После более чем десяти лет на конвейере Tesla готовится снять с производства Model S и Model X. Об этом объявил глава компании Илон Маск.

О решении было объявлено во время недавнего отчётного звонка с инвесторами. Ожидается, что производство двух флагманских моделей прекратится до конца 2026 года. На данный момент им не готовят прямых преемников.

Возраст моделей сыграл свою роль, но ключевая причина куда прозаичнее: завод, где сейчас собирают Model S и Model X, планируют переоборудовать под выпуск гуманоидных роботов Optimus. Это часть стратегии Tesla по развитию робототехнического направления.

Глава компании Илон Маск заявил, что Tesla намерена выйти на объём производства до 1 млн роботов Optimus в год. В ходе звонка он прямо сказал: «Пришло время достойно завершить программы Model S и Model X, потому что мы движемся к будущему, основанному на автономности».

Когда-то Model S и Model X были витриной бренда. Особенно Model S, который в разные годы становился самым продаваемым электромобилем в мире и фактически задал стандарты для всего сегмента. Однако рынок электромобилей в последние годы охлаждается, и спрос на обе модели заметно просел.

В 2025 году Tesla продала всего 5 889 экземпляров Model S — это на 52,6% меньше, чем в 2024 году (12 426 машин). Model X показал немного лучшие результаты — 13 066 проданных автомобилей, но и это означает падение на 34,2% по сравнению с 19 855 машинами годом ранее. В сумме Model S и Model X разошлись тиражом 18 955 экземпляров — чуть больше половины продаж Model 3 всего за один квартал (37 260 автомобилей).

На фоне этих цифр становится понятно, что основной объём продаж давно держится на Model 3 и Model Y. Только в США в 2025 году Tesla реализовала 192 440 автомобилей Model 3 — немного больше, чем в 2024-м (189 903). Но главным бестселлером бренда остаётся Model Y: за год было продано 357 528 машин.

Источник: Autoblog

Tesla випустила програмне оновлення 2026.2.3, яке вирішує одну з найбанальніших, але водночас найболючіших зимових проблем власників електромобілів — застряглий або примерзлий зарядний кабель. Компанія додала простий, але нетривіальний спосіб аварійного розблокування роз’єма, який не потребує ні смартфона, ні сенсорного екрана.

У випадку, якщо зарядний конектор не відщіплюється стандартною кнопкою на кабелі, власнику достатньо потягнути й утримувати задню ліву дверну ручку протягом трьох секунд. За умови, що автомобіль розблокований або поруч знаходиться розпізнаний ключ, система автоматично припиняє заряджання та розблоковує фіксатор у порту. Фактично Tesla перетворила дверну ручку на альтернативний фізичний «аварійний» вимикач — інтуїтивний і доступний навіть у рукавицях.

Проблема добре відома всім, хто заряджає електромобіль просто неба в морозну погоду. Лід може заблокувати як кришку зарядного порту, так і сам механізм фіксації конектора. У таких умовах кнопка на зарядному кабелі часто не реагує, а єдиною альтернативою залишався застосунок Tesla або сенсорний дисплей у салоні — що незручно, повільно і відверто дратує, особливо коли на вулиці мінусова температура.

Tesla вже не вперше намагається розв’язати цю проблему програмними методами. Ще у 2018 році компанія змінила алгоритм роботи фіксатора зарядного порту в мороз, а згодом додала окрему функцію підігріву лючка під час передкондиціонування. Проте всі ці рішення мають обмеження: якщо лід уже утворився навколо роз’єма, програмний підігрів не завжди дає миттєвий ефект.

Новий механізм із дверною ручкою не усуває саму причину обмерзання, але пропонує практичний вихід із ситуації, коли інші способи не працюють. Важливо й те, що ручка розташована безпосередньо поруч із зарядним портом, тож водієві не потрібно обходити автомобіль або лізти в кишеню за телефоном.

Фактично Tesla знову демонструє свій характерний підхід: не змінювати «залізо», а знаходити нестандартні рішення через програмне забезпечення та взаємодію вже наявних елементів автомобіля. Для мешканців північних регіонів така дрібна на перший погляд деталь може виявитися значно кориснішою, ніж чергове косметичне оновлення інтерфейсу.

Компанія Tesla офіційно розпочала поставки електричного пікапа Cybertruck в Об’єднані Арабські Емірати, відкривши для моделі перший ринок на Близькому Сході та другий міжнародний напрям після Південної Кореї. Про старт продажів повідомив акаунт Tesla Europe & Middle East, опублікувавши фотографії перших клієнтів, які отримали свої автомобілі, а також великих партій пікапів, підготовлених до передачі власникам.

Запуск відбувся у пустельній зоні Аль-Мармум у Дубаї, де Tesla організувала окрему презентаційну подію з шоу-програмою. Судячи з оприлюднених матеріалів, під час старту продажів у країні було передано щонайменше 63 електропікапи Cybertruck. Для бренду це символічний крок, адже раніше модель залишалася доступною переважно на північноамериканському ринку.

В ОАЕ Cybertruck пропонується за значно вищою ціною, ніж у США. Базова версія з двома електромоторами та повним приводом оцінюється приблизно у 110 тисяч доларів, тоді як на американському ринку аналогічна конфігурація коштує 79 990 доларів. Тримоторна версія Cyberbeast у Еміратах обійдеться приблизно у 123 тисячі доларів, що також перевищує американську ціну в 114 990 доларів. Таким чином, запуск у регіоні супроводжується суттєвою ціновою премією.

Паралельно Tesla відкрила онлайн-конфігуратор Cybertruck у Саудівській Аравії, Катарі, Йорданії та Ізраїлі, а поставки поступово стартують по всьому регіону. Компанія почала приймати замовлення на Близькому Сході ще у вересні 2025 року, і нинішній запуск в ОАЕ став першим практичним етапом реалізації цих планів.

Вибір саме цих ринків не випадковий. І Південна Корея, і країни Близького Сходу дозволяють експлуатацію Cybertruck без серйозних конструктивних змін. На відміну від цього, модель досі заблокована для продажу в Європейському Союзі через жорсткі регуляторні вимоги. Гострі кромки кузова з нержавіючої сталі не відповідають стандартам захисту пішоходів, а маса автомобіля перевищує допустимий для багатьох країн ЄС поріг у 3,5 тонни. Через це регулятори відмовляли у винятках, а в окремих випадках імпортовані Cybertruck навіть вилучали з доріг.

Міжнародна експансія Cybertruck відбувається на тлі різкого падіння попиту на модель у США. За даними Cox Automotive, у 2024 році Tesla продала майже 39 тисяч таких пікапів, але у 2025-му обсяги знизилися до трохи більше ніж 20 тисяч одиниць, що означає падіння майже на 50%. У четвертому кварталі 2025 року продажі обвалилися ще сильніше, скоротившись на 68% у річному вимірі. Ці показники суттєво не дотягують до прогнозів Ілона Маска, який раніше говорив про потенціал у 250-500 тисяч Cybertruck на рік.

Аналітики пов’язують спад насамперед із ціною. Під час презентації у 2019 році Tesla обіцяла базову версію за 39 900 доларів, але сьогодні навіть найдоступніша модифікація коштує майже 70 тисяч доларів. Саме тому вихід на нові ринки, зокрема Близький Схід, для Tesla виглядає спробою компенсувати ослаблення попиту в США та знайти платоспроможну аудиторію для свого найбільш нетипового й водночас найбільш суперечливого серійного автомобіля.