Subaru опинилися в центрі судового розгляду в США. Група власників подала колективний позов, стверджуючи, що електричні системи багатьох популярних моделей бренду мають дефект, який призводить до повної розрядки акумуляторів під час стоянки.

Як пише Carscoops, позивачі зазначають, що несправність не є поодиноким випадком, а стосується значної частини модельного ряду компанії за останні сім років.

У документі згадуються дев’ять моделей:

• Subaru Outback (2021-2022);
• Subaru Forester (2021-2024), включаючи версію Wilderness (2022-2025);
• Subaru Legacy (2021-2023);
• Subaru WRX (2021-2023);
• Subaru Ascent (2021-2022);
• Subaru Crosstrek (2019-2023) та Crosstrek Hybrid (2019-2024);
• Subaru Impreza (2019-2023).

Згідно з матеріалами справи, власники стикаються з розрядженням батарей лише за одну ніч. В окремих випадках проблема призводила до критичних ситуацій на дорозі: один із позивачів стверджує, що його Outback заглох безпосередньо у пробці, що спричинило блокування руху та потребувало евакуації автомобіля.

Причини виникнення дефекту

Власники автомобілів не звинувачують Subaru у встановленні неякісних чи слабких акумуляторів. Натомість позов стверджує, що справжня причина полягає у несправності електронних систем, які не можуть перейти в режим глибокого сну після вимкнення запалювання.

Це створює так зване «споживання темнового струму» — постійне паразитне навантаження, яке поступово вичерпує ресурс батареї, навіть коли автомобіль припаркований. Позивачі повідомляють, що дилерські центри часто просто замінювали акумулятори на нові, проте це давало лише тимчасовий ефект, і через кілька місяців проблема поверталася.

Реакція виробника та технічна діагностика

У судовому документі згадуються внутрішні технічні бюлетені Subaru, що свідчить про обізнаність компанії щодо ситуації. Зокрема, у бюлетені за жовтень 2025 року техніків закликали ретельніше діагностувати причини паразитного живлення, застерігаючи від поспішних висновків щодо несправності модулів передачі даних нового покоління.

Наразі Subaru ще не надала офіційної відповіді на позов. Експерти зазначають, що оскільки сучасні автомобілі оснащені великою кількістю підключених сервісів, які працюють у фоновому режимі, енергоспоживання у стані спокою зросло, проте воно не має призводити до неможливості запуску двигуна або зупинки авто під час руху.

Subaru Ascent, попри свій поважний вік і відсутність суттєвих оновлень останніми роками, несподівано випередив усю електричну лінійку бренду за підсумками квітня у США. Трирядний кросовер, який перебуває на ринку майже десятиліття і після рестайлінгу 2023 року фактично не зазнавав серйозних змін, продемонстрував результат у 3472 проданих автомобілі. Це на 1419 одиниць більше, ніж сукупні продажі трьох електричних моделей Subaru — Solterra, Trailseeker та Uncharted.

Такий результат виглядає парадоксальним, зважаючи на те, що інтерес до Ascent поступово знижувався через моральне старіння моделі. Водночас він демонструє, що традиційні SUV із двигунами внутрішнього згоряння все ще мають стабільний попит, навіть на фоні активного розвитку електромобілів.

Разом із тим ситуація з електричною лінійкою Subaru не виглядає однозначно негативною. Кросовер Solterra, навпаки, показав зростання продажів на 18,9%, навіть попри скасування федерального податкового кредиту у США. Ймовірною причиною став нещодавній апдейт моделі: вона отримала модернізовану силову установку та більш ємний акумулятор, що дозволив збільшити запас ходу до приблизно 463 км. Це зробило електромобіль значно привабливішим для покупців.

Що стосується моделей Trailseeker та Uncharted, то вони лише нещодавно почали надходити до дилерських центрів, тому робити висновки щодо їхнього ринкового успіху поки зарано. Водночас сама поява цих моделей уже вплинула на статистику: Subaru of America зафіксувала новий місячний рекорд продажів електромобілів.

Загальна картина для бренду виглядає більш стримано. У квітні сумарні продажі Subaru в США знизилися на 5,9% і склали 52 733 автомобілі. Популярні моделі також показали спад: Forester втратив 7,7% продажів, Impreza — одразу 43,6%, а оновлений Outback продовжує втрачати позиції, знизившись на 8,3% до 10 552 одиниць.

На цьому фоні позитивну динаміку, окрім Solterra, продемонстрували лише Crosstrek і WRX. Перший додав 4,9% і досяг 15 667 проданих автомобілів, що частково пояснюється появою гібридної версії. WRX, своєю чергою, показав зростання на 52,6% — до 1178 автомобілів, що, ймовірно, пов’язано зі зниженням стартової ціни до 33 995 доларів, тобто приблизно на 3755 доларів менше, ніж раніше.

Сімейство компактного кросовера Subaru Crosstrek на японському ринку поповнилося новою спеціальною версією Limited Black, яка робить ставку не на технічні зміни, а на більш стриманий і «затемнений» стиль, доповнений розширеним базовим оснащенням.

Як і випливає з назви, головний акцент зроблено саме на зовнішньому оформленні. Усі хромовані елементи поступилися місцем темним деталям: змінено окантування решітки радіатора та протитуманних фар, затемнено корпуси дзеркал і спойлер на даху. Легкосплавні 18-дюймові диски отримали темніший металевий відтінок, що підсилює загальний «чорний» образ. Водночас, на відміну від звичайних версій, тут відмовилися від рейлінгів на даху, завдяки чому силует виглядає чистішим і візуально ближчим за характером до Subaru Impreza.

Хоча промоматеріали демонструють автомобіль у фірмовому кольорі Crystal Black Silica, покупців не обмежують одним варіантом. Версію Limited Black можна замовити ще у семи інших відтінках кузова, при цьому всі затемнені елементи залишаються незмінними, формуючи впізнаваний контраст.

В інтер’єрі також збережено загальну концепцію стриманої стилістики. Салон отримав комбіноване сіро-чорне оздоблення з міцної тканини, чорну обшивку стелі та стійок, а також кермо й важіль трансмісії з оздобленням шкірою, сріблястою прострочкою і декоративними акцентами відтінку Blaze Gunmetal. Важливо, що для цієї версії розширили базове оснащення — зокрема, штатно встановлюється навігаційна система, причому без доплати порівняно зі стандартною комплектацією Limited.

Технічно спеціальна версія не відрізняється від звичайного Crosstrek для японського ринку. Під капотом працює 2,0-літровий атмосферний опозитний двигун у поєднанні з «м’якою» гібридною системою e-Boxer. Бензиновий агрегат розвиває близько 143 к.с., ще 13 к.с. додає електромотор, формуючи сумарну віддачу на рівні приблизно 156 к.с. Тяга передається або на передні колеса, або на фірмову систему повного приводу Subaru Symmetrical AWD через варіатор Lineartronic.

На ринку Японії новинка пропонується за ціною від 3 234 000 ієн (приблизно 20 300 доларів США) за передньоприводну версію та від 3 448 500 ієн (близько 21 600 доларів) за повноприводну. При цьому вартість повністю відповідає стандартному Crosstrek Limited, що фактично робить пакет затемненого декору та додаткове обладнання безкоштовним бонусом для покупців.