Subaru Legacy — «мертвий», однак шанувальник моделі все ще вірять в його відродження в електричному виконанні. Дизайнер Digimods Design поділився власним баченням такої моделі зі стилістичними рішеннями останніх моделей бренду.

Після 35 років на ринку, Subaru Legacy офіційно покинув конвеєр. Хоча, вірогідно, модель не отримає наступника, віртуальний художник Digimods Design, створив вигадану Legacy 2027 у повністю електричному виконанні. Автор показав концепцію на своєму YouTube-каналі.

Дизайнер надав седану елементи дизайну, натхненні нещодавніми електромобілями Subaru, включаючи новий Uncharted, оновлений Solterra та Trailsport/E-Outback. Зовнішність вирізняється тонкими фарами та вузькою решіткою радіатора.

Профіль, за винятком колісних дисків, перенесений з Legacy сьомого покоління, що дебютував у 2019 році та отримав рестайлінг у 2023 році, тоді як задня частина виконана в традиційному стилі: пара видовжених світлодіодних задніх ліхтарів поєднується із сучасними дверима багажника та більш витонченим бампером. Доповнює загальну картину розділений дифузор. Художник, на жаль, не показав салон, та не розкрив ймовірних характеристик седана.

Однак, цілком можливо, що така модель використовувала б двомоторну систему від кросовера Uncharted потужністю 344 кінських сил. Попри це, наразі Subaru не надає жодних ознак того, що електричний Legacy знаходиться в розробці. Електрична стратегія бренду зосереджена на кросоверах та позашляховиках, розроблених разом з Toyota, тому, навряд чи в ній є місце для седана.

Subaru офіційно оголосила про серйозні зміни у лінійці спортивного купе BRZ 2026 модельного року. Компанія відмовляється від базової комплектації Premium, яка становила менш ніж 10% від загального обсягу продажів у 2025 році. До серпня цього року було реалізовано лише 2,107 автомобілів BRZ, серед яких на Premium припадало приблизно 210 одиниць. Саме тому Subaru вирішила спростити пропозицію та залишити лише найпопулярніші версії.

Водночас ціна входу в модельний ряд зросла до 35,860 доларів, що на 2,650 доларів дорожче, ніж торішня базова модель, без урахування підвищення плати за доставку з 1,170 до 1,195 доларів. Представник Subaru Білл Стоукс пояснив, що така стратегія відображає переваги покупців, які надають перевагу більш оснащеним комплектаціям із сучасними технологіями, комфортом і спортивним характером.

Тепер роль базової моделі виконує BRZ Limited. Вона зберегла ціну на рівні 35,860 доларів і пропонує повний пакет оснащення: світлодіодну оптику, 18-дюймові колеса з літніми шинами Michelin Pilot Sport 4, цифрову панель приладів на 7 дюймів, мультимедійну систему з екраном 8 дюймів та комплекс систем допомоги водієві EyeSight. Салон вирізняється комбінацією шкіри й Ultrasuede, акцентами Brin Naub, червоною контрастною строчкою та алюмінієвими педалями.

Комплектація BRZ tS залишилася без змін із ціною 38,360 доларів. Вона отримала гальмівну систему Brembo, амортизатори Hitachi та унікальні декоративні елементи, включно з чорними акцентами Crystal Black Silica, синьою прострочкою та оновленою панеллю приладів з вишнево-червоними деталями.

Абсолютною новинкою стала спеціальна серія BRZ Series.Yellow вартістю 39,360 доларів. Вона виділяється яскравим кольором Sunrise Yellow, поєднаним із чорними емблемами та матовими 18-дюймовими дисками. Усередині з’явилися жовті декоративні акценти, що створюють унікальний спортивний стиль.

Незалежно від обраної комплектації, усі BRZ оснащуються 2,4-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 228 к.с. і 249 Нм крутного моменту. Версії tS і Series.Yellow доступні виключно з 6-ступеневою механікою, тоді як Limited пропонує ще й опціональний 6-ступеневий «автомат» за доплату 850 доларів.

Японський автовиробник Subaru офіційно окреслив нову стратегію розвитку, яка передбачає вихід на ринок Великої Британії щонайменше семи нових електромобілів до кінця 2028 року. Серед них особливе місце займе спортивна модель, яку в компанії називають «halo-car» — автомобіль-символ, покликаний відродити дух легендарних Subaru Impreza та WRX, що стали культовими у Європі наприкінці 1990-х та на початку 2000-х.

Генеральний менеджер Subaru в Європі Девід Делло Стрітто в інтерв’ю Auto Express підкреслив, що електрифікація відкриває нові можливості для бренду, дозволяючи реалізувати амбіції, які ще кілька років тому здавалися недосяжними. За його словами, використання електричних силових агрегатів створює умови для повернення Subaru до спортивної спадщини:

«Електромобілі роблять можливим те, про що ми давно мріяли. Це справжнє відродження — майже як повернення тих самих синіх машин із жовтими акцентами, які стали культовими у світі автоспорту».

Важливо, що нова флагманська спортивна модель, на відміну від більшості електрокарів Subaru, які створюються у співпраці з Toyota, розроблятиметься виключно власними силами компанії. Це дає підстави сподіватися, що вона отримає унікальний характер і зможе стати прямим спадкоємцем культових ралійних Subaru минулих років. При цьому виробник визнає, що створення «електричного WRX» — непросте завдання. Багато в чому культ Impreza був пов’язаний із характерним звучанням опозитного двигуна, яке відтворити в електромобілі практично неможливо. Тому осн овний акцент буде зроблено на динаміці, керованості та емоціях від водіння.

Поточний асортимент Subaru у Європі включає електричний кросовер Solterra, що отримав понад 140 технічних відмінностей від свого близнюка Toyota bZ4X, аби «відчуватися більш Subaru», а також кросовер Forester. Нещодавно компанія представила ще два електричних SUV — Subaru Uncharted, споріднений із Toyota C-HR+, та e-Outback, який на деяких ринках відомий як Trailseeker. Вони мають з’явитися на дорогах Великої Британії вже у 2025 році. Solterra тим часом готується до планового оновлення, яке заплановане на початок наступного року.

Загалом із семи нових моделей, які Subaru планує представити, одна не потрапить на європейський ринок, а шість — включно зі спортивним «halo-car» — будуть доступні у Європі. Водночас серед новинок можуть з’явитися як повернення до сегментів, у яких Subaru колись була присутня, наприклад, до компактного хетчбека Justy, так і абсолютно нові для бренду формати.

Втім, компанія не збирається відмовлятися від бензинових двигунів доти, доки є попит з боку клієнтів. Це пов’язано з особливостями ключових ринків Subaru. Якщо у Великій Британії торік було продано лише близько 2,5 тисячі автомобілів марки, то в США — понад 600 тисяч, і більшість із них оснащені саме бензиновими агрегатами. Тому виробник визнає: перехід на електротягу для Subaru буде складнішим, ніж для багатьох конкурентів, адже марка традиційно приваблювала покупців своєю репутацією надійності, позашляховими можливостями та спортивною дина мікою, а не технологічними інноваціями.