Volvo впроваджує технологію Plug & Charge, яка має зробити користування електромобілями простішим та наблизити процес заряджання до звичайної заправки автомобіля пальним. Система вже доступна для електричного кросовера EX90, а в майбутньому з’явиться і на новому EX60.

Головна перевага Plug & Charge — автоматизація всього процесу. Водієві більше не потрібно відкривати окремі застосунки, проходити авторизацію або використовувати банківську картку біля зарядної станції. Достатньо під’єднати кабель, після чого автомобіль сам розпізнається системою, активує заряджання і проводить оплату через прив’язаний обліковий запис.

Технологія працює завдяки прямому обміну даними між автомобілем і зарядною станцією. Volvo зазначає, що зараз Plug & Charge підтримують сотні тисяч зарядних точок у різних країнах, а їхня кількість поступово збільшується.

Окрему увагу компанія приділяє новому Volvo EX60, який має стати одним із ключових електромобілів бренду. Кросовер отримає сучасну електричну архітектуру та зможе проїжджати до 400 миль (понад 640 км) без підзарядки. Крім того, завдяки швидкому заряджанню поповнення батареї з 10 до 80% займатиме приблизно 16 хвилин.

Для пошуку зарядних станцій Volvo використовує інтеграцію з Google. Навігаційна система автомобіля може прокладати маршрут із урахуванням доступних зарядних точок, а також показувати інформацію про них безпосередньо на екрані мультимедійної системи.

Власники електромобілів Volvo також отримують доступ до великої мережі зарядних станцій, включно з Tesla Supercharger там, де це передбачено ринком і технічною сумісністю автомобіля.

У Volvo вважають, що такі рішення мають прибрати одну з головних перешкод для переходу на електромобілі — складність користування зарядною інфраструктурою. Компанія прагне зробити процес максимально простим: під’єднав кабель, дочекався завершення заряджання і продовжив рух.

Volvo Cars оголосила відкликання понад 64 тисяч плагін-гібридних кросоверів XC40 через можливу проблему з високовольтною батареєю. Несправність може створювати ризик перегріву акумулятора після заряджання автомобіля.

Сервісна кампанія стосується Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid у версіях T4 та T5, випущених у 2020-2022 роках. Загалом під відкликання потрапили 64 089 автомобілів на різних ринках.

За інформацією виробника, проблема пов’язана з тяговою батареєю плагін-гібридної системи. У певних умовах після повного заряджання може виникнути перегрів окремих елементів акумулятора, що потенційно підвищує ризик займання.

Volvo наголошує, що наразі немає інформації про постраждалих унаслідок цієї несправності. Компанія проводить відкликання як запобіжний захід, щоб усунути можливий ризик до появи серйозних наслідків.

У сервісних центрах автомобілі перевірятимуть та виконають необхідні роботи з батарейною системою. Якщо діагностика покаже проблему, пошкоджені компоненти акумулятора замінять.

Відкликання стосується лише плагін-гібридних модифікацій XC40 із можливістю заряджання від зовнішньої мережі. Звичайні бензинові версії, м’які гібриди та інші варіанти моделі не входять до цієї кампанії.

Власники автомобілів, які можуть потрапляти під відкликання, отримають повідомлення від Volvo. Також перевірити участь конкретного автомобіля у сервісній кампанії можна за VIN-кодом через офіційні канали виробника.

До проходження перевірки власникам рекомендують уважно ставитися до повідомлень автомобіля та не відкладати візит до сервісного центру після отримання запрошення.

Volvo Group розраховує перетворити автономні вантажівки на один із ключових напрямків свого бізнесу. Це не прожекти, а цілком ймовірні результати, що можуть бути досягнені виробником уже в ближній перспективі.

Під час зустрічі з інвесторами у Швеції компанія представила плани розвитку підрозділу Volvo Autonomous Solutions, який робить ставку насамперед на ринок США. Найбільший потенціал для безпілотного транспорту Volvo бачить у Техасі та Аризоні, де автономні вантажівки вже виконують комерційні перевезення.

Як пише 40ton.net з посиланням на власні джерела, компанія також очікує подальшого розширення таких проєктів в інших штатах, зокрема в Каліфорнії.

Ставка на VNL Autonomous

Основою стратегії стане модель VNL Autonomous, створена у співпраці з Aurora. Її малосерійне виробництво стартувало торік на американському заводі Volvo.

До цього часу всі машини працювали з водіями-страхувальниками в кабіні, однак із початку 2027 року компанія планує перейти до повністю безпілотної експлуатації. До кінця 2027-го парк таких тягачів може перевищити 300 одиниць.

Нові вантажівки орієнтовані на великих логістичних операторів. Завдяки відсутності обмежень щодо робочого часу водія вони зможуть працювати практично цілодобово, підвищуючи ефективність перевезень.

Очікування не дуже туманне

Volvo Autonomous Solutions планує не лише постачати техніку, а й самостійно керувати її експлуатацією та сервісним обслуговуванням. За оцінками компанії, лише упродовж перших п’яти років цей напрямок здатен принести майже 3 млрд доларів доходу.

У Volvo переконані, що модель «транспорт як послуга» допоможе прискорити впровадження автономних перевезень. Клієнти отримають доступ до технології без значних початкових інвестицій, а також зможуть передати виробнику частину операційної та регуляторної відповідальності.

В Європі поки тупцювання на місці

Дома Volvo вже розвиває проєкт FH Autonomy, однак через чинні законодавчі обмеження його застосування поки що зосереджене на гірничодобувній та будівельній галузях. Далі процес не пішов.

Євросоюз поки ще працює над допуском автономних вантажівок до руху дорогами загального користування. Однак перспектива цього процесу поки не дуже втішна — безпілотних фур в Європі бояться.