Записи с меткой ‘Volvo’

Volvo представить моделі EX90 та ES90 китайського виробництва. Електромобілі та електрокари

Volvo готується відзначити своє 99-річчя не лише святковими заходами, а й прем’єрою двох важливих новинок для китайського ринку. Уже 15 квітня компанія представить електричні Volvo EX90 та Volvo ES90 локального виробництва, які мають посилити позиції бренду в одному з ключових регіонів.

Варто зазначити, що Volvo EX90 дебютував ще у 2022 році, однак до китайського ринку модель дістається лише зараз. Великий електричний кросовер побудований на платформі SPA2 та зберігає фірмову дизайнерську мову бренду. Передня частина виконана у закритому стилі з характерною оптикою «Молот Тора», доповненою вертикальними денними ходовими вогнями. Серед особливостей — приховані дверні ручки, обтічний профіль із натяком на «яхтову» естетику та коефіцієнт аеродинамічного опору 0,29.

Габарити моделі підтверджують її статус флагмана: довжина становить 5037 мм, колісна база — 2985 мм. Для покупців передбачено дві версії силової установки — із різною віддачею електромоторів, але обидві оснащені літієвими батареями.

Паралельно з кросовером компанія виводить на китайський ринок і електричний седан Volvo ES90, який також уже відомий глобально, але з певною затримкою дістався КНР. Це п’ятиметрова модель із колісною базою 3102 мм, що робить її одним із найбільших представників сегмента.

Дизайн седана виконаний у сучасній стилістиці Volvo з акцентом на чисті лінії та аеродинаміку. Передня частина отримала закриту решітку та оновлену версію фірмових фар, а в оснащенні передбачена опційна система з LiDAR для розширених функцій допомоги водієві. Комплекс датчиків включає радари, камери та ультразвукові сенсори, а обчислювальну частину забезпечують два чипи Nvidia.

Технічно Volvo ES90 робить серйозний крок уперед: це перша модель бренду з 800-вольтовою архітектурою. Завдяки цьому вона підтримує зарядку потужністю до 350 кВт і здатна поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 20 хвилин. Запас ходу перевищує 700 км, що робить її найефективнішою електричною моделлю Volvo на сьогодні.

Toyota приєднається до Daimler Truck та Volvo Group у розробці паливних елементів. Техніка і технології

Toyota Motor Corporation планує приєднатися до спільного підприємства «cellcentric» як рівноправний партнер поряд із Daimler Truck та Volvo Group. Відповідний крок уже закріплено підписанням необов’язкового меморандуму про взаєморозуміння, який відкриває шлях до формування тристороннього альянсу у сфері водневих технологій.

Йдеться про суттєве посилення одного з ключових центрів розробки паливних елементів для важкого транспорту. «cellcentric», створене у 2021 році, спеціалізується на розробці, виробництві та комерціалізації водневих паливних систем для вантажівок та іншої важкої техніки. У разі завершення угоди Toyota Motor Corporation увійде до капіталу підприємства через додаткову інвестицію, що дозволить забезпечити рівну частку для всіх трьох учасників.

Ключова ідея співпраці — об’єднати сильні сторони кожної зі сторін. Daimler Truck та Volvo Group мають глибоку експертизу у сфері комерційного транспорту, тоді як Toyota Motor Corporation є одним із піонерів технології паливних елементів, маючи понад 30 років досвіду їх розробки у легковому сегменті. Очікується, що така синергія дозволить пришвидшити створення конкурентоспроможних водневих силових установок для важких транспортних засобів.

Окремо підкреслюється, що співпраця охоплюватиме не лише загальні системи, а й ключові компоненти — зокрема, паливні елементи (fuel cell unit cells), їхню архітектуру та системи керування. Це дозволить глибше інтегрувати технології партнерів і створити уніфіковану платформу для майбутніх продуктів.

Важливо, що «cellcentric» і надалі працюватиме як незалежна структура, обслуговуючи широкий спектр клієнтів у сегменті важкої техніки — як дорожньої, так і позашляхової, а також стаціонарних застосувань. При цьому самі партнери збережуть конкуренцію між собою в інших напрямках бізнесу.

На сьогодні підприємство вже має серйозну інженерну базу: понад 560 співробітників працюють на майданчиках у Німеччині та Канаді, а портфель налічує близько 700 патентів. Залучення Toyota Motor Corporation має не лише посилити технологічні можливості, а й пришвидшити масштабування виробництва та зниження вартості систем.

У ширшому контексті ця угода відображає стратегічний курс великих автовиробників на розвиток водневої енергетики як одного з ключових інструментів декарбонізації транспорту. Партнери прямо заявляють, що бачать водень як доповнення до акумуляторних електромобілів, особливо у сегменті важких перевезень, де вимоги до запасу ходу та часу заправки значно вищі.

Volvo Trucks тестирует грузовики на водороде с технологией HPDI

Volvo Trucks начинает полевые испытания водородных грузовиков с технологией HPDI. Они сжигают водород вместо дизеля, обещая перевозки на большие расстояния без вредных выбросов.

Volvo Trucks решила, что электричество — это хорошо, но для действительно тяжелой работы на больших расстояниях аккумуляторов мало. Компания официально объявила о начале дорожных испытаний грузовиков, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде.

Технология HPDI: старые принципы на новый лад

В основе проекта лежит технология HPDI (High Pressure Direct Injection — прямой впрыск под высоким давлением). Она предусматривает впрыск небольшого количества топлива под высоким давлением, необходимого для инициирования сгорания в результате сжатия, перед тем, как водород будет впрыснут в двигатель. При этом сохраняется высокая мощность и крутящий момент, тогда как выбросы CO₂ сводятся к минимуму.

Для Volvo это не прыжок в неизвестность. Компания уже реализовала более 10 000 грузовиков на газу, которые используют идентичную архитектуру HPDI. Фактически, инженеры адаптировали проверенную временем систему под самый легкий элемент таблицы Менделеева. Результат? Производительность, к которой привыкли водители фур, но без токсичного выхлопа.

Почему это важно для дальнобойщиков?

Электрические грузовики на батареях — это прекрасно для городской логистики или коротких маршрутов. Но когда речь идет о трансконтинентальных перевозках, возникают проблемы: вес батарей «съедает» полезную нагрузку, а сеть мегаваттных зарядок пока развивается медленно. Водородный ДВС решает эти вопросы. Запас хода таких машин превышает дневную норму пробега большинства перевозчиков, а заправка занимает считанные минуты.

Согласно нормам ЕС, такие транспортные средства классифицируются как ZEV (Zero Emission Vehicles), если они используют «зеленый» водород и возобновляемое топливо для зажигания.

Три пути к чистому будущему

Volvo Trucks не кладет все яйца в одну корзину. Стратегия декарбонизации компании базируется на трех дополняющих технологиях:

  • Аккумуляторные электромобили: уже серийно выпускаются и работают на коротких дистанциях
  • Электрические грузовики на топливных элементах: используют водород для выработки электричества «на борту»
  • Двигатели внутреннего сгорания на возобновляемом топливе: водород, биогаз и HVO.

Такая гибкость позволяет перевозчикам выбирать вариант в зависимости от региона и имеющейся инфраструктуры. Коммерческий дебют грузовиков с водородным ДВС запланирован на период до 2030 года.