Subaru відклала початок виробництва нового електричного кросовера Getaway. Це рішення було цілком передбачуваним: кількома тижнями раніше Toyota повідомила про затримку спорідненого електричного Highlander, а обидві моделі мають сходити з одного конвеєра в американському штаті Кентуккі.

До останнього часу Subaru не відмовлялася від початкового графіка й обіцяла вивести Getaway на ринок восени 2026 року. Тепер компанія визнала, що перед запуском моделі їй потрібен додатковий час на завершальні доопрацювання. Що саме доведеться виправити або переналаштувати, виробник не пояснив.

Можливих причин кілька — від програмного забезпечення та підготовки обладнання на заводі до завершення випробувань. Проте це лише припущення: Subaru не назвала конкретної проблеми й не повідомила, наскільки довго триватиме затримка.

Getaway і майбутній електричний Toyota Highlander побудовані на спільній платформі та значною мірою уніфіковані технічно. Обидва трирядні кросовери випускатимуть на заводі Toyota Motor Manufacturing Kentucky. Тому після перенесення виробництва моделі Toyota затримка її побратима під маркою Subaru стала лише питанням часу.

Примітно, що пояснення обох компаній майже збігаються. Toyota також заявила про необхідність додаткового часу на завершальні доопрацювання, але була точнішою щодо строків: виробництво електричного Highlander відклали щонайменше на вісім тижнів. Subaru нового розкладу поки не оприлюднила.

Невідомо й те, чи позначиться перенесення безпосередньо на початку постачань покупцям. Виробництво Getaway теоретично ще може розпочатися до кінця 2026 року, однак компанія цього не гарантує. Тому початкову обіцянку про появу моделі восени вже не можна вважати чинною.

Subaru відмовляється від технології e-BOXER, яка протягом восьми років була проміжною ланкою між звичайними бензиновими автомобілями та повноцінними гібридами марки. У вересні виробник почне згортати програму, після чого його модельний ряд розділиться на три чіткі напрями: традиційні бензинові моделі, гібриди S:HEV та електромобілі.

Система e-BOXER дебютувала в Японії у 2018 році, а згодом з’явилася в Європі, Океанії та низці азійських країн. До Північної Америки цю технологію так і не вивели. М’яку гібридну установку з 2,0-літровим опозитним двигуном використовували Impreza, Crosstrek і Forester, тоді як Levorg, Legacy, Outback, WRX та BRZ залишалися без неї.

Рішення Subaru пояснює подальшою електрифікацією модельного ряду та посиленням екологічних вимог. Проте відмова від e-BOXER не означає переходу винятково на електротягу. Компанія лише прибирає систему, яка вже не дає такого помітного виграшу в економічності, як сучасний повний гібрид.

Після припинення виробництва e-BOXER споріднені Impreza та Crosstrek підуть різними шляхами. Impreza залишиться з бензиновим двигуном, а Crosstrek перейде на повноцінну гібридну установку S:HEV. Для Forester і Levorg Layback покупці зможуть обирати між 1,8-літровим бензиновим турбомотором та S:HEV.

Звичайний Levorg і седан WRX S4 збережуть 2,4-літровий турбований опозитний двигун, а купе BRZ — атмосферний мотор. Таким чином, Subaru не збирається повністю відмовлятися від традиційних силових установок, зокрема в моделях, орієнтованих на водіїв, які цінують спортивний характер.

Система S:HEV суттєво відрізняється від e-BOXER. Вона поєднує 2,5-літровий атмосферний опозитний двигун з електромотором і тяговою батареєю Toyota. При цьому Subaru не стала повністю запозичувати технічну схему партнера: механічний повний привод Symmetrical AWD збережено, тоді як Toyota у своїх гібридах часто використовує окремий електромотор на задній осі.

Електричну частину модельного ряду формують кросовери Solterra, Uncharted, Trailseeker і Getaway. Паралельно Subaru продовжує розробляти бензинові спортивні моделі: компанія вже підтвердила майбутні WRX у кузовах седан і хетчбек, а також оновлений BRZ із механічними коробками передач.