Компания Toyota опубликовала первый официальный тизер гоночного хэтчбека Yaris. Официальный дебют новинки состоится в конце следующей недели, 17 ноября, в рамках ралли Австралии.

Модель получила приставку к названию GR — Gazoo Racing, а также написанную через дефис цифру 4, что говорит о приводе на все четыре колеса. Автомобиль, изображенный на тизере, «одет» в тот же красно-черно-белый камуфляж, что и тестовый прототип, который уже попадал на шпионские снимки во время тестов на Нюрбургринге.

В отличие от гражданской версии «Яриса» его заряженная модификация получит кузов с более агрессивными линиями, рельефными колесными арками, дисками увеличенного диаметра и увеличенной решеткой радиатора.

Недавно вице-президент европейского подразделения Toyota Мэтт Харрисон сказал в одном из интервью, что новый Yaris ознаменует успех Gazoo Racing в автоспорте.

Учитывая, что он намекнул на готовность «Тойоты» пойти на смелые шаги для достижения этой цели, вполне возможно, что новинка получит более производительный мотор, чем актуальная версия. Она комплектуется четырехцилиндровым мотором объемом 1,8 литра и отдачей 209 лошадиных сил.

Тюнинг-ателье European Auto Group завершило работу над первым экземпляром Toyota Supra нового поколения, оснащенным механической коробкой передач. Спорткар дебютирует на шоу SEMA.

Компания European Auto Group специализируется на установке механических трансмиссий на те автомобили, которые завод-производитель оснащал только автоматами. Поскольку Toyota недавно наотрез отказалась выпускать «трехпедальную» модификацию «Супры», этот спорткар неизбежно должен был пополнить список проектов ателье.

Тюнеры установили шестуступенчатую коробку BMW, которая полностью совместима со всеми заводскими кнопками и функциями, включая даже режимы вождения. К моменту дебюта на SEMA ателье хочет установить в спорткар рычаг переключения передач с откидной крышкой, под которой будет установлена кнопка включения спортивного режима.

Все технические работы уже завершены, до премьеры на тюнинг-шоу осталось только немного доделать интерьер. Полный свап на механическую трансмиссию, включая сами запчасти и работу, оценили в 12 тысяч долларов

С завода Toyota Supra никогда не будет выпускаться с «механикой» — главный инженер марки Тецуя Тада сначала говорил, что если на такую модификацию будет высокий спрос, компания рассмотрит вариант выпуска «Супры» с ручной коробкой. Однако позднее в одном из интервью он заявил, что с конвейеров «Тойоты» такой спорткар никогда не сойдет, а если кто-то из фанатов марки хочет машину на «механике», он всегда может купить себе GT86.

Нужна ли суперкарам «механика»?

Компания Тойота выводит на домашний рынок компактный паркетник Raize. Новинка открывает SUV-линейку марки. Кросс предлагается в четырех комплектациях, также для него предусмотрено несколько пакетов от придворных тюнинг-ателье. А вот двигатель выбрать нельзя.

После «утечки» брошюры, посвященной новой модели, а также серии шпионских фото, Тойота, наконец, представила маленький паркетник Raize. Название складывается из двух слов – rise и raise, оба можно перевести как «подъем», «рост». В Toyota же свой кросс описывают, как «активный автомобиль, который заряжает повседневную жизнь». Новинка является клоном дебютировавшего пару недель назад на выставке в Токио SUV от Daihatsu, марки, принадлежащей Тойоте. Кстати, Daihatsu сегодня официально объявила о том, чт о для ее модели возродили имя Rocky: в 90-х годах прошлого года так звался компактный рамный внедорожник бренда с постоянным полным приводом.

У Toyota Raize и нового Rocky, конечно, несущий кузов, оба кросса построены на платформе DNGA (Daihatsu New Global Architecture) – это разновидность TNGA (Toyota New Global Architecture). Габариты у машин идентичны: длина равна 3995 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1620 мм, колесная база – 2525 мм. Дорожный просвет – 185 мм.

Салоны одинаковые, разница лишь в экране мультимедийной системы. А еще Toyota Raize в «базе» имеет пластиковую вставку вместо планшета, тогда как у Rocky «мультимедиа» есть уже в самой дешевой комплектации. У машин попроще – аналоговые приборы и кондиционер с «крутилкой», дорогим версиям положены виртуальная «приборка» и климат-контроль. Объем багажника – 303 литра по методике VDA, с «подпольем» — 369 литров.

Двигатель один на двоих – это безальтернативная бензиновая «турботройка» 1KR-VET 1.0 мощностью 98 л.с. (140 Нм), она работает в паре только с вариатором D-CVT от Daihatsu. Вариатор сочетает клиноременный механизм, гидротрансформатор и одну планетарную передачу. Зато можно выбрать привод – передний или полный. По неофициальным данным, позже кроссы могут получить еще и гибридную установку на основе атмосферного мотора 1.2.

Производство обоих паркетников налажено в Японии на заводе Daihatsu. Любопытно, что Toyota Raize оказался дешевле своего брата: переднеприводный кросс обойдется в 1 679 000 – 2 060 000 йен (15 400 — 18 900 долларов), полноприводный стоит от 1 918 800 до 2 282 800 йен (17 600 — 21 000 долларов). Daihatsu Rocky стоит от 1 705 000 до 2 422 200 йен (15 700 — 22 250 долларов). Отметим, Raize также является и самым доступным кроссовером в гамме Тойоты. Так, следующий по старшинству SUV, имиджевый C-HR, в Японии обойдется минимум в 2 367 000 йен (21 700 долларов).

Интересная для вас вырисовывается модель?