У компанії Subaru розглядають можливість повернення пікапа в модельну лінійку — прототип новинки очікується вже в листопаді цього року на автосалоні в Токіо. Хоча остаточна назва моделі ще не підтверджена, найбільш імовірними варіантами називають добре знайомі шанувальникам марки імена: BRAT — на честь легендарного легкого пікапа, що вироблявся з 1978 по 1987 рік, або Baja — модель, яка випускалася з 2002 по 2006 рік на основі Outback і залишила яскравий слід в історії бренду.

Ймовірно, у розробці нового пікапа Subaru отримає технічну підтримку від компанії Toyota, з якою має довгу історію співпраці. За попередніми даними, Toyota може надати модульну платформу, адаптовану під легкий комерційний транспорт. Ця співпраця вже неодноразово демонструвала свою ефективність — згадаймо хоча б спільні проєкти BRZ та GR86, або ж новітні електричні кросовери на кшталт bZ Woodlands і Trailseeker EV.

На фоні успіху таких моделей, як Hyundai Santa Cruz і Ford Maverick, рішення Subaru запропонувати власний компактний пікап виглядає цілком закономірним. Компанія має історичний досвід у цій ніші: перший BRAT був побудований на базі повноприводного універсала Subaru Leone, а Baja використовував платформу популярного кросовера Outback. Обидві моделі поєднували легковий комфорт і вантажну практичність, що може стати актуальним і сьогодні.

Щодо силової установки, ситуація поки не визначена остаточно. Початково планувалося зробити новинку повністю електричною, однак нинішні ринкові умови та запити покупців не виключають появи версій як із класичним бензиновим двигуном, так і з гібридною трансмісією. Відомо, що Toyota ще у 2023 році представила концептуальний електричний пікап EPU, який може лягти в основу нової моделі, хоча остаточний дизайн і технічні параметри досі не розкрито.

Subaru офіційно анонсувала новий спортивний автомобіль, опублікувавши перший тизер загадкової моделі, прем’єра якої відбудеться в жовтні 2025 року на виставці Japan Mobility Show у Токіо. Зображення, що супроводжує анонс, демонструє агресивний силует з видовженим дахом, масивним переднім бампером і капотом, оснащеним вентиляційними прорізами. Хоча задня частина автомобіля навмисно розмита, дизайн передньої частини вказує на високопродуктивний характер моделі.

За даними японського видання Car Watch, представлена новинка може виявитися новою ітерацією WRX або STI, втім, офіційного підтвердження цього наразі немає. Очікується, що Subaru розкриє більше інформації безпосередньо під час автосалону в жовтні, але вже зараз компанія інтригує заявами щодо технологічного прориву.

Технічний директор Subaru Тецуро Фудзінукі у коментарі для Car Watch підкреслив, що майбутній спорткар стане втіленням усіх найсучасніших технологічних розробок компанії. Він зазначив, що Subaru прагне створити ще більш прогресивний автомобіль у майбутньому, що натякає на можливу появу ще одного, більш досконалого варіанту цієї моделі.

Попри брак технічних характеристик і відсутність підтвердження щодо конкретного імені моделі, тизер уже зараз привертає увагу прихильників бренду та експертів індустрії. На фоні глобального переходу до електрифікації та жорсткішого регулювання викидів, очікується, що новинка може поєднувати традиційний спортивний характер Subaru з інноваційними рішеннями в сфері силових установок і шасі.

Офіційна презентація відбудеться восени на Japan Mobility Show, і саме тоді стане зрозуміло, чи йдеться про спадкоємця WRX/STI, чи про абсолютно нову спортивну платформу від Subaru, яка відкриє новий розділ в історії бренду.

Новина про те, що Subaru відмовляється від продажу нового сьомого покоління Outback у Європі, стала справжнім потрясінням для численної армії прихильників цього культового універсала підвищеної прохідності. Про це повідомляє авторитетне британське видання Auto Express, посилаючись на внутрішні джерела в компанії. Рішення ухвалене попри багаторічну присутність моделі на європейському ринку, стабільний попит і надзвичайну лояльність покупців, які традиційно цінують Subaru за надійність, симетричний повний привод і витривалість у будь-яких умов ах.

Як зазначив Девід Делло Стріто, генеральний менеджер Subaru Europe, компанія змушена відмовитися від виведення нової генерації Outback до Європейського Союзу через нездатність автомобіля відповідати жорстким екологічним нормам та пов’язаним з цим фінансовим обмеженням. Йдеться передусім про високий рівень викидів CO2, який у нинішніх умовах робить модель фактично нерентабельною. За словами Стріто, Outback з 2,5-літровим атмосферним або 2,4-літровим турбомотором продукує близько 200 грамів CO2 на кілометр, що набагато перевищує нормативи для багатьо х країн ЄС. Для порівняння, гібридна версія Hyundai Tucson викидає від 130 до 148 г/км, що забезпечує йому значно сприятливіший податковий статус.

Критичним прикладом є Франція, де податкове навантаження на такі авто вже давно набуло рівня фактичної заборони.

«У деяких країнах доведеться витратити вдвічі більше за реальну вартість автомобіля. У Франції, скажімо, Forester коштує близько 40 000 євро тільки за реєстрацію. А з усіма супутніми податками підсумкова ціна може досягти 70 000 — 80 000 євро. З Outback буде ще гірше», — підкреслив Стріто, вказуючи, що це робить автомобіль «просто непродаваним».

У контексті дедалі жорсткіших норм щодо шкідливих викидів, що просуваються Єврокомісією, Subaru вимушено переорієнтовує свою європейську стратегію на електрифіковану лінійку. Першою ластівкою стане повністю електричний кросовер Subaru Trailseeker, розробка якого вже триває. За планом, він має вийти на ринок до середини 2026 року. Цей автомобіль стане логічним продовженням співпраці Subaru з Toyota, яка раніше реалізувала аналогічну модель під назвою bZ4X, на основі якої створено Subaru Solterra.

Втім, представники компанії визнають, що перехід на електромобілі в Європі відбувається не так гладко, як очікувалося.

«Наші клієнти кажуть, що не хочуть електрифікації, але вони починають звикати до цієї ідеї», — чесно зізнається Стріто, визнаючи, що попри політичну волю ЄС, споживачі не поспішають масово переходити на електротягу, особливо в сегменті позашляховиків і універсалів.

Таким чином, Subaru Outback сьомого покоління залишиться доступним лише за межами Європи — насамперед у США, Канаді, Японії, Австралії та на інших ринках, де екологічні вимоги менш суворі або краще збалансовані з податковою політикою.