Японцы скорректировали оснащение кроссовера Toyota RAV4 на домашнем рынке. В частности, провели апдейт мультимедийной системы. Когда в 2018-м был представлен «пятый» RAV4, ему полагались центральные экраны на семь и восемь дюймов. А вот на появившемся в США в 2019-м заряжаемом от розетки варианте Prime и на его японском аналоге PHV (вышел в июне 2020-го) стандартный экран — девятидюймовый. Теперь же, с седьмого августа, девять дюймов стали базовыми на всех обычных RAV4 в Японии и на незаряжаемых гибридах.

Диапазон цен на обычный RAV4 в Японии — от 2 743 000 до 3 539 000 иен (24 000 – 33 500 долларов), на Hybrid — 3 343 000–4 029 000 (31 700–38 100 долларов), а версия PHV стоит 4 690 000–5 390 000 (44 400–51 000 долларов).

Девятидюймовый экран в интерьере оформлен так же, как и прежние системы с меньшей диагональю. Исключение на японском рынке составили лишь самые доступные комплектации X и Hybrid X, где экран насчитывает восемь дюймов.

Напомним, что в Японии обычный RAV4 оснащён двухлитровым бензиновым мотором (171 л.с., 207 Нм) и вариатором (привод передний или полный). Гибридный RAV4 Hybrid — это мотор 2.5 (178 л.с., 221 Нм) и передний электродвигатель (120 л.с., 202 Нм), в случае переднего привода. Или те же агрегаты, дополненные отдельным задним электромотором (54 л.с., 121 Нм) на модификации с полным приводом. У заряжаемой от сети гибридной модификации PHV комбинация агрегатов идентична Hybrid, но у двух моторов отличаются настройки: ДВС — 177 л.с. и 219 Нм, передний электродвигатель — 182 л.с. и 270 Нм. Задн ий электродвигатель выдаёт те же 54 л.с. и 121 Нм. Батарея на 18,1 кВтч позволяет такому паркетнику пройти 95 км, не запуская ДВС (цикл WLTC).

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid от команды InfoCar.ua:

Cостоялась официальная презентация обновлённой вариации модели C-HR. Новинка обзавелась современными электронными системами.

Фирменный комплекс безопасности the Toyota Safety Sense (TSS) сейчас обладает системой Emergency steering assist, впервые ставшей доступной в Японии. При обнаружении препятствия, например, пешехода, компьютер самостоятельно определит, хватит ли места в текущей полосе для объезда. Кроме того, TSS научилась распознавать пешеходов ночью и велосипедистов – днём. Все вариации C-HR для Японии, в частности, имеют систему, распознающую дорожные знаки.

Комплектации G, GT, S GR SPORT и ST GR SPORT стандартно оснащаются передними креслами с подогревом, поясничным подпором с электрорегулировкой, а ещё ионизатором воздуха nano-e. Помимо этого стоит отметить появление версии Mode-Nero Safety Plus, которая близка к вариациям G и GT, однако отличается от них наличием чёрного декора и алюминиевых колёс.

Стоимость на японском рынке стартует от 2,382 млн иен ($22.500) за модификацию ST с 1,2-литровым двигателем (116 л.с.), МКПП и переднеприводной системой. При этом самым дорогостоящим окажется гибридный вариант, состоящий из 98-сильного ДВС и 73-сильного электродвигателя – 3,045 млн иен ($28.700).