Компанія Toyota розробила водійське крісло, яке змушує водія виконувати ледве помітні фізичні вправи під час руху. Зазначається, що сидіння має три опори. Одна зі стійок коротша за дві інші, тому все сидіння трохи нахиляється під час використання. Три опори постійно обертаються, змінюючи напрямок нахилу.

У Toyota кажуть, що нахил «ледь помітний», і для обертання на 360 градусів сидінню потрібно більше хвилини.

«Оскільки люди мають вроджені «постуральні рефлекси», які підсвідомо підтримують позу тіла, таз рухається природним шляхом, а голова залишається нерухомою. По суті, ваші м’язи то напружуються, то розслабляються, навіть якщо ви сидите», — зазначили у Toyota.

За словами розробників, цей процес трохи схожий на використання м’яча для балансу під час фітнесу. У компанії не приховують, що водій та пасажири можуть відчути легку втому після 20-30 хвилин використання нової розробки.

Повідомляється, що сидіння задіює «внутрішні м’язи не тільки в області тазу, але й по всьому тілу, що повинно поліпшити координацію м’язів і забезпечити фізичну активність без важких навантажень».

Крім того, оскільки сидіння постійно рухається, важко залишатися в фіксованому положенні. Компанія каже, що це може допомогти зменшити біль у спині. Але наразі розробка є виключно у статусі концепту. І піде вона у серію, поки точно невідомо.

Група орендарів і власників Toyota Mirai, очевидно, розчарована реальністю володіння водневими автомобілями, та подала колективний позов проти автовиробника. Позов спрямований на маркетинг Toyota, звинувачуючи їх у введенні споживачів в оману щодо щоденного використання авто на водні.

Позивачі вказують на низку розчарувань, включаючи нестачу діючих заправних станцій, дефіцит і стрімке зростання вартості водневого палива, а також невтішний запас ходу Mirai, який значно нижчий від рекламованих цифр. Вони стверджують, що ці проблеми роблять автомобіль практично «непридатним» для повсякденної їзди.

Згідно з позовом, Toyota та її продавці повідомили потенційним покупцям, що «водневе паливо широко доступне, і що заправка Mirai є безпроблемною».

Реальність володіння, однак, малює іншу картину. Власники та орендарі Mirai повідомляють про часті труднощі з пошуком сумісних заправних станцій. Вони стверджують, що складнощі з заправкою можуть призвести до потреби використання евакуатора.

Окрім того, заявлений запас ходу в 575 і 647 км залежно від версії вважаються нереальними. Водії повідомляють, що постійно проїжджають на 160 км менше, ніж обіцяють офіційні дані Toyota.

У позові також підкреслюється 200-відсоткове зростання ціни на водневе паливо за останні кілька років — з 13 доларів/кг у 2022 році до приблизно 36 доларів/кг у 2024 році. Цей сплеск означає, що паливної картки Toyota на суму 15 000 доларів, наданої у вигляді стимулу при покупці, не вистачить на заявлені п’ять років.

Нарешті, власники японського водневого седану стверджують, що всі вищезгадані проблеми серйозно вплинули на вартість вживаних Toyota Mirai — авто зберігає лише 19,4 відсотка своєї початкової ціни після п’яти років використання. У результаті позивачі вимагають від Toyota відшкодування збитків, звинувачуючи компанію в протиправній поведінці.