В полиции Канады сообщили о движении электрокара Tesla без людей внутри. Оказалось, что водитель спал на откинутом сиденье, а авто ехало на автопилоте со скоростью 140 км/час.

В последнее время возникало несколько скандалов с системой автоматической помощи в вождении электрокаров Tesla.

Кроме ДТП, которые происходили с активной функцией Tesla Autopilot, некоторые организации просили запретить использовать слово «автопилот» в отношении этих электрокаров.

Ключевая проблема состоит в том, что эта система не является полноценным автопилотом и запрещает отвлечение водителя от управления машиной.

Тем не менее, в сети можно найти сотни видео, где владельцы Tesla пренебрегают правилами безопасности.

Одну из подобных ситуаций недавно заметили в полиции Канады: полицейские сообщили об автомобиле Tesla Model S, который передвигался без людей внутри. Оказалось, что водитель спал на полностью откинутом сиденье, а машина ехала на автопилоте.

«Автомобиль двигался со скоростью более 140 км/ч, при этом оба передних сиденья были полностью откинуты, а пассажиры спали. Водителю предъявлено обвинение в опасном вождении и повестка в суд», — заявили полицейские.

В сообщении также указано, что когда полицейские включили проблесковые маячки, Tesla ускорилась до 150 км/час.

Такая ситуация вполне вероятна, поскольку в режиме Autopilot максимальная скорость этих электрокаров ограничена на отметке как раз в 150 км/час.

Вопрос остается только в том, зачем водитель установил круиз-контроль на такой высокой скорости и при этом полностью перестал контролировать органы управления авто.

Главный редактор канадского издания Electrek.co Фредерик Ламберт опубликовал присланные ему анонимным доброжелателем фотографии пальчикового аккумулятора, который должен стать первым элементом питания, разработанным компанией Tesla самостоятельно. Эти аккумуляторы, как ожидается, Илон Маск представит 22 сентября на обещанном им «Дне батарей».

До сих пор Tesla делала батареи своих электромобилей из литий-ионных аккумуляторов, которые она закупала у сторонних производителей. В прошлом поставщиком выступала LG, сейчас это Panasonic и CATL.

Однако в скором времени компания приступит к самостоятельному изготовлению базовых элементов питания. И, как утверждает Ламберт, именно они присутствуют на фото.

Традиционно Tesla использовала пальчиковые аккумуляторы, и на фотографиях мы видим именно такой. Однако есть существенное отличие. Так до сих пор Tesla использовала аккумуляторы типа 18650 и 21700, где две первые цифры говорят о диаметре цилиндра аккумулятора, две вторые о его длине, а последний 0 указывает именно на круглое сечение пальчикового аккумулятора.

На фото можно увидеть нечто с диаметром, точно превосходящим 21 миллиметр. Предположительно такой элемент питания следовало бы назвать, например, 501000. Для сравнения, вот фото аккумулятора типразмера 21700:

Никаких подробностей о характеристиках новых аккумуляторов пока нет. Мы знаем лишь, что это именно литий-ионные элементы питания, для производства которых потребуется много никеля. Где его взять Tesla уже придумала.