На європейському ринку ще можна придбати досить незвичну модель — Volkswagen T-Roc Cabriolet із «трьома педалями». У час, коли навіть спортивні моделі дедалі частіше переходять на автоматичні трансмісії, кабріолет-позашляховик із механічною коробкою передач виглядає справжнім анахронізмом і саме цим привертає увагу.

Кабріолет T-Roc базується на моделі 2017 року і фактично залишився представником першого покоління, навіть попри оновлення стандартного кросовера. Виробництво моделі заплановано завершити до середини 2027 року, тож часу на покупку залишилося небагато.

Автомобіль оснащений м’яким складним дахом і класичною архітектурою інтер’єру з фізичними кнопками керування, що вигідно відрізняє його від сучасних авто із мінімумом механічних перемикачів.

Ціна майже як у старшого кросовера

Стартова вартість кабріолета становить від 37 560 євро без урахування опцій. Це приблизно на 7 000 євро дорожче за стандартний T-Roc і майже дорівнює ціні більшого Volkswagen Tiguan, який у Європі стартує від 39 175 євро. Попри нішовість формату, модель пропонує традиційні елементи комфорту, включно з класичним клімат-контролем і знайомою ергономікою без перевантаження сенсорними екранами.

Парадокс модельної лінійки

Цікавий факт: тоді як відкритий кросовер доступний із механічною коробкою передач, сучасний Volkswagen Golf GTI останніх років продається лише з автоматом. Така ситуація створює незвичну ієрархію, де «емоційні» моделі отримують автоматизацію, а практичні залишають класичне керування. Разом із кабріолетом у Європі зберігаються й інші моделі бренду з механічними трансмісіями, зокрема Volkswagen Polo та Volkswagen Touran, які також пропонують традиційну архітектуру салону.

Кінець епохи доступних кабріолетів

Завершення виробництва T-Roc Cabriolet фактично означатиме зникнення масових кабріолетів у концерні. Надалі відкриті моделі залишаться лише в преміальному сегменті, де їх пропонують бренди на кшталт Porsche, Lamborghini та Bentley. Водночас Audi у перспективі планує повернення до сегмента відкритих автомобілів, але вже у форматі нових електрифікованих моделей.

Нішевий формат із колекційною перспективою

Поєднання кузова кабріолет і формату SUV залишається рідкісним явищем на ринку. З огляду на обмежений життєвий цикл моделі та зміну індустріальних трендів, відкритий T-Roc має всі шанси перетворитися на колекційну рідкість найближчих років.

Volkswagen готується представити повністю оновлений трирядний кросовер Volkswagen Atlas, офіційна прем’єра якого відбудеться на Нью-Йоркському автосалоні у квітні. Напередодні дебюту фотошпигуни зафіксували передсерійні прототипи майже без камуфляжу, що дозволило детально роздивитися зміни. Судячи з оприлюднених знімків і даних профільних видань, мова йде не про радикальну революцію, а про глибоку еволюцію добре знайомої моделі.

Передня частина зберегла впізнавану архітектуру, однак отримала розділену решітку радіатора нового зразка та більші, більш традиційні за формою фари. На відміну від нинішніх С-подібних світлових елементів, оптика виглядає стриманіше й класичніше. Нижній бампер став більш обтічним, з вертикальними повітряними каналами для оптимізації аеродинаміки. Центральна чорна вставка, помітна на тестових екземплярах, є лише маскувальним елементом — серійна версія отримає інше оформлення без імітаційних деталей.

У профілі кросовер виглядає витонченішим завдяки більш плавним поверхням і м’якшим лініям. Дизайнери збільшили площу скління, що візуально полегшує силует і покращує оглядовість. Замість втоплених ручок повернулися традиційні, а декоративний елемент на передніх дверях, присутній на нинішньому поколінні, зник. Облицювання колісних арок і нижньої частини кузова тепер виконане в колір кузова, що додає моделі більш преміального вигляду.

Задня частина також зазнала модернізації. Хоча на прототипах використані наклейки, що імітують світлодіодну смугу, бампер став виразнішим і отримав заглиблену центральну секцію з повноширинним світловідбивачем. Присутні декоративні елементи під вихлоп, а також трапецієподібна рамка навколо гнізда фаркопа, що підкреслює утилітарний характер моделі.

За попередньою інформацією, новий Atlas побудований на модернізованій платформі MQB Evo. Колісна база, ймовірно, залишиться на рівні 117,3 дюйма, тобто 2 980 мм, як і в нинішнього покоління. Кросовер буде технічно близьким до китайського Teramont Pro, що вже отримав аналогічні оновлення.

Під капотом очікується новий турбований 2,0-літровий двигун EA888 п’ятого покоління. У новому Tiguan він розвиває до 268 к.с. та 349 Нм крутного моменту, однак для Atlas показники можуть бути підвищені. Для порівняння, Teramont Pro з таким самим мотором видає ті самі 268 к.с., але вже 400 Нм тяги. Не виключено, що американська версія також отримає більш потужне налаштування, з огляду на масу й розміри трирядного кросовера.

Щодо вартості, офіційні цифри оголосять ближче до старту продажів. Наразі актуальний Atlas 2026 модельного року в США стартує від 39 310 доларів за передньоприводну версію SE і сягає 56 105 доларів за повноприводний SEL Premium R-Line без урахування 1 475 доларів збору за доставку. Очікується, що нове покоління залишиться в подібному ціновому діапазоні.