Компанія Volvo готує радикальну еволюцію своїх плагін-гібридів, визнаючи, що нинішнє покоління таких автомобілів уже не відповідає ні очікуванням клієнтів, ні сучасним вимогам до ефективності. Про це заявив генеральний директор Volvo Хокан Самуельссон під час презентації нового електричного кросовера EX60.

За словами Самуельссона, більшість сучасних PHEV фактично залишаються автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, до яких просто додали невеликий акумулятор. Такий підхід дозволяє тихо пересуватися містом, але майже не дає виграшу в економічності й не формує повноцінного «електричного» досвіду. Саме тому Volvo вирішила повністю переглянути концепцію плагін-гібридів наступного покоління.

Нові PHEV від Volvo мають стати значно ближчими за відчуттями до електромобілів. Керівництво компанії підтверджує, що такі моделі зможуть проїжджати приблизно 160 км виключно на електротязі, при цьому електрична частина силової установки буде настільки потужною, що бензиновий двигун у повсякденних сценаріях майже не знадобиться. Очікується також, що динаміка та плавність ходу відповідатимуть тому, до чого вже звикли покупці електромобілів.

Головний стратегічний директор Volvo Майкл Флейсс пояснює, що мета компанії — створити автомобіль, який у більшості ситуацій сприйматиметься як електромобіль, але матиме резерв у вигляді двигуна внутрішнього згоряння для далеких поїздок. Сукупний запас ходу таких машин може сягати 800-960 км, тоді як на електриці вони долатимуть близько 100 миль.

Водночас Volvo принципово не вважає свої майбутні плагін-гібриди електромобілями з подовжувачем ходу (EREV) у класичному розумінні. На відміну від EREV, де ДВЗ не має механічного зв’язку з колесами й працює лише як генератор, нові PHEV Volvo збережуть можливість прямого передавання крутного моменту від двигуна до коліс. За словами Флейсса, це рішення ефективніше для руху на високих швидкостях трасами та відповідає стратегії, яку вже активно застосовують низка китайських виробників.

Першим утіленням цієї філософії став новий Volvo XC70 для китайського та європейського ринків. Цей плагін-гібрид здатний проїхати до 200 км на електротязі, підтримує швидку зарядку постійним струмом і навіть функцію живлення зовнішніх споживачів. Втім, через торговельні обмеження XC70 не планують продавати у США, але сама технологія з’явиться й на інших ринках.

Керівництво Volvo підтверджує, що завод компанії у Південній Кароліні готується до виробництва нової плагін-гібридної моделі, яка вже використовуватиме цю архітектуру. Назву майбутнього автомобіля поки не розкривають, але в компанії переконані, що такі PHEV стануть перехідним етапом до повністю електричних моделей.

Як підсумував Майкл Флейсс, більшість власників таких машин заправлятимуть їх бензином лише кілька разів на рік, а решту часу їздитимуть на електриці. Саме тому Volvo розглядає нове покоління плагін-гібридів як міст між традиційними авто та повноцінними електромобілями, не змушуючи клієнтів робити різкий крок, якщо вони до нього ще не готові.

Volvo готовит масштабное обновление программного обеспечения автомобилей «по воздуху». Изменения будут доступны для 2,5 млн автомобилей, выпущенных начиная с 2020 года.

Обновление получат все Volvo с операционной системой Android Automotive — она появилась в 2020 году на XC40 Recharge (сейчас EX40). Эти машины перейдут на новый интерфейс Volvo Car UX, который уже используется в EX30, EX90 и недавно представленном EX60.

Изначально обновление планировали запустить ещё в прошлом году, но отложили для доработки. Теперь, как рассказал технический директор Volvo Андерс Белл (Anders Bell), ПО находится на финальной стадии тестирования. Запуск ожидается в ближайшие месяцы.

Белл назвал проект «одним из самых крупных OTA-обновлений в мире» и подчеркнул, что его цель — «осовременить» уже выпущенные автомобили. По его словам, возможность легкого обновления — ключевое преимущество «подключённых» машин. Таким образом они могут оставаться актуальными значительно дольше, чем раньше.

