Записи с меткой ‘суперкар’

Новый Chevrolet Corvette Z06 сменил компрессор на «атмосферу»

Chevrolet представил новую топ-версию среднемоторного спорткара Corvette поколения C8 — Z06. Главное отличием нового Z06 от предыдущего заключается в атмосферном двигателе вместо прежнего с приводным нагнетателем.

Chevrolet Corvette C8 дебютировал летом 2019 года в базовой версии Stingray. Теперь появилась «заряженная» топ-модификация Z06 с полностью новым атмосферным двигателем V8 модели LT6. 5.5-литровый агрегат имеет по два верхних распредвала в каждой головке алюминиевого блока, «плоский» коленвал и систему смазки с сухим картером. Его максимальная мощность — 670 л.с. при 8400 об/мин, крутящий момент — 623 Н·м при 6300 об/мин, в то время как нижневальный двигатель V8 объемом 6.2 л на Corvette Stingray развивает 502 л.с. и 637 Н·м.

Последние два года этот двигатель обкатывали на гоночных болидах Corvette C8.R. Мотор адаптирован под работу в условиях пиковых нагрузок в течение продолжительного времени, то есть средой обитания Covette Z06 должны стать, в первую очередь, гоночные треки. «Атмосферник» V8 сочетается с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.  С 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) такой «Корвет» выстреливает за 2.6 секунды.

В базовое оснащение спорткара включена электронноуправляемая блокировка дифференциала и адаптивные амортизаторы Magnetic Ride, а также система Launch Control. Это всё можно заказать и на «Стингрей», но в Z06 подвеска усилена, установлены увеличенные тормозные диски (370 мм спереди и 380 мм сзади) и шестипоршневые передние механизмы Brembo вместо четырехпоршневых.

В числе внешних отличий новой версии: более широкие крылья, агрессивный аэродинамический обвес, регулируемый спойлер сзади и «четырехстволка» выпускной системы. На автомобиль с завода устанавливают колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4S ZP размерности 275/30 ZR20 спереди и 345/25 ZR21 сзади.

Для новинки доступен опциональный пакет Z07. Он не касается силового агрегата, но зато включает ещё более спортивную настройку шасси, крупное антикрыло, шины Michelin Sport Cup 2 R ZP и углерод-керамические тормоза Brembo с дисками диаметром 398 мм спереди и 391 мм сзади. Прижимная сила на 300 км/ч в таком случае достигает 333 кг вместо 166 кг у стандартного Corvette Z06, а максимальное боковое ускорение составляет 1,22g.

Углепластиковые колеса доступны в качестве дополнительной опции

В США продажи нового Chevrolet Corvette Z06 начнутся летом 2022 года, позже появятся экспортные версии. Цена пока не объявлена, базовый Corvette Stingray в кузове купе оценивается минимум в 61 тыс. долларов.

Источник: Chevrolet

Lamborghini становится всё сложнее оставаться производителем «экзотических автомобилей»

Объемы производства «Ламбо» стабильно растут последнее десятилетие. Рост есть даже в этом году, когда наблюдаются проблемы с электронными комплектующими. Итальянские суперкары перестают быть экзотикой…

С Lamborghini сейчас происходит примерно то же, что происходило с Porsche в начале нулевых. Тогда Cayenne почти мгновенно стал самым массовым автомобилем марки. Urus для Lamborghini сейчас выполняет такую-же роль. Одного «суперкроссовера» итальянцы делают больше, чем других моделей вместе взятых.

В 2021 году за 3 квартала Lamborghini отгрузила покупателям 6902 автомобиля, что на 23% больше показателя за аналогичный период 2020 года и на 6% больше, чем в докороновирусном 2019 году. Причем показатели улучшились на всех основных рынках сбыта итальянских суперкаров.

Из 6902 произведенных с января по сентябрь автомобилей итальянской марки примерно 2/3 приходятся на Urus — 4085 единиц (+25%). Huracan — 2136 единиц (+28%). Также к своим покупателям отправились 681 Aventador, что, по мнению представителей производителя, стабильный и хороший показатель для модели в почтенном возрасте. Похоже, что 2021 год имеет все шансы стать рекордным. И у производителя есть заказы еще на год вперед.

Благодаря Urus Lamborghini перестают быть экзотикой. Что не очень хорошо с точки зрения уникальности и ценности. Однако, как и в случае с Cayenne у Porsche, кроссовер приносит производителю больше всего дохода, позволяя маленькому автопроизводителю тратить больше средств на разработку еще более впечатляющих суперкаров. Похоже, схема работает. Ведь кроссовер появился уже даже у Aston Martin и Rolls Royce.

Lamborghini становится всё сложнее оставаться производителем «экзотических автомобилей»

Объемы производства «Ламбо» стабильно растут последнее десятилетие. Рост есть даже в этом году, когда наблюдаются проблемы с электронными комплектующими. Итальянские суперкары перестают быть экзотикой…

С Lamborghini сейчас происходит примерно то же, что происходило с Porsche в начале нулевых. Тогда Cayenne почти мгновенно стал самым массовым автомобилем марки. Urus для Lamborghini сейчас выполняет такую-же роль. Одного «суперкроссовера» итальянцы делают больше, чем других моделей вместе взятых.

В 2021 году за 3 квартала Lamborghini отгрузила покупателям 6902 автомобиля, что на 23% больше показателя за аналогичный период 2020 года и на 6% больше, чем в докороновирусном 2019 году. Причем показатели улучшились на всех основных рынках сбыта итальянских суперкаров.

Из 6902 произведенных с января по сентябрь автомобилей итальянской марки примерно 2/3 приходятся на Urus — 4085 единиц (+25%). Huracan — 2136 единиц (+28%). Также к своим покупателям отправились 681 Aventador, что, по мнению представителей производителя, стабильный и хороший показатель для модели в почтенном возрасте. Похоже, что 2021 год имеет все шансы стать рекордным. И у производителя есть заказы еще на год вперед.

Благодаря Urus Lamborghini перестают быть экзотикой. Что не очень хорошо с точки зрения уникальности и ценности. Однако, как и в случае с Cayenne у Porsche, кроссовер приносит производителю больше всего дохода, позволяя маленькому автопроизводителю тратить больше средств на разработку еще более впечатляющих суперкаров. Похоже, схема работает. Ведь кроссовер появился уже даже у Aston Martin и Rolls Royce.