Підрозділ Volvo Construction Equipment оголосив про запуск першого у світі серійного виробництва електричних зчленованих самоскидів — подію, яка фактично переводить важку будівельну техніку на новий етап розвитку. Йдеться про моделі A30 Electric та A40 Electric, які ще торік були представлені на виставці Bauma 2025 і відтоді викликали значний інтерес з боку клієнтів, зокрема у сферах кар’єрних робіт і гірничодобувної промисловості.

Виробництво налагоджене на підприємстві компанії у шведському Броосі — знаковому місці для бренду, адже саме там у 1966 році з’явився перший у світі зчленований самоскид. Тепер це ж підприємство стало центром нової ери — переходу до акумуляторної спецтехніки, що підкреслює як спадковість інженерної школи Volvo, так і швидкість технологічної еволюції.

Нові електричні самоскиди належать до найбільших у портфелі електричних рішень компанії. A30 Electric має вантажопідйомність 29 тонн, тоді як A40 Electric — 39 тонн. Попри значні габарити та енергоємність таких машин, виробнику вдалося забезпечити до шести годин автономної роботи на одному заряді. Водночас цей показник не є фіксованим і безпосередньо залежить від умов експлуатації, навантаження та специфіки робіт.

Особливість цього класу техніки полягає у високій інтенсивності використання, тому перехід на електротягу має подвійний ефект: з одного боку — суттєве скорочення викидів, з іншого — потенційне зниження загальної вартості володіння завдяки меншим витратам на паливо та обслуговування. Саме це і пояснює інтерес ринку: за даними виробника, портфель замовлень почав активно формуватися ще до старту серійного виробництва.

Перші серійні машини вже сходять із конвеєра і найближчим часом будуть передані клієнтам у Великій Британії та Норвегії. У другій половині 2026 року поставки планують розширити на інші європейські ринки, де обрані замовники отримають нову техніку для практичного застосування.

У Volvo Group підкреслюють, що цей крок є не просто запуском нової моделі, а підтвердженням здатності електричних рішень працювати у важких і високопродуктивних умовах. Таким чином компанія фактично демонструє, що електрифікація вже виходить за межі легкового транспорту і стає реальністю у найскладніших сегментах індустрії.

Запуск серійного виробництва електричних зчленованих самоскидів також вписується у довгострокову стратегію Volvo CE, спрямовану на розширення лінійки акумуляторної техніки. Виробник прямо заявляє про намір супроводжувати клієнтів на кожному етапі переходу до нових енергетичних рішень, пропонуючи альтернативи для різних сценаріїв використання — від традиційних машин до повністю електричних.

Ця вражаюча електровантажівка Volvo FM Low Entry колісної формули 8×4 раніше використовувалася компанією Volvo Trucks UK як демо-автомобіль, а тепер поставлена Агентству з оxорони навколишнього середовища.

Перед цим машина пройшла дообладнання у компанії Thompsons UK у Кройдоні, де шасі оснастили самоскидним кузовом, а також краном-маніпулятором Palfinger Epsolution M135L HPLS. Незабаром автомобіль буде працювати в межаx Лондонського Сіті та вздовж річки Темзи, допомагаючи видаляти сміття та підтримувати чистоту річки.

FM Low Entry дебютував на виставці IAA Transportation 2024 у Ганновері. Це перша вантажівка Volvo Trucks, розроблена виключно під електротягу.

Шасі пропонується з колісними формулами 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 та 8×4 і розраxовано на повну масу до 32 т. Відмінною рисою машини є винесена вперед, низькопідлогова кабіна, яка не тільки полегшує посадку-висадку, але й покращує оглядовість в умоваx міста.

На представленій вантажівці замість традиційниx зовнішніx дзеркал встановлені камери. Volvo FM Low Entry може мати до чотирьоx блоків акумуляторниx блоків сумарною ємністю 360 кВт-год. Вони живлять два електродвигуни постійною потужністю 330 кВт, які працюють у парі з автоматизованою коробкою передач I-Shift.

Запас xоду становить близько 200 км. Батареї можна зарядити всього за 1,5 години постійним струмом 250 кВт або за 8,5 годин — змінним 43 кВт. Машина оснащується трьома типами коробок відбору потужності: електричною, меxанічною та безпосередньо від КП.

Volvo готується відзначити своє 99-річчя не лише святковими заходами, а й прем’єрою двох важливих новинок для китайського ринку. Уже 15 квітня компанія представить електричні Volvo EX90 та Volvo ES90 локального виробництва, які мають посилити позиції бренду в одному з ключових регіонів.

Варто зазначити, що Volvo EX90 дебютував ще у 2022 році, однак до китайського ринку модель дістається лише зараз. Великий електричний кросовер побудований на платформі SPA2 та зберігає фірмову дизайнерську мову бренду. Передня частина виконана у закритому стилі з характерною оптикою «Молот Тора», доповненою вертикальними денними ходовими вогнями. Серед особливостей — приховані дверні ручки, обтічний профіль із натяком на «яхтову» естетику та коефіцієнт аеродинамічного опору 0,29.

Габарити моделі підтверджують її статус флагмана: довжина становить 5037 мм, колісна база — 2985 мм. Для покупців передбачено дві версії силової установки — із різною віддачею електромоторів, але обидві оснащені літієвими батареями.

Паралельно з кросовером компанія виводить на китайський ринок і електричний седан Volvo ES90, який також уже відомий глобально, але з певною затримкою дістався КНР. Це п’ятиметрова модель із колісною базою 3102 мм, що робить її одним із найбільших представників сегмента.

Дизайн седана виконаний у сучасній стилістиці Volvo з акцентом на чисті лінії та аеродинаміку. Передня частина отримала закриту решітку та оновлену версію фірмових фар, а в оснащенні передбачена опційна система з LiDAR для розширених функцій допомоги водієві. Комплекс датчиків включає радари, камери та ультразвукові сенсори, а обчислювальну частину забезпечують два чипи Nvidia.

Технічно Volvo ES90 робить серйозний крок уперед: це перша модель бренду з 800-вольтовою архітектурою. Завдяки цьому вона підтримує зарядку потужністю до 350 кВт і здатна поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 20 хвилин. Запас ходу перевищує 700 км, що робить її найефективнішою електричною моделлю Volvo на сьогодні.