Компанія Volvo Trucks продовжує активно розвивати сегмент електричних вантажівок і з новою лінійкою фактично піднімає планку для всього ринку важкого транспорту. Виробник представив одразу кілька моделей із покращеними характеристиками, гнучкістю застосування та запасом ходу до 700 км, що для цього класу техніки є справжнім проривом.

Ключовою новинкою стала електрична магістральна вантажівка Volvo FH Aero Electric із збільшеним запасом ходу. Завдяки новій трансмісійній архітектурі з використанням e-axle, яка інтегрує електромотори та коробку передач у задню вісь, вдалося звільнити додатковий простір для акумуляторів і суттєво наростити їхню ємність. У результаті вантажівка здатна долати до 700 км на одному заряді, що відкриває можливість повноцінної експлуатації на міжміських і магістральних маршрутах протягом усього робочого дня без втрати продуктивності.

Важливою перевагою новинки є підтримка нового стандарту мегаватної зарядки MCS. Це дозволяє заряджати батареї з 20% до 80% приблизно за 50 хвилин, тобто фактично в межах обов’язкової перерви водія за європейськими нормами. Окрім швидкості заряджання, модель вирізняється й високою вантажопідйомністю: повна маса автопоїзда може сягати 48 тонн, а корисне навантаження — близько 28 тонн.

Паралельно Volvo представила нове покоління електричних вантажівок FH, FM та FMX, які отримали суттєво оновлену технічну базу. Їхній запас ходу становить до 470 км, що робить ці моделі придатними для регіональних перевезень, будівельних робіт, комунального господарства та міської логістики. Вони також орієнтовані на роботу з більш важкими навантаженнями — повна маса може досягати 65 тонн залежно від конфігурації.

Головною технічною особливістю цих моделей стала абсолютно нова трансмісія з двома електродвигунами та спеціально розробленою коробкою передач. Вона забезпечує плавніше перемикання передач, зменшення шуму та вібрацій, а також значно кращу керованість у різних умовах. Для FH, FM і FMX використовується восьмиступенева коробка, тоді як FH Aero Electric отримав шестиступеневу трансмісію.

Інженери також суттєво розширили функціональність відбору потужності. Завдяки інтегрованому рішенню в коробці передач, водій може одночасно рухатися та приводити в дію додаткове обладнання — наприклад, бетонозмішувач, кран, гаковий навантажувач або сміттєвоз — без використання окремих двигунів чи додаткових систем. Це значно підвищує ефективність і зменшує складність експлуатації.

Швидкість заряджання для нових FH, FM та FMX Electric також відповідає сучасним вимогам: поповнення заряду з 20% до 80% займає приблизно 65 хвилин при використанні швидкісних зарядних станцій стандарту CCS потужністю до 350 кВт.

Окремо варто відзначити, що всі нові моделі отримали оптимізовані електричні трансмісії з акцентом на плавність роботи та комфорт водія. Зменшення шуму й вібрацій, разом із покращеною керованістю, формує новий рівень умов праці для водіїв важкого транспорту.

За словами президента Volvo Trucks Роджера Альма, компанія не лише розширює модельний ряд, а й робить електричні вантажівки реальним інструментом для все більшої кількості транспортних задач. Він наголошує, що завдяки новим характеристикам перехід із дизельних вантажівок на електричні ще ніколи не був таким простим і економічно доцільним.

Нові моделі почнуть поступово виходити на ринки з 2026 року. Вони стануть важливим етапом у стратегії Volvo Trucks, яка передбачає досягнення нульових викидів до 2040 року за рахунок розвитку електротранспорту, водневих технологій і двигунів, що працюють на відновлюваному паливі.

Підрозділ Volvo Construction Equipment оголосив про запуск першого у світі серійного виробництва електричних зчленованих самоскидів — подію, яка фактично переводить важку будівельну техніку на новий етап розвитку. Йдеться про моделі A30 Electric та A40 Electric, які ще торік були представлені на виставці Bauma 2025 і відтоді викликали значний інтерес з боку клієнтів, зокрема у сферах кар’єрних робіт і гірничодобувної промисловості.

Виробництво налагоджене на підприємстві компанії у шведському Броосі — знаковому місці для бренду, адже саме там у 1966 році з’явився перший у світі зчленований самоскид. Тепер це ж підприємство стало центром нової ери — переходу до акумуляторної спецтехніки, що підкреслює як спадковість інженерної школи Volvo, так і швидкість технологічної еволюції.

Нові електричні самоскиди належать до найбільших у портфелі електричних рішень компанії. A30 Electric має вантажопідйомність 29 тонн, тоді як A40 Electric — 39 тонн. Попри значні габарити та енергоємність таких машин, виробнику вдалося забезпечити до шести годин автономної роботи на одному заряді. Водночас цей показник не є фіксованим і безпосередньо залежить від умов експлуатації, навантаження та специфіки робіт.

Особливість цього класу техніки полягає у високій інтенсивності використання, тому перехід на електротягу має подвійний ефект: з одного боку — суттєве скорочення викидів, з іншого — потенційне зниження загальної вартості володіння завдяки меншим витратам на паливо та обслуговування. Саме це і пояснює інтерес ринку: за даними виробника, портфель замовлень почав активно формуватися ще до старту серійного виробництва.

Перші серійні машини вже сходять із конвеєра і найближчим часом будуть передані клієнтам у Великій Британії та Норвегії. У другій половині 2026 року поставки планують розширити на інші європейські ринки, де обрані замовники отримають нову техніку для практичного застосування.

У Volvo Group підкреслюють, що цей крок є не просто запуском нової моделі, а підтвердженням здатності електричних рішень працювати у важких і високопродуктивних умовах. Таким чином компанія фактично демонструє, що електрифікація вже виходить за межі легкового транспорту і стає реальністю у найскладніших сегментах індустрії.

Запуск серійного виробництва електричних зчленованих самоскидів також вписується у довгострокову стратегію Volvo CE, спрямовану на розширення лінійки акумуляторної техніки. Виробник прямо заявляє про намір супроводжувати клієнтів на кожному етапі переходу до нових енергетичних рішень, пропонуючи альтернативи для різних сценаріїв використання — від традиційних машин до повністю електричних.