Записи с меткой ‘Volvo’

Renault та Volvo випустять лінійку електричних фургонів. Електромобілі та електрокари

Renault й комерційний підрозділ Volvo Group створили нову компанію Flexis, яка випустить лінійку електричних фургонів. Генеральний директор Renault Group Лука де Мео назвав новий підрозділ «Tesla серед комерційних автомобілів». Renault та Volvo володіють 45% стартапу кожна. Ще 10% належать французькій транспортній компанії CMA CGM.

На думку партнерів, попит на комерційні автомобілі з нульовим рівнем викидів зростатиме на 40% в рік до 2030 року. І проєкт Flexis дозволить отримати з цього зиск. Перший із трьох анонсованих фургонів вийде 2026 року. В його основу ляже індивідуальна скейтборд-платформа, яка «повністю змінить» загальноприйняте уявлення про фургон.

Це буде «вхідний фургон» для доставки «останньої милі», орієнтований на високу маневреність та ефективність використання простору. За обсягом внутрішнього простору він зрівняється з Renault Kangoo, за вантажопідйомністю — з більшим Renault Trafic.

Висока лінія даху та вузькі пропорції кузова забезпечать фургону радіус розвороту, як у суперміні B-сегменту. Інтер’єр спроэктований так, щоби максимально заощадити час водія. За оцінками, кожні 30 секунд зекономлені при доставці — додатково 1% прибутку для логістичної компанії.

Очікується, що програмна платформа Flexis вивчатиме маршрути компанії-перевізника та враховувати зупинки для заряджання, щоб знизити навантаження на водія. Всі фургони бренду будуть засновані на 800-вольтовій модульній скейтборд-платформі з можливістю швидкісної зарядки та двома акумуляторними блоками на вибір. До речі, батареї вони розділять з високопродуктивними електромобілями Alpine.

Спочатку фургони Flexis продаватимуть під брендом Renault Trucks. Також їх планують пропонувати іншим брендам як продукти «white label» (біла етикетка). Наразі стартап веде перемовини з Nissan, який продає Renault Kangoo як Townstar.

Volvo выпустила последний дизельный автомобиль

В прошлом году Volvo Cars анонсировала прекращение производства дизельных автомобилей в начале 2024 года. Шведская компания выполнила своё обещание.

Этот Volvo XC90, собранный на заводе Volvo Cars в Торсланде, является последним дизельным автомобилем марки. Синий кроссовер не отправится к покупателю, поскольку его сразу отправят в музей World of Volvo («Мир Volvo») в Гетеборге.

Volvo выпускала легковые дизельные автомобили с 1979 года. Однако статистика по количеству дизельных машин сохранилась только начиная с 1991 года. С тех пор было произведено более девяти миллионов транспортных средств, работающих на дизельном топливе. С учетом отсутствующих 12 лет их гораздо больше.

Первой дизельный двигатель получила модель 244 GL D6. Однако на тот момент у Volvo не было подходящего двигателя своей разработки, поэтому безнаддувный шестицилиндровый силовой агрегат пришлось позаимствовать у Audi. Собственный пятицилиндровый дизель Volvo представила только в 2001 году. Его изготавливали на заводе в шведском Шевде.

В 2017 году Volvo объявила о планах прекратить разработку новых дизельных двигателей. В прошлом месяце последний автомобиль с дизельным двигателем (Volvo V60) был построен в Генте, Бельгия. Теперь дизельный двигатель полностью исчез из модельного ряда.

Следующий шаг – полное прекращение производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Несмотря на тенденцию к смягчению планов электрификации автомобилей среди премиальных брендов, таких как Mercedes-Benz, Volvo придерживается своего обещания стать полностью электрическим брендом уже к концу текущего десятилетия.

Источник: Volvo

Volvo подсчитала углеродный след электромобилей: у EX30 он составляет 23 тонны на 200 000 км пробега

Отчет компании сосредоточен на выбросах парниковых газов и охватывает жизненный цикл автомобиля: от добычи и переработки сырья и до окончания срока эксплуатации.

На данный момент завершена комплексная оценка углеродного следа трех электромобилей, выпущенных с 2019 года: Volvo EX40 (XC40 Recharge), EC40 (C40 Recharge) и EX30. Публикуя отчеты, автопроизводитель стремится помочь клиентам принимать обоснованные решения при выборе нового электромобиля.

EX30 имеет наименьший углеродный след среди всех электромобилей Volvo. Согласно оценке жизненного цикла (Life Cycle Assessment, сокр. LCA) общий углеродный след EX30 с батареей LFP на 51 кВтч — 23 тонны на 200 000 км пробега. Это на 60% меньше, чем у XC40 с двигателем внутреннего сгорания.

Использование энергии ветра для зарядки EX30 существенно снижает углеродный след: на 42% по сравнению с мировыми энергосистемами, и на 22% по сравнению с европейскими. Это подчеркивает необходимость ускорения инвестиций в инфраструктуру возобновляемых источников энергии во всем мире, чтобы электромобили полностью реализовали свой климатический потенциал.

В компании отметили, что на данный момент доля переработанных материалов в EX30 является самой высокой среди всех Volvo. Примерно 1/4 алюминия и почти 1/5 часть стали — это продукты переработки вторичного сырья. Кроме того, примерно 17% всех пластиковых материалов в автомобиле, от деталей интерьера до внешних бамперов, изготавливаются из переработанного материала.

Volvo Cars планирует дополнительно уменьшить выбросы CO2 от EX30, поэтому сотрудничает с поставщиками по всей цепочке производства и продажи. Например, к 2025 году поставщики аккумуляторных батарей на 20% сократят выбросы при производстве батарей LFP и на 46% батарей NMC. Для этого потребление электроэнергии при производстве элементов заменят возобновляемыми источниками энергии, а доля вторичного сырья в материалах увеличится.

Производство EX30 началось в ноябре 2023 года, а первые владельцы на европейских рынках получили автомобили в конце прошлого года.

Источник: Volvo Cars