Skoda вирішила оживити одну з найрідкісніших своїх класичних моделей — елегантне купе 1000 MBX — і представила її сучасну інтерпретацію в рамках дизайнерської серії Icons Get a Makeover. Мета цієї серії — показати, як спадщина марки може поєднуватися з новою дизайнерською філософією Modern Solid, яка визначатиме вигляд майбутніх електромобілів Skoda.

Нова 1000 MBX не є концептом майбутнього серійного автомобіля, а радше творчим експериментом дизайнерів Антті Савіо та Девіда Стінгла. Вони прагнули зберегти суть оригінальної моделі 1960-х — практичної, елегантної й дружньої, а не надмірно агресивної чи спортивної.

«Сучасні спорткари часто виглядають занадто зухвало. Ми ж хотіли залишити той шарм і легкість, які мали автомобілі 60-х», — пояснює Савіо.

Сучасна інтерпретація класики

Оновлена Skoda 1000 MBX у стилі Modern Solid — це елегантний кросовер-купе з конфігурацією сидінь 2+2, дверима з задніми петлями та простором, якого вистачить навіть для спортивного спорядження чи велосипеда. Пневматична підвіска дозволяє змінювати дорожній просвіт для динамічного вигляду або для комфортної подорожі нерівними дорогами.

В інтер’єрі зберегли характер оригіналу, але подали його у футуристичному ключі. Центральне місце займає овальна панель приладів із проєкційним дисплеєм, що відсилає до дизайну 60-х. Овальні мотиви повторюються на кермі та підголівниках, а традиційний хром замінили на графічні елементи з підсвічуванням.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?koda Auto Official (@skodagram)

З повагою до спадщини

Оригінальна Skoda 1000 MBX, створена в 1966 році на базі седана 1000 MB, стала першим автомобілем бренду з несучим кузовом і литим алюмінієвим блоком двигуна. Дводверне купе без центральної стійки було оснащене двигуном об’ємом 988 куб. см (42 к.с.), а у 1968-му вийшла версія 1100 MBX із 52 к.с. Загалом випущено лише 2517 екземплярів — сьогодні це справжній колекційний скарб.

Дизайн, натхненний архітектурою

Антті Савіо, який працює в Skoda понад 17 років, зізнається, що натхнення черпав у архітектурі та промисловому дизайні. Саме тому кузов нового MBX має сміливі, геометричні лінії та впевнені пропорції. У концепті немає традиційного заднього скла — його замінили камерою заднього огляду, що підкреслює сучасність підходу.

Від ідеї на серветці до цифрової моделі

Над концепцією MBX працювали близько місяця. Савіо згадує, що ключову ідею ескізу він створив буквально на клаптику паперу в барі, а вже за кілька тижнів команда перетворила її на 3D-модель. У результаті народився проєкт, який не лише віддає шану минулому, а й демонструє, як Skoda бачить поєднання спадщини з майбутнім.

Нова Skoda Superb TDI встановила цікавий рекорд — подолала понад 2800 км без дозаправки. Під час автопробігу витрата пального подекуди знижувалася до 2,2 л на 100 км.

Цікавий рекорд встановив чемпіон Європи з ралі 2025 року Міко Марчик. Польський гонщик має нетипове хобі — він є прихильником економічної їзди. Про заїзд розповіли на офіційному сайті Skoda.

Міко Марчик стартував з польського міста Лодзь, проїхав через Німеччину, Францію, Бельгію та Нідерланди. Для пробігу він обрав Skoda Superb TDI із 2,0-літровим 150-сильним турбодизелем та роботом DSG. Авто оснастили шинами із низьким коефіцієнтом опору та заниженою підвіскою від версії Sportline.

68-літрового баку Skoda Superb вистачило на 2831 км, тобто середня витрата склала 2,61 л на 100 км. Для довідки: паспортний показник становить 4,8 л на 100 км.

Міко Марчик їхав дуже акуратно, а середня швидкість під час автопробігу склала 80 км/год. Примітно, що у Франції завдяки попутному вітру витрата впала до 2,2 л на 100 км.

Міко Марчик не збирається зупинятися на досягнутому і в майбутньому планує подолати на Skoda Superb 3000 км. А ще підготував рекомендації з економічної їзди для водіїв.

Як зменшити витрату пального в авто — поради гонщика Міко Марчика:

• підтримуйте оптимальний тиск у шинах;
• сідайте за кермо після відпочинку;
• враховуйте трафік та мінімізуйте гальмування;
• розганяйтесь плавно і за можливості використовуйте режим Есо;
• враховуйте вітри на дорозі.

Мико Марчик (Miko Marczyk), чемпион Европы по ралли, проехал рекордное расстояние в 2831 километр на стандартном Škoda Superb 2.0 TDI. Он съездил из Польши в парижский Диснейленд и обратно на одном баке топлива.

Škoda Superb в базовой для рынка Польши комплектации Essence оснащается 66-литровым топливным баком, который заполнили до краев перед рекордной поездкой. Под капотом находится турбодизель 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) и семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Автомобиль переднеприводный, со стандартными 16-дюймовыми колесными дисками. Официальный расход топлива в смешанном цикле WLTP составляет 4,8 литра на 100 километров.

Мико получил данный Superb в ноябре 2024 года, а рекордную попытку совершил в начале марта этого года. Перед контрольным заездом на одометре было уже около 20 000 километров.

Мико внес лишь одно изменение в конструкцию — установил пружины Sportline, чем уменьшил клиренс на 15 миллиметров для улучшения аэродинамики. Автомобиль также был «обут» в шины с низким сопротивлением качению. По словам автогонщика, абсолютно новые шины не идеальны и для подобных экспериментов их следует немного износить.

Сама схема вождения была относительно стандартной. Мико поддерживал скорость около 80 км/ч, на которой силовой агрегат наиболее эффективен. Он также использовал режим Eco и поддерживал безопасную дистанцию до других автомобилей.

Автомобиль сопровождения двигался впереди на расстоянии двух-трех километров, информируя Мико о маршруте. «Даже незначительные детали имели значение, например, небольшой наклон в сторону пункта оплаты, что помогало мне раньше убрать ногу с педали газа и почти не тормозить, пока не доехал до ограждения», — рассказал он.

Несмотря на тщательное планирование, Мико все еще видит возможности для совершенствования. «Германия оказалась довольно сложной. Ночью температура держалась около 1 °C, что не оптимально с точки зрения расхода топлива. Были также затяжные подъемы длиной более пяти километров, что еще больше увеличивало расход топлива. На обратном пути через Францию у меня был 200-километровый участок с попутным ветром, где расход составил всего около 2,2 литра на 100 километров», — описывает он свои впечатления от маршрута.

Следующая цель 29-летнего Мико Марчика — проехать более 3000 километров на одном баке.

Источник: Škoda