цивільного використання, а й у контексті автоспортивної динаміки.

Масове виробництво Xiaomi SU7 Ultra Track Edition має розпочатися вже в першій половині 2025 року. Це стане важливою віхою для китайського техногіганта, який лише недавно увійшов на ринок електромобілів, але вже демонструє серйозні амбіції в сегменті преміальних і високопродуктивних моделей.