Интерфейс в обновлённых автомобилях будет почти таким же, как у EX90. Но с поправкой на менее мощные процессоры и меньшие экраны.

Кроме изменения интерфейса можно будет заменить голосового помощника Google Assistant на более продвинутый Gemini. Однако Volvo пока не уточняет, какие именно модели будут совместимы с этой технологией.

Gemini позволит владельцам общаться с автомобилем в более свободной форме. В Volvo поясняют, что система лучше понимает естественную речь: с её помощью можно диктовать и переводить сообщения, задавать вопросы по руководству пользователя или уточнять детали о маршруте и пункте назначения.

В компании подчёркивают, что такой формат общения снижает когнитивную нагрузку на водителя и помогает меньше отвлекаться от дороги, повышая безопасность для всех пассажиров.

Источник: Autocar

У Швеції презентовано новий Volvo EX60. Кросовер із запасом ходу 810 км називають найдосконалішим електрокаром марки.

Новий Volvo EX60 почнуть виробляти навесні і з літа електрокар продаватиметься в Україні. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті шведського автовиробника.

Ціна Volvo EX60 в Європі стартує з 62 990 євро. Конкурентами моделі стануть Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EV та Tesla Model Y.

Електрокросовер зберігає фірмовий гранчастий дизайн бренду і зовні дуже нагадує старшого брата Volvo EX90, але є стрімкішим у профіль. У нього високий капот, тоненькі Т-подібні фари (у Volvo їх називають «молотами Тора») та ліхтарі у задніх стійках даху. Також показали позашляховий варіант Volvo EX60 Cross Country із захисним пластиковим обвісом і вищим кліренсом.

Одначе із технічної точки зору електрокар відмінний від Volvo EX90, адже це перша модель марки на новітній платформі SPA3. У ній використали більше алюмінієвих сплавів (авто збирають методом гігакастингу), а батарея стала частиною силової структури кузова, що підвищило жорсткість конструкції та зменшило масу.

Розміри Volvo EX60 2026:

• довжина — 4803 мм;
• ширина — 1899 мм;
• висота — 1635 мм;
• колісна база — 2970 мм;
• маса — 2115 кг.

У внутрішньому оздобленні використали дерево і матеріали, отримані шляхом вторинної переробки. Панорамний дах може змінювати тонування. Електрокросовер Volvo має два багажники: задній об’ємом 523-1647 л та 85-літровий передній.

Компонування салону — нетипове для Volvo. Новий Volvo EX60 отримав двоспицеве кермо, розташований високо вузький цифровий щиток приладів та великий тачскрін. Мультимедійна система створена на базі Google та доповнена штучним інтелектом Gemini.

Крім того, авто отримало новітнє програмне забезпечення та систему напівавтономного руху, які створили створена спільно з Nvidia. А ще кросовер Volvo EX60 оснащений адаптивними пасками безпеки, які здатні підлаштовуватися під людей різного росту та комплекції.

Новий Volvo EX60 2026 зі старту запропонують трьох модифікаціях:

• P6 — один мотор, задній привод, 374 к.с. і 480 Нм, 5,9 с до 100 км/год, батарея на 83 кВт-год, запас ходу 620 км;
• P10 — два мотори, повний привод, 510 к.с. і 710 Нм, 4,6 с до 100 км/год, батарея на 95 кВт-год, запас ходу 660 км;
• P12 — два мотори, повний привод, 680 к.с. і 790 Нм, 3,9 с до 100 км/год, батарея на 117 кВт-год, запас ходу 810 км.

Максимальна швидкість усіх Volvo EX60 обмежена на 180 км/год. Для кросовера доступні адаптивні амортизатори, пневмопідвіска зі змінним кліренсом та система активного подавлення шумів.

800-вольтне електрообладнання підтримує швидку зарядку потужністю 400 кВт: у такому режимі додати 340 км запасу ходу можна всього за 10 хвилин. Також є функція повербанка — можна живити від авто електрообладнання.