Volvo отказывается от собственных сложных систем в пользу глубокой интеграции с Google Gemini для улучшения взаимодействия водителя с автомобилем.

Сотрудничество между Volvo и Google, которое началось еще в 2020 году, переходит в новую фазу. Вместо того, чтобы разрабатывать все самостоятельно, шведская компания сосредотачивается на глубокой интеграции с одним из мировых лидеров цифровой экосистемы.

На старте производства нового электрического кроссовера EX60 технический директор компании Андерс Белл (Anders Bell) очертил стратегию: Volvo фокусируется на дизайне и безопасности самого автомобиля, а цифровую начинку доверяет профессионалам. Это позволяет избежать неповоротливости проприетарных систем и обеспечивает регулярные обновления.

Стратегия открытой архитектуры

Когда в 2020 году Volvo объявила о переходе на Android Automotive, это выглядело рискованно. Многие считали, что отдавать контроль над интерфейсом сторонней компании — это потеря идентичности бренда. Однако сегодня это выглядит как дальновидное решение в индустрии. Вместо того, чтобы распылять ресурсы на написание кода для карт или музыкальных плееров, инженеры Volvo работают над тем, как этот софт взаимодействует с сенсорами автомобиля.

Благодаря такому партнерству Volvo стала приоритетным клиентом для Google. Новые функции появляются здесь раньше, чем у конкурентов, а качество софта выше, потому что его шлифуют тысячи разработчиков Google, а не ограниченный штат автомобильного бренда. Это модель, которую мы уже видели в мире смартфонов, и она наконец-то полноценно заработала в автопроме.

Gemini: когда машина начинает понимать контекст

Следующий большой шаг — интеграция продвинутого искусственного интеллекта Gemini. Это не очередной голосовой помощник, который может лишь изменить температуру в салоне. Теперь мультимедийная система напрямую связана с камерами и радарами автомобиля. Андерс Белл отмечает, что это позволяет ИИ «видеть» то же, что видит водитель, но анализировать быстрее и точнее.

• Вы сможете спросить: «Разрешено ли здесь парковаться?», и система проанализирует дорожные знаки в реальном времени.
• Можно будет уточнить: «Влезет ли эта коробка в багажник?», и машина сравнит габариты объекта перед камерой с объемом грузового отсека.
• ИИ также поможет точнее рассчитывать время зарядки и запас хода, учитывая рельеф местности и стиль вождения.

Обновления для всех, а не только для покупателей новинок

Один из главных плюсов такой архитектуры — обратная совместимость. Интеграция Gemini и новых сервисов Google не ограничится только моделью EX60. Обновления «по воздуху» получат миллионы уже проданных автомобилей Volvo, выпущенных за последние годы. Это кардинально меняет подход к владению автомобилем: ваша машина не устаревает морально на следующий день после выезда из салона, а наоборот — получает новые возможности.

При этом Volvo не пытается запереть пользователя в «золотой клетке». Несмотря на глубокую интеграцию с Google, поддержка Apple CarPlay остается. Компания понимает, что пользователь должен сам выбирать, как ему удобнее взаимодействовать с устройством.

Компанія Volvo Trucks продовжує активно розвивати сегмент електричних вантажівок і з новою лінійкою фактично піднімає планку для всього ринку важкого транспорту. Виробник представив одразу кілька моделей із покращеними характеристиками, гнучкістю застосування та запасом ходу до 700 км, що для цього класу техніки є справжнім проривом.

Ключовою новинкою стала електрична магістральна вантажівка Volvo FH Aero Electric із збільшеним запасом ходу. Завдяки новій трансмісійній архітектурі з використанням e-axle, яка інтегрує електромотори та коробку передач у задню вісь, вдалося звільнити додатковий простір для акумуляторів і суттєво наростити їхню ємність. У результаті вантажівка здатна долати до 700 км на одному заряді, що відкриває можливість повноцінної експлуатації на міжміських і магістральних маршрутах протягом усього робочого дня без втрати продуктивності.

Важливою перевагою новинки є підтримка нового стандарту мегаватної зарядки MCS. Це дозволяє заряджати батареї з 20% до 80% приблизно за 50 хвилин, тобто фактично в межах обов’язкової перерви водія за європейськими нормами. Окрім швидкості заряджання, модель вирізняється й високою вантажопідйомністю: повна маса автопоїзда може сягати 48 тонн, а корисне навантаження — близько 28 тонн.

Паралельно Volvo представила нове покоління електричних вантажівок FH, FM та FMX, які отримали суттєво оновлену технічну базу. Їхній запас ходу становить до 470 км, що робить ці моделі придатними для регіональних перевезень, будівельних робіт, комунального господарства та міської логістики. Вони також орієнтовані на роботу з більш важкими навантаженнями — повна маса може досягати 65 тонн залежно від конфігурації.

Головною технічною особливістю цих моделей стала абсолютно нова трансмісія з двома електродвигунами та спеціально розробленою коробкою передач. Вона забезпечує плавніше перемикання передач, зменшення шуму та вібрацій, а також значно кращу керованість у різних умовах. Для FH, FM і FMX використовується восьмиступенева коробка, тоді як FH Aero Electric отримав шестиступеневу трансмісію.

Інженери також суттєво розширили функціональність відбору потужності. Завдяки інтегрованому рішенню в коробці передач, водій може одночасно рухатися та приводити в дію додаткове обладнання — наприклад, бетонозмішувач, кран, гаковий навантажувач або сміттєвоз — без використання окремих двигунів чи додаткових систем. Це значно підвищує ефективність і зменшує складність експлуатації.

Швидкість заряджання для нових FH, FM та FMX Electric також відповідає сучасним вимогам: поповнення заряду з 20% до 80% займає приблизно 65 хвилин при використанні швидкісних зарядних станцій стандарту CCS потужністю до 350 кВт.

Окремо варто відзначити, що всі нові моделі отримали оптимізовані електричні трансмісії з акцентом на плавність роботи та комфорт водія. Зменшення шуму й вібрацій, разом із покращеною керованістю, формує новий рівень умов праці для водіїв важкого транспорту.

За словами президента Volvo Trucks Роджера Альма, компанія не лише розширює модельний ряд, а й робить електричні вантажівки реальним інструментом для все більшої кількості транспортних задач. Він наголошує, що завдяки новим характеристикам перехід із дизельних вантажівок на електричні ще ніколи не був таким простим і економічно доцільним.

Нові моделі почнуть поступово виходити на ринки з 2026 року. Вони стануть важливим етапом у стратегії Volvo Trucks, яка передбачає досягнення нульових викидів до 2040 року за рахунок розвитку електротранспорту, водневих технологій і двигунів, що працюють на відновлюваному паливі.