Вантажівки Volvo Trucks з автопілотом відтепер стали серійним продуктом, підготовленим до експлуатації на одному з офіційних виробничих підрозділів Volvo Group.

Раніше експериментальні магістральні тягачі Volvo з маркуванням «Autonomous» зустрічалися. В основному це були технологічні дороги гірничих підприємств на півночі Скандинавії.

Та вже зараз розпочалося заводське виробництво, що дозволить прискорити постачання цих автомобілів замовникам, знизити витрати та усунути дефіцит водійських кадрів.

За повідомленням Volvo Autonomous Solutions (Автономні рішення Volvo), перша автономна вантажівка Volvo FH заводського виробництва вже виготовлена на заводі Volvo Buses у Сеффле.

Не в лабораторії, а серійно на заводі

Завод у Сеффле, давно відомий своїм виробничим досвідом, тут успішно інтегрували у базову платформу Volvo FH передові автономні технології VAS, включаючи бортові обчислення, LiDAR, радар, камери та IMU, у платформу Volvo FH.

Результатом є автономна вантажівка OEM-класу, розроблена для складних умов перевезення вантажів. Це досягнення знаменує сміливий та результативний крок компанії до масштабної індустріалізації автономних гірничодобувних транспортних засобів.

Новий FH Autonomous базується на реальному досвіді попередніх поколінь, які вже працювали на скандинавських гірничодобувних підприємствах, включаючи Bronnoy Kalk у Норвегії та шахту Garpenberg компанії Boliden.

Курсом на великі масштаби

«Ця віха відображає силу поєднання наших інженерних рішень з перевіреними виробничими можливостями заводу в Сеффле, а перехід від складання в майстерні до заводського виробництва є важливим для створення надійних автономних вантажівок у великих масштабах», — заявила керівник відділу автономних транспортних засобів та машин у Volvo Autonomous Solutions (VAS) Сесілія Екстрьом.

Після завершення будівництва заводського «первістка» VAS планує поступове нарощування виробництва, щоб задовольнити зростаючий регіональний попит на автономні транспортні рішення.

Компанія Volvo Trucks представила оновлену версію електричної вантажівки Volvo FL Electric, орієнтовану на міські перевезення та роботу в умовах щільної забудови.

Модель повною масою близько 14 тонн оснащена електродвигуном потужністю 180 кВт і стала доступнішим початковим варіантом у лінійці електровантажівок бренду.

Volvo FL Electric був однією з перших середньотоннажних моделей компанії з повністю електричною трансмісією. Завдяки компактним розмірам і маневровості вантажівка добре пристосована для вузьких міських вулиць і маршрутів із частими зупинками, забезпечуючи ефективну доставку «від дверей до дверей». Електрична силова установка знижує рівень шуму та повністю усуває вихлопні викиди, що робить модель придатною для використання в житлових районах і зонах з обмеженнями на ДВЗ.

Нова модифікація розрахована на операторів, яким потрібне економічно ефективне рішення для міської логістики. За словами представників Volvo Trucks, оптимальний підбір місткості акумуляторів дозволяє збільшити корисне навантаження та підвищити загальну рентабельність експлуатації. FL Electric пропонується з різними варіантами колісної бази, компонування осей і конфігурацій батарей, що дає змогу точно адаптувати вантажівку під конкретні завдання.

Акумулятори розміщені так, щоб не заважати монтажу надбудов на раму, завдяки чому вантажівка сумісна з широким спектром кузовів і спеціального обладнання. Мінімальна ширина шасі становить близько 2,4 метра, що покращує маневровість у тісних дворах, на завантажувальних майданчиках і перевантажених міських маршрутах.

Нова акумуляторна система також застосовується у версіях FL Electric повною масою приблизно 16 і 18 тонн, а також у моделях Volvo FE Electric, здатних працювати з повною масою автопоїзда до 26 тонн. Це розширює сферу використання електровантажівок у міських і регіональних перевезеннях.

З моменту виходу на ринок у 2019 році електричні моделі Volvo FL і FE поступово поширилися в Європі, Азії, на Близькому Сході, в Африці та Австралії. Сьогодні Volvo Trucks серійно випускає вісім моделей електровантажівок, а загальний обсяг продажів перевищив 5 тисяч одиниць.

Volvo оголосила про один із найменших відкликань автомобілів в історії: компанія відкликає всього три кросовери XC60 через можливі проблеми з правильністю затягнення болтів кріплення передніх сидінь. Про це повідомляє Volvo Car USA, яка подала відповідну документацію до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

Під відкликання підпадають автомобілі, зібрані на заводі Volvo в Торсланді (Швеція) 25 вересня 2017 року, 4 липня 2024 року та 28 вересня 2025 року. На цих моделях болти сидінь могли бути затягнуті недостатньо, що потенційно створює ризик для пасажирів у разі ДТП.

Проблема стала відома після того, як постачальник сидінь Adient виявив відхилення у моменті затягнення болтів під час виробничої перевірки та повідомив про це Volvo в жовтні 2025 року. Компанія провела аналіз внутрішніх даних за останні десять років, щоб виявити всі потенційно проблемні автомобілі.

Причиною збою стала помилка на складальній лінії Adient: переривання процесу спричинило передчасне спрацювання таймера аварійного відключення системи. У результаті сидіння були попередньо затягнуті вручну, а фінальний етап автоматичної затяжки болтів був пропущений. Після інциденту Adient оновила логіку роботи промислового контролера та синхронізацію сигналів, щоб унеможливити повторення ситуації.

Volvo вже розіслала повідомлення власникам XC60. Власники можуть перевірити свій VIN на офіційному сайті компанії, щоб визначити, чи стосується їхній автомобіль відкликання. Дилерські центри безоплатно проведуть діагностику та затягнуть болти з необхідним моментом. Крім того, клієнти, які раніше вже здійснили такий ремонт за власні кошти, можуть подати запит на компенсацію.