Завод Volkswagen у німецькому Цвіккау, який останні роки працював із хронічним недовантаженням, отримав нову стратегічну роль у структурі Volkswagen Group. Підприємство стане центральним центром компетенцій концерну з економіки замкнутого циклу та поступово візьме на себе функцію розробки й стандартизації процесів переробки автомобілів, що відслужили свій термін.
До 2030 року Volkswagen планує довести переробну потужність майданчика в Цвіккау до 15 тисяч автомобілів на рік. Уже в 2026 році тут розберуть перші 500 передсерійних і тестових машин, що стане початковим етапом формування нового напрямку діяльності. Надалі обсяги переробки зростатимуть, а сам завод виконуватиме роль пілотного майданчика, на якому відпрацьовуватимуться технології демонтажу, сортування та повторного використання компонентів і матеріалів. Отримані рішення та напрацювання згодом масштабують на інші підприємства концерну по в сьому світу.
Вибір саме Цвіккау для цієї ролі невипадковий. Завод було запущено ще у 1990 році, а в 2018-2019 роках він пройшов масштабну модернізацію з повним переходом на виробництво електромобілів. У листопаді 2019 року тут стартував серійний випуск Volkswagen ID.3, згодом до нього приєдналися Cupra Born, а також кросовери Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5 і Audi Q4 e-tron. Під час реконструкції підприємство проєктували з розрахунком на випуск понад 300 тисяч автомобілів на рік, однак фактичний попит виявився значно нижчим: навіть у найкращі періоди завод працював приблизно на дві трети ни потужності, а за підсумками минулого року виготовив близько 212 тисяч електромобілів.
Наприкінці 2024 року Volkswagen у межах антикризових домовленостей із профспілками переглянув виробничу карту своїх німецьких заводів. Було ухвалено рішення перенести випуск Volkswagen ID.3 та Cupra Born до Вольфсбурга, а основним майданчиком для виробництва Volkswagen ID.4 і Volkswagen ID.5 визначено завод в Емдені. Попри подальші коригування цих планів, у концерні фактично визнали, що повного завантаження виробничих ліній у Цвіккау в середньостроковій перспективі досягти не вдасться.
У новому форматі завод зосередиться не лише на електромобілях. У програму переробки включатимуться також автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, що логічно, зважаючи на те, що більшість електрокарів Volkswagen ще не дійшла до кінця свого життєвого циклу. Особливу увагу приділятимуть вилученню придатних для повторного використання вузлів, які можуть повернутися на ринок як запасні частини, а також відбору цінних матеріалів для подальшого вторинного застосування у виробництві.
Важливим елементом проєкту стане цифровізація процесів. Volkswagen планує використовувати платформи даних і інструменти штучного інтелекту для відстеження матеріальних потоків, оптимізації логістики та підвищення ефективності операцій з переробки. За задумом концерну, Цвіккау має стати не просто розбірним майданчиком, а центром розробки економічно життєздатних моделей циркулярної економіки для всього автоконцерну.
Інвестиції Volkswagen у новий напрямок діяльності заводу сягнуть близько 90 млн євро. Додатково уряд федеральної землі Саксонія виділить ще 10,7 млн євро, розглядаючи цей проєкт як стратегічно важливий для розвитку регіональної економіки замкнутого циклу. У концерні підкреслюють, що Цвіккау вже вдруге за останні роки отримує піонерську роль: спочатку як перший завод Volkswagen, повністю переведений на електромобілі, а тепер — як ключовий елемент трансформації автопрому у напрямку сталого виробництва та повторного використання ресурсів.
30 января, 2026 
