Китайські компанії хочуть купити німецькі автозаводи. Особливо їх цікавлять підприємства Volkswagen, майбутнє яких туманне, пише Reuters з посиланням на джерело, близьке до уряду Китаю. Мета — посилити вплив в автопромі Німеччини, країни, яка утримує звання найбільшої економіки Європи. Запуск місцевого виробництва також дасть змогу китайцям обійти великі ввізні мита на електромобілі, встановлені Євросоюзом.

Хоча заявки на купівлю заводів можуть подавати приватні компанії або спільні підприємства, угоди залежатимуть від урядів обох країн, кажуть інсайдери. Китайці готові дати зелене світло інвестиціям, чого поки не можна сказати про німців.

Також компанії з КНР стурбовані тим, як їх приймуть профспілки. В Оснабрюку, наприклад, заявляють, що не проти роботи з китайцями, але тільки за стандартами Volkswagen.

Раніше Volkswagen, що зазнає фінансового лиха, збирався закрити кілька заводів у Німеччині, але зіткнувся з опором робітників. Сторони дійшли згоди, за якою у 2025 році припиниться виробництво на «Скляній мануфактурі» в Дрездені, що випускає ID.3. У 2027-му зупиниться конвеєр заводу в Оснабрюку, з якого сходять T-Roc Cabrio. Джерела кажуть, що Volkswagen не проти продати останній китайцям.

Продаж підприємств може обійтися Volkswagen дешевше, ніж їх закриття, підрахували експерти. За кожне з них концерн може отримати від 100 до 300 мільйонів євро.

Volkswagen ID. Unix 06 був офіційно «розсекречений» китайським регулятором MIIT, який опублікував фотографії та технічні характеристики моделі у відкритому доступі. Ця новинка є частиною стратегії Volkswagen із розширення лінійки електромобілів, яка передбачає запуск п’яти «розумних» електрокарів до 2027 року, створених у рамках серії від спільного підприємства Volkswagen Anhui у Китаї.

За даними третього кварталу 2024 року, продажі Volkswagen ID. Unix склали 373 одиниці: 175 автомобілів у липні, 77 — у серпні, і 121 — у вересні. Станом на листопад 2024 року загальний обсяг зареєстрованих автомобілів цієї моделі в Китаї досяг 563 одиниць. У відповідь на ринкову конкуренцію ціну на ID. Unix було знижено до $23 200, що підвищило його привабливість серед споживачів.

Модель має сучасний і компактний кузов із розмірами 4663 x 1860 x 1610 мм, а колісна база становить 2766 мм. Завдяки оптимізації конструкції споряджена маса автомобіля зменшилася на 70 кг у порівнянні з поточною моделлю з одним електродвигуном і тепер складає 2091 кг. Авто демонструє кут в’їзду у 17° і кут з’їзду у 21°, що забезпечує впевнену керованість.

Volkswagen ID. Unix 06 оснащено електродвигуном потужністю 170 кВт (228 к.с.), який працює у парі з літій-фосфатним залізним акумулятором, виробленим спільним підприємством SAIC-Volkswagen.

Компанія планує запустити продажі моделі найближчим часом, що має посилити її позиції у конкурентному середовищі китайського ринку електромобілів.

Продажі Volkswagen AG впали на 2,3 відсотка у 2024 році. За підсумками року група, до якої входять бренди Volkswagen, а також Skoda, Seat, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, MAN і Scania, поставила по всьому світу 9,03 мільйона автомобілів. Це на 210 тисяч менше, ніж роком раніше. Найпомітніше попит упав в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, де швидко зростає тиск з боку китайських конкурентів.

Поставки автомобілів у Західну Європу в 2024 році знизилися на 0,4 відсотка, до 3,3 мільйона. У Центральній та Східній Європі продажі зросли на 1,7 відсотка, до 512 тисяч; у Північній Америці — на 6,4 відсотка, до 1,06 мільйона.

Найпомітніше зростання зафіксовано в Південній Америці — на 14,7 відсотка, до 594 тисяч машин. Зокрема, на 18,2 відсотка збільшилися продажі в Бразилії.

В Азіатсько-Тихоокеанському регіоні попит впав на 10,3 відсотка. Причина — зниження продажів на колись ключовому для Volkswagen китайському ринку, який тепер заповнюють локальні бренди. У КНР падіння становило 9,5 відсотка.

Слабшає попит і на електрокари: у 2024 році Volkswagen поставив по всьому світу 744,8 тисячі таких машин, що на 3,4 відсотка менше, ніж у 2023-му.

Єдина марка VAG, у якої справи йдуть добре, — це Lamborghini. Минулий рік, як і 2023-й, став для неї рекордним: було продано 10 687 автомобілів. Найбільше суперкарів купили в Європі, Близькому Сході та Африці. Серед улюбленців публіки — Urus і Revuelto.