На форуме «Клуба владельцев Cybertruck» появилась неофициальная информация о количестве собранных предзаказов на модель – их уже более 522 000. Утверждается, что эти данные основаны на «таблице отслеживания бронирования Tesla Cybertruck, в которой указаны фактические номера заказов». В самой компании эту информацию не прокомментировали.

Цифра 522 000 выглядит реалистичной по нескольким причинам. Во-первых, еще в ноябре 2019 года, в первый месяц приема заказов, Илон Маск объявил о 250 000 собранных заявок на покупку электрического пикапа. Во-вторых, в конце прошлого года Маск заявил, что спрос на модель «намного выше, чем мы можем выпустить за три-четыре года». Но несмотря на это, данные о 522 000 собранных предзаказов нельзя назвать официальными, так как Tesla никогда не публиковала номера бронирования Cybertruck.

На форуме действительно приводится таблица, содержащая информацию о предзаказах: в ней указан штат, из которого пришла заявка, дата оформления, номер заказа, а также модификация пикапа. Из таблицы следует, что наибольшее количество клиентов выбрали двухмоторную версию, чуть меньше заказов приходится на Cybertruck с тремя моторами.

Это соответствует отчету Tesla, опубликованному в ноябре. Тогда сообщалось, что версию с одним электродвигателем заказали 17 процентов клиентов, с двумя – 42 процента, а с тремя – 41 процент.

Для того, чтобы оформить заявку на покупку новинки, необходимо заплатить 100 долларов. Всего для модели предусмотрены три варианта установок. Базовая с одним мотором на задней оси стоит от 39,9 тысячи долларов, двухмоторная версия (по одному мотору на передней и задней оси) – 49,9 тысячи долларов, а трехмоторная (один – на передней оси, два – на задней) – 69,9 тысячи долларов.

Американская мастерская Darwinpro показала тюнинг-кит, который добавляет агрессии Tesla Model 3. Пакет внешних улучшений делает недорогой электромобиль похожим на болид из кузовных гонок — настолько обтекаемо и подчёркнуто непрактично смотрятся новые детали. Полный широкофюзеляжный комплект обойдётся в 7500 долларов.

В списке кастомных деталей от Darwinpro — расширители колёсных арок, капот, боковые юбки, новые бамперы, сплиттер, диффузор с «формульным» диодным стоп-сигналом, заднее антикрыло, а также десятиспицевые колёсные диски. На выставочном автомобиле затемнена оптика, а корпус покрашен в жёлто-чёрный цвет, чтобы подчеркнуть дополнительные карбоновые элементы.

Необычный обвес можно заказать для любой версии электромобиля; все углепластиковые компоненты в совокупности оцениваются в 7500 долларов. Цена аналогичного комплекта из стекловолокна пока не раскрывается.

Издательство Nikkei Business Publications разобрало Tesla Model 3 и заявило, что электроника, установленная в электроседане, на шесть лет опережает разработки крупных автопроизводителей вроде Volkswagen и Toyota. Особенностью «Тесл», способной совершить переворот в отрасли, считают вычислительную платформу Full Self Driving (FSD), отвечающий за обработку данных, поступающих с датчиков системы Autopilot.

Компьютер FSD, представленный весной прошлого года, состоит из двух плат: одна, с двумя AI-чипами, отвечает за работу продвинутого круиз-контроля, другая управляет информационно-развлекательной системой. Между ними установлен жидкостный охладитель. Каждая AI-микросхема включает шесть миллиардов транзисторов, двухпоточный ускоритель нейронной сети, графический чип с производительностью 600 гигафлопс и 12-ядерный процессор ARM Cortex-A72 (2,2 гигагерца).

В конце 2019-го независимый немецкий институт Center of Automotive Management (CAM) составил рейтинг инновационности автопроизводителей. Первое место в нем присудили группе Volkswagen, последнее — китайской BAIC. Американская Tesla заняла четвертую строчку.

Создать новый чип «Тесле» помог разработчик микропроцессорных архитектур Джим Келлер, который в 2016-м занял должность вице-президента по автопилоту. До этого Келлер работал в AMD и участвовал в разработке высокопроизводительных процессоров серии Ryzen. В 2018-м он покинул Tesla и перешел в Intel.

Инсайдеры, опрошенные Nikkei BP, считают, что такие технологии появятся самое раннее в 2025 году, а следовательно, Tesla обгоняет отрасль где-то на шесть лет. Кроме того, разработки подобные FSD разрушают традиционные цепочки поставок компонентов, так как автомобилям больше не нужны десятки отдельных электронных блоков управления (ECU). Издательство даже приводит слова инженера из крупной японской автокомпании, который увидел чип и сказал, что его компания «не способна такое сделать».

Впрочем, у Tesla есть серьезный конкурент в лице NVIDIA. Её AI-платформа Drive AGX Pegasus с двумя процессорами Xavier и двумя графическими ускорителями с тензорными ядрами может совершать 320 триллионов операций в секунду (TOPS), тогда как FSD только 144 TOPS. Правда, она пока находится в стадии разработки.