Електрична лінійка Toyota bZ незабаром буде розширена. Її поповнять седан і кросовер. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Прототипи майбутніх моделей дебютували на автосалоні в китайському Гуанчжоу. Місце їхньої презентації обрали не дарма — виробництво обох моделей налагодять саме в цьому місті на спільному підприємстві GAC-Toyota. Це дасть змогу істотно здешевити електрокари — стартова їхня ціна становитиме близько $35 000.

Електромобілі Toyota bZ побудовані на платформі e-TNGA. Поки що їхні характеристики не розголошують, але відомо, що на цій архітектурі зараз будують електрокари потужністю до 313 к.с. і з запасом ходу до 600 км.

У автомобілів схожий дизайн з тоненькими діодними фарами і ліхтарями. Седан Toyota Comfortable Space сягає близько 5 м в довжину при колісній базі в 3 м, тобто він стане конкурентом Tesla Model 3.

Електрокросовер Toyota Enjoyable Space кине виклик Tesla Model Y. Він дещо компактніший: його довжина становить приблизно 4,8 м, а колісна база — 2,9 м.

Toyota знаходиться на початку шляху до масштабної «електричної» революції, інвестуючи у розробку та випуск електромобілів, щоб до 2026 року випустити наступне покоління авто на електротязі. Вони будуть живитися від класичних літій-іонних акумуляторів, які, імовірно, пропонуватимуть понад 750 км пробігу на повному заряді.

Плани японського автовиробника щодо твердотільної батареї, що здатна забезпечити запас ходу понад 1000 км на одному заряді, і яка ніби повинна піти в серію вже з 2027 року, можуть бути змінені. За словами представників компанії, перші електромобілі Toyota, які будуть працювати на твердотільних акумуляторах, матимуть дуже обмежені тиражі. Мова про випуск тисяч авто в рік.

Зазначається, що партнерство з нафтохімічною компанією Idemitsu дасть достатньо елементів лише для пари тисяч електромобілів у період 2027-2028 років.

Коли дві фірми оголосили про своє партнерство минулого місяця, вони сказали, що однією з головних цілей є створення основи для масового виробництва в 2030 році. Але, як каже Toyota, Idemitsu у найближчі роки зможе виробляти лише кілька тисяч тон свого сульфідного твердого електроліту.

У глобальному масштабі, де японський автовиробник хоче продати не менше 3,5 мільйони електромобілів до 2030 року, 10 000 автомобілів із твердотільними акумуляторами здаються краплею в морі. Але інсайдери зазначають, що за стабільного попиту на «далекобійні» авто об’єми виробництва інноваційних матеріалів будуть поступово збільшуватись.

Управление по рекламным стандартам Великобритании (ASA) запретило рекламу Toyota Hilux за нарушение норм социальной ответственности, связанных с заботой об окружающей среде. Это решение стало первым случаем, когда ASA подвергло цензуре рекламу за демонстрацию недостаточной заботы об окружающей среде.

Организация Adfree Cities, выступающая за освобождение общественных мест от рекламы, обратила внимание ASA на эту проблему. Спор разгорелся вокруг двух рекламных кампаний 2020 года. В первом видеоролике, размещенном в социальных сетях, изображались многочисленные грузовики Hilux, пересекающие русло реки, и заканчивающимся словами «Toyota Hilux. Рожденный для скитаний». Вторая реклама представляла собой плакат с изображением группы пикапов Hilux в пустыне и аналогичным слоганом.

В защиту рекламы Toyota заявила, что Hilux предназначен для работы в сложных условиях и обслуживает такие важные отрасли, как сельское и лесное хозяйство. Компания подчеркнула, что реклама была снята на частной словенской земле с согласия владельца. В качестве доказательства заботы об окружающей среде Toyota также указала на свои усилия по электрификации автомобилей, предпринимаемые с 1997 года.

Несмотря на защиту Toyota, ASA пришла к выводу, что реклама пропагандирует и оправдывает использование автомобилей, игнорируя их воздействие на окружающую среду. Это решение согласуется с тем, что во всем мире все больше внимания уделяется экологической ответственности, особенно в рекламе.

Hilux остается популярным во всем мире благодаря своей практичности и внедорожным возможностям. Однако эта популярность не повлияла на решение ASA о приоритетности экологических аспектов в рекламных стандартах.

Источник: Carscoops