Subaru переглянула цінову політику для Forester 2026 модельного року в Америці та одночасно представила нову спеціальну версію Sport Onyx Edition. Компанія прямо заявляє, що робить ставку на доступність — покупці дедалі уважніше рахують гроші, і бренд вирішив відреагувати зниженням вартості майже всіх комплектацій.

Додатково гібридну версію Forester тепер виробляють у США — і, схоже, саме локалізація дозволила скоригувати прайси вниз, зазначає Carscoops.

Forester Sport Onyx Edition коштує від $36 495 і базується на комплектації Sport. Вона отримала чорні акценти кузова, темно-сірі емблеми та 19-дюймові легкосплавні диски з темним металевим покриттям.

У салоні — двоколірна оббивка StarTex у чорно-сірому виконанні з коричневою контрастною строчкою, шкіряне кермо, металеві декоративні вставки та преміальна аудіосистема Harman Kardon з 11 динаміками.

Оскільки версія створена на базі Sport, вона має підвіску з налаштуванням під активну дорожню їзду та систему SI-Drive з режимами Intelligent і Sport Sharp.

Масове зниження цін

Subaru не вдається у деталі, але наголошує на «постійному акценті на цінності». Базова версія Forester залишається на рівні $29 995, хоча інші комплектації подешевшали:

• Forester Premium — $31 995 (економія $1 390);
• Forester Sport — $34 795 (мінус $1 310);
• Forester Wilderness — $36 995 (мінус $1 390);
• Forester Limited — $35 995 (економія $1 700);
• Forester Touring — $39 995 (мінус $1 600).

Таким чином, зниження вартості сягає $1 300 — 2 015 залежно від версії.

Гібрид став дешевшим після локалізації

Forester Hybrid 2026 року тепер виробляється в Америці. Модель отримала незначні оновлення, зокрема модернізований селектор трансмісії та змінений дизайн підсклянників. Ціни також знижені:

• Premium Hybrid — $34 730 (мінус $1 865);
• Sport Hybrid — $37 930 (економія $1 665);
• Limited Hybrid — $38 995 (мінус $2 015);
• Touring Hybrid — $41 545 (економія $1 750).

Генеральний директор Subaru of America Джефф Волтерс пояснив рішення просто: споживачі як ніколи зосереджені на доступності — і компанія бачить у цьому можливість запропонувати більше за ті ж гроші.

Техніка без змін

Звичайний Forester оснащується 2,5-літровим атмосферним бензиновим двигуном потужністю 180 к.с. і крутним моментом 241 Нм. Він працює у парі з варіатором та фірмовою симетричною системою повного приводу. Водночас гібридна версія також базується на 2,5-літровому двигуні, але доповнюється двома електромоторами та літій-іонною батареєю.

Сумарна потужність становить 194 к.с. Витрата пального заявлена на рівні приблизно 6,7 л на 100 км у місті, 6,9 л на трасі та близько 6,5 л у змішаному циклі. Subaru фактично робить ставку на перевірену формулу — знайома техніка, мінімальні зміни в оснащенні, але нижча ціна. В умовах зростаючої конкуренції та тиску на бюджети покупців такий підхід може виявитися стратегічно правильним.

Японська компанія Subaru підтвердила плани щодо розширення своєї лінійки електричних транспортних засобів. Найбільш очікуваною новинкою стане великий трирядний позашляховик, який має з’явитися на ринку у 2026 році. Про це повідомив головний операційний директор Subaru America Джефф Волтерс, зазначивши, що цей крок є частиною стратегії бренду з надолуження втрачених позицій у глобальних перегонах електрифікації.

До кінця року модельний ряд Subaru включатиме вже чотири повноцінні електромобілі. Окрім уже відомої моделі Solterra, цієї весни очікується вихід нових Trailseeker та Uncharted EV. Проте саме майбутній трирядний кросовер обіцяє стати справжнім флагманом та найбільшим автомобілем у списку виробника. За попередньою інформацією, новинка матиме багато спільних компонентів із майбутнім Toyota Highlander EV 2027 модельного року. Це не дивно, адже Toyota та Subaru мають тривалий досвід спільної розробки платформ для електрокарів.

Хоча точні технічні характеристики наразі тримаються в секреті, експерти очікують, що великий позашляховик отримає стандартну систему повного приводу з двома електромоторами. Це відповідає філософії Subaru, де майже всі моделі орієнтовані на впевнений рух за будь-яких дорожніх умов. Наразі єдиним трирядним кросовером бренду є Ascent, який неодноразово критикували за тісний третій ряд сидінь та недосконалу силову установку. Очікується, що електрична версія виправить ці недоліки, запропонувавши більше простору та сучасну динаміку.

З точки зору ціноутворення, новий електромобіль, імовірно, стане найдорожчою моделлю в історії японського бренду. Враховуючи, що конкуренти у цьому сегменті, такі як Hyundai Ioniq 9, стартують від позначки 55 000 доларів, флагман від Subaru орієнтуватиметься на аналогічний ціновий рівень.

Корпорація Subaru розпочала серійне виробництво електромобілів на своєму заводі Gunma Yajima у Японії, зробивши важливий крок у власній стратегії електрифікації. Старт виробництва у лютому 2026 року став можливим після завершення масштабної модернізації конвеєра, яка тривала з серпня 2025 року до січня 2026-го. У межах цього оновлення на підприємстві створили нову змішану виробничу лінію, здатну на одному потоці випускати електромобілі, гібридні та бензинові моделі. Subaru підкреслює, що спиралася на свій багаторічний досвід організації гнучкого змішаного виробництва, адаптуючи його під вимоги електромобільної ери.

Для компанії це має особливе значення, адже йдеться про перше власне, тобто внутрішнє, виробництво глобальної батарейної електромоделі Subaru. Раніше електромобільні проєкти бренду значною мірою були пов’язані з кооперацією або зовнішніми майданчиками, тоді як тепер Subaru фактично локалізує ключову частину компетенцій у себе.

Першою моделлю, що стала на оновлену лінію, є новий електричний кросовер Subaru Trailseeker. Він позиціонується як друга модель у глобальній BEV-лінійці марки та створений у тісній технічній співпраці з Toyota Motor Corporation. Trailseeker продовжує курс на уніфікацію технологій у межах партнерства двох японських виробників, які спільно працюють над електрифікацією модельних рядів.

Співпраця Subaru і Toyota має вже тривалу історію: стратегічний альянс, започаткований у 2005 році, у 2025-му відзначив 20-річчя. За цей час партнерство поширилося далеко за межі окремих моделей і охопило розробку платформ, виробничі процеси та ланцюги постачання. Саме ця взаємодія, за офіційною позицією Subaru, стала одним із ключових чинників, що дозволили швидко та у встановлені строки підготувати завод до випуску електромобілів.

У компанії наголошують, що запуск виробництва BEV став результатом не лише кооперації з Toyota у сфері електрифікації, а й розвитку власних виробничих підходів, які в Японії традиційно позначають терміном monozukuri — філософією якісного, гнучкого та ефективного виробництва. Subaru заявляє про намір і надалі підвищувати гнучкість виробничих процесів, щоб оперативніше реагувати на коливання попиту та посилювати конкурентні позиції на глобальному ринку.