Компанія Toyota оголосила прайс-лист на 4Runner 2026 модельного року в США. Базова версія моделі коштуватиме від 41 570 доларів, що на 800 доларів більше, ніж торік. При цьому позашляховик не отримав суттєвих змін.

Після повного редизайну у 2025 році новий 4Runner отримав лише одне помітне оновлення. Toyota підтвердила, що відключення стабілізатора тепер стане опцією для комплектації TRD Off-Road Premium із гібридною установкою i-Force Max. Це, схоже, єдине оновлення в усьому модельному ряду, проте ціни зросли для більшості комплектацій на 800 доларів, а для TRD Pro — на цілу тисячу (до 67 900 доларів).

Навіть у базовій версії SR5 4Runner залишається добре укомплектованим: світлодіодні фари, рейлінги на даху, 17-дюймові легкосплавні диски, 7-дюймова цифрова панель приладів і 8-дюймова мультимедіа з вісьмома динаміками. Серед асистентів — адаптивний круїз-контроль, утримання смуги, автоматичне гальмування з розпізнаванням пішоходів, а також моніторинг сліпих зон і система допомоги в заторах.

Базова силова установка — 2,4-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 278 к.с. і 429 Нм крутного моменту, який працює з 8-ступеневим «автоматом». Повний привод доступний як опція. Топові комплектації, включно з TRD Pro і Trailhunter, отримали гібридну систему i-Force Max, що видає 326 к.с. і 630 Нм, також у парі з восьмиступеневою АКП і стандартним повним приводом.

Найдорожчі моделі 4Runner пропонують преміальні матеріали та розширене оснащення, зокрема шкіряне кермо з підігрівом, вентильовані сидіння SofTex, двозонний клімат-контроль, бездротову зарядку, 12,3-дюймову цифрову панель і 14-дюймовий центральний екран. Для TRD Pro також пропонуються підсвічена решітка радіатора Toyota, захисні пластини, спортивна вихлопна система та 18-дюймові матові колеса.

Ціни на Toyota 4Runner 2026 року:

• 4×2 SR5 — $41 570
• 4×2 TRD Sport — $48 050
• 4×4 SR5 — $43 570
• 4×4 TRD Off-Road Premium — $55 770
• 4×4 Limited i-FORCE MAX — $61 000
• 4×4 Trailhunter i-FORCE MAX — $67 700
• 4×4 TRD Pro i-FORCE MAX — $67 900

Toyota представила на Japan Mobility Show 2025 в Токио инновационное устройство для мобильности — четвероногий роботизированный стул Walk Me, способный ходить, подниматься по лестнице и складываться до небольших размеров всего за 30 секунд.

Walk Me создан для людей с ограниченной подвижностью, однако вместо двух колес установлены четыре роботизированные «ноги». По аналогии с движением живых существ, каждая нога способна сгибаться, подниматься и независимо балансировать. Они обеспечивают плавное передвижение по гравию, ступенькам и неровным поверхностям, сохраняя устойчивость пользователя.

Для максимального комфорта ноги устройства обернуты мягким материалом, а сенсоры и LiDAR сканируют окружающее пространство, определяя препятствия, лестницы и другие детали рельефа. Интеллектуальная система отвечает за стабильность и мгновенную остановку в случае столкновения с объектом на пути.

Кресло внутри Walk Me принимает форму тела пользователя, оснащено эргономичной спинкой и боковыми ручками управления. С их помощью можно указывать направление движения, дополняя возможности голосового управления: достаточно сказать «поехать на кухню» или «ускориться».

Интегрированный компьютер вычисляет маршрут, отображает скорость, заряд аккумулятора и статистику передвижения на экране в подлокотнике. Аккумулятор спрятан за спинкой кресла. Он обеспечивает работу устройства в течение дня и заряжается от электросети. В случае перегрева накопителя устройство выключается.

Еще одна особенность Walk Me — возможность складывания. Одним нажатием стул превращается в чемодан, который удобно транспортировать в автомобиле или хранить дома. После включения Walk Me снова раскладывается и готов к работе.

Toyota позиционирует Walk Me как решение для реальных условий: узких коридоров, лестниц и улиц. Пока это лишь прототип, но проект демонстрирует стремление Toyota к развитию робототехники.

Источник: Designboom

Toyota розглядає можливість радикальної зміни конструкції Land Cruiser, включаючи електричний привод і нові типи кузова, але офіційного підтвердження поки немає.

Toyota може змінити традиційний підхід до виробництва Land Cruiser, який понад сімдесят років асоціювався з надійністю та високою прохідністю. За даними японського видання BestCarWeb, компанія розглядає варіант переходу від класичної рамної конструкції до монококової платформи, що означає створення кузова як єдиного цілого з шасі.

Такий підхід дозволяє зменшити вагу автомобіля, покращити керованість, підвищити паливну ефективність і спростити інтеграцію електричних силових установок. Це може свідчити про прагнення Toyota зробити Land Cruiser більш привабливим для широкого кола споживачів, а не лише для прихильників екстремального бездоріжжя.

Очікується, що нова лінійка моделей включатиме дворядний пікап і сімейний позашляховик, які можуть отримати як гібридні, так і повністю електричні версії. SUV-варіант, за чутками, матиме назву Land Cruiser Sport і поєднуватиме пригодницький імідж з більш міським дизайном. Пікап, ймовірно, буде натхненний концептом Toyota EPU, представленим на Токійському автосалоні 2023 року, і стане конкурентом таким моделям, як Ford Maverick та Hyundai Santa Cruz.

Попри потенційні переваги, такі як комфорт і ефективність, перехід до монококової архітектури викликає занепокоєння щодо збереження міцності та позашляхових характеристик, які є ключовими для ідентичності Land Cruiser. Toyota поки не підтвердила офіційно жодної інформації щодо нової платформи, моделей чи термінів запуску. Тому залишається відкритим питання, як компанія збалансує інновації з традиційними цінностями бренду.

Ці зміни можуть стати важливим кроком у розвитку Land Cruiser, який прагне поєднати спадщину з сучасними вимогами ринку. Якщо Toyota зможе зберегти надійність і прохідність, водночас запропонувавши нові технології та комфорт, це може суттєво розширити аудиторію моделі, не втративши довіру давніх прихильників.