Всупереч похмурим прогнозам конкурентів, генеральний директор Volvo Cars, Джим Роуен покладає великі надії на ріст ринку електромобілів. Про це він заявив на Всесвітньому економічному форумі в Давосі.

Вже з 2025 року керівництво Volvo Cars сподівається, що більше половини їх продажів складатимуть електромобілі, а з 2030 року — всі 100% будуть чистими BEV. Справа в тому, що зростання попиту на преміальні електромобілі Volvo було кращим, ніж у конкурентів на масовому ринку.

«У нас набагато більше можливостей для ціноутворення, а наші клієнти багатші, тому вони можуть собі дозволити Volvo, якщо хочуть їздити на електромобілі», — сказав Роуен.

Генеральний директор Volvo Cars зазначив, що, на відміну від інших, він бачить хороше зростання попиту на електромобілі в усьому світі, та особливо високий попит у ЄС.

Протягом минулого року багато автовиробників попереджали, що очікуване зростання ринку електромобілів відбувається повільно через низький попит, значне зниження цін, зменшення субсидій та проблеми з ланцюжком поставок.

Volvo раніше заявляла, що не має наміру брати участь у ціновій війні, яку розпалила Tesla, оскільки є преміальним брендом і має хорошу маржу на своїх електромобілях.

Вищі витрати, спричинені перебоями у судноплавстві в Червоному морі, також не вплинуть на клієнтів, сказав гендиректор Volvo Cars.

Минулого тижня Volvo заявила, що зупинить виробництво на своєму заводі в Бельгії на три дні через затримку поставки коробок передач через перебої.

Генеральний директор також повідомив Reuters, що має великі амбіції щодо Індії в найближчі п’ять років та планує запустити там більш доступну модель EX30 у 2025 році.

Компанія  23 січня презентувала магістральний тягач VNL наступного покоління. Машина встановлює нові стандарти у сфері аеродинаміки, безпеки та комфорту. Порівняно з попередником, витрата палива знижена на 10%.

Зовні модель відрізняється новою решіткою радіатора з прутами, розташованими під тим же кутом, що і фірмова коса смуга Volvo.

З’явилися модерні L-подібні світлодіодні фари — на кшталт європейських побратимів FH. Свій внесок в зниження аеродинамічного опору вносять вигнуте вклеєне лобове скло і зменшені зазори між кабіною і напівпричепом.

В інтер’єрі з’явився цифровий щиток приладів, управління автоматичною коробкою передач I-Shift винесено на підрульовий перемикач.

Водій оцінить передовий стоянковий кондиціонер, який працює від бортової 24-вольтової мережі, яка вперше застосована на американських тягачах.

Можна вибрати один з шести варіантів кабіни: денну VNL 300 Day Cab, VNL 440 — з 42-дюмовим спальником та середнім дахом, VNL 640 та VNL 660 — з 62-дюймовим спальником, середнім чи високим дахом відповідно, а також VNL 840 та VNL 860 — з 74-дюймовим спальником, середнім та високим дахом.

Відмінну керованість та підвищену плавність ходу забезпечує адаптивна пневмопідвіска задніх коліс Global Rear Air Suspension, яка вдало поєднується з фірмовою системою динамічного рульового управління Volvo Dynamic Steering.

Volvo VNL оснащується передовим турбодизелем D13 останнього покоління, який доступний у чотирьох варіантах потужності — від 405 до 500 к.с. З ним у парі працює оптимізована автоматична КП I-Shift, яка перемикає передачі на 30% швидше. Тягач побудований на новітній платформі, яка може бути адаптована під електричні силові установки — як на акумуляторних батареях, так й на водневих паливних елементах.

Volvo VNL отримав передові системи активної безпеки. Вперше у галузі він оснащується системою автоматичного виклику екстрених служб E-Call. У комплектацію входять система Volvo Active Driver Assist Plus з функцією Pilot Assist, яка автоматично утримує автопоїзд у центрі смуги.

Водій також оцінить Adaptive Cruise Control із функцією Stop&Go для руху в тягнучках, систему сканування сліпих зон Blind Spot, а також екстреного гальмування при загрозі зіткнення — Forward Collision Warning. Поліпшенню оглядовості сприяє система камер замість традиційних дзеркал, доступна як опція.