Електромобілі Tesla Model S і Model X зовсім скоро знімуть із виробництво. Нові покоління знакових для Tesla моделей поки не плануються.

Виробництво Tesla Model S і Model X припиниться у другому кварталі 2026 року. Про це заявив Ілон Маск під час онлайн наради з акціонерами, повідомляє сайт Motor1.

«Настав час фактично завершити програми Model S та X почесним звільненням», – зазначив Ілон Маск. — «Ми справді рухаємося до майбутнього, яке базується на автономії».

СЕО Tesla назвав припинення випуску Model S і Model X «сумним моментом» та зазначив, що компанія і надалі продовжить підтримку цих моделей — випускатиме запчастини та оновлюватиме програмне забезпечення.

Причин відмови від Tesla Model X і Model S кілька. По-перше, ці моделі вже доволі старі — їм обом уже понад 10 років. Їх кілька разів оновлювали, проте радикальну модернізацію не було проведено.

По-друге, попит на ці недешеві електромобілі Tesla різко обвалився в останні роки. Так, у 2024 році сумарно продали лише 32 тисячі Tesla Model S і Model X, а в 2025 — всього 19 тис. Клієнти Tesla обирають дешевші та сучасніші Model 3 і Model Y.

По-третє, Ілон Маск планує різко наростити виробництво роботів-андроїдів Optimus. Їх збиратимуть на заводі у Фрімонті (Каліфорнія), де наразі якраз і виготовляють Tesla Model X і Model S.

Нагадаємо, що саме ці моделі стали першими масовими Tesla, зробили прорив у сегменті електрокарів та прославили американський бренд на весь світ. Електромобіль Tesla Model S дебютував у 2012 році та тривалий час мав рекордний запас ходу на ринку.

Споріднений кросовер Tesla Model X представили у 2015 році і він вразив нетиповими дверима, що піднімаються догори. У 2020 році обидва електромобілі Tesla отримали спортивні версії Plaid потужністю понад 1000 сил.

После более чем десяти лет на конвейере Tesla готовится снять с производства Model S и Model X. Об этом объявил глава компании Илон Маск.

О решении было объявлено во время недавнего отчётного звонка с инвесторами. Ожидается, что производство двух флагманских моделей прекратится до конца 2026 года. На данный момент им не готовят прямых преемников.

Возраст моделей сыграл свою роль, но ключевая причина куда прозаичнее: завод, где сейчас собирают Model S и Model X, планируют переоборудовать под выпуск гуманоидных роботов Optimus. Это часть стратегии Tesla по развитию робототехнического направления.

Глава компании Илон Маск заявил, что Tesla намерена выйти на объём производства до 1 млн роботов Optimus в год. В ходе звонка он прямо сказал: «Пришло время достойно завершить программы Model S и Model X, потому что мы движемся к будущему, основанному на автономности».

Когда-то Model S и Model X были витриной бренда. Особенно Model S, который в разные годы становился самым продаваемым электромобилем в мире и фактически задал стандарты для всего сегмента. Однако рынок электромобилей в последние годы охлаждается, и спрос на обе модели заметно просел.

В 2025 году Tesla продала всего 5 889 экземпляров Model S — это на 52,6% меньше, чем в 2024 году (12 426 машин). Model X показал немного лучшие результаты — 13 066 проданных автомобилей, но и это означает падение на 34,2% по сравнению с 19 855 машинами годом ранее. В сумме Model S и Model X разошлись тиражом 18 955 экземпляров — чуть больше половины продаж Model 3 всего за один квартал (37 260 автомобилей).

На фоне этих цифр становится понятно, что основной объём продаж давно держится на Model 3 и Model Y. Только в США в 2025 году Tesla реализовала 192 440 автомобилей Model 3 — немного больше, чем в 2024-м (189 903). Но главным бестселлером бренда остаётся Model Y: за год было продано 357 528 машин.

Источник: Autoblog

Tesla випустила програмне оновлення 2026.2.3, яке вирішує одну з найбанальніших, але водночас найболючіших зимових проблем власників електромобілів — застряглий або примерзлий зарядний кабель. Компанія додала простий, але нетривіальний спосіб аварійного розблокування роз’єма, який не потребує ні смартфона, ні сенсорного екрана.

У випадку, якщо зарядний конектор не відщіплюється стандартною кнопкою на кабелі, власнику достатньо потягнути й утримувати задню ліву дверну ручку протягом трьох секунд. За умови, що автомобіль розблокований або поруч знаходиться розпізнаний ключ, система автоматично припиняє заряджання та розблоковує фіксатор у порту. Фактично Tesla перетворила дверну ручку на альтернативний фізичний «аварійний» вимикач — інтуїтивний і доступний навіть у рукавицях.

Проблема добре відома всім, хто заряджає електромобіль просто неба в морозну погоду. Лід може заблокувати як кришку зарядного порту, так і сам механізм фіксації конектора. У таких умовах кнопка на зарядному кабелі часто не реагує, а єдиною альтернативою залишався застосунок Tesla або сенсорний дисплей у салоні — що незручно, повільно і відверто дратує, особливо коли на вулиці мінусова температура.

Tesla вже не вперше намагається розв’язати цю проблему програмними методами. Ще у 2018 році компанія змінила алгоритм роботи фіксатора зарядного порту в мороз, а згодом додала окрему функцію підігріву лючка під час передкондиціонування. Проте всі ці рішення мають обмеження: якщо лід уже утворився навколо роз’єма, програмний підігрів не завжди дає миттєвий ефект.

Новий механізм із дверною ручкою не усуває саму причину обмерзання, але пропонує практичний вихід із ситуації, коли інші способи не працюють. Важливо й те, що ручка розташована безпосередньо поруч із зарядним портом, тож водієві не потрібно обходити автомобіль або лізти в кишеню за телефоном.

Фактично Tesla знову демонструє свій характерний підхід: не змінювати «залізо», а знаходити нестандартні рішення через програмне забезпечення та взаємодію вже наявних елементів автомобіля. Для мешканців північних регіонів така дрібна на перший погляд деталь може виявитися значно кориснішою, ніж чергове косметичне оновлення інтерфейсу.