Skoda показала майбутній компактний електричний кросовер Epiq на офіційних знімках у фірмовому камуфляжі. Модель стане найдоступнішим електромобілем бренду та вийде на ринок уже цього року з орієнтовною стартовою ціною близько 25 000 євро.

Новий Skoda Epiq побудований на спрощеній передньоприводній платформі MEB+, яка розроблена спеціально для доступних електромобілів концерну Volkswagen Group. Це означає, що кросовер матиме виключно передній привод — ставка зроблена не на максимальну потужність, а на ефективність, простір і ціну. На камуфльованих прототипах уже добре читається передня частина з новою фірмовою графікою, яку в Skoda називають Tech-Deck Face. Вона вирізняється високо розташованими тонкими світлодіодними «бровами» денних ходових вогнів та окремими проекторами фар, інтегров аними нижче.

Попри досить вертикальні пропорції кузова, у Skoda заявляють коефіцієнт аеродинамічного опору лише 0,275, що є дуже хорошим показником для автомобіля такого формату й напряму впливає на запас ходу. Базова версія Epiq оснащується літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 38,5 кВт-год з корисною ємністю близько 37 кВт-год. Для неї передбачено два варіанти електромотора — на 114 або 133 к.с., а запас ходу за циклом WLTP становить до 315 км. За доплату буде доступна версія з більшою акумуляторною батареєю ємністю 55 кВт-год (корисна — 51,7 кВт-год) типу NMC, яка доз воляє проїжджати до 430 км і комплектується потужнішим електромотором на 207 к.с. Саме ця модифікація розганяється до 100 км/год за 7,4 секунди.

Залежно від версії, максимальна потужність швидкої зарядки постійним струмом становить від 50 до 125 кВт. Найпотужніший варіант із батареєю 55 кВт-год може заряджатися з 10 до 80% приблизно за 23 хвилини. Важлива технічна деталь — на відміну від електромобілів на класичній задньоприводній платформі MEB, де ззаду часто використовують барабанні гальма, всі модифікації Epiq на MEB+ мають дискові гальма на всіх чотирьох колесах.

Інтер’єр моделі поки офіційно не показали, однак Skoda підтвердила ключові характеристики. Уже в стандартній комплектації кросовер отримає 5,3-дюймовий дисплей цифрової панелі приладів і великий 13-дюймовий екран мультимедійної системи. Для салону запропонують кілька варіантів оббивки сидінь, і всі вони виготовлені зі 100% переробленого пластику, що підкреслює екологічну спрямованість моделі.

Практичність — одна з головних сильних сторін Epiq. Об’єм багажника становить 475 літрів, що на 75 літрів більше, ніж у спорідненого кросовера Kamiq із двигуном внутрішнього згоряння. Якщо скласти задні сидіння, корисний об’єм зростає до 1344 літрів, а додаткові ніші в салоні забезпечують ще близько 25 літрів простору для дрібних речей.

За задумом Skoda, Epiq має стати масовим електрокросовером для Європи — компактним, відносно недорогим, але водночас просторим і технологічним. Саме така формула сьогодні вважається однією з найперспективніших на європейському ринку електромобілів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?koda Auto Official (@skodagram)

Volkswagen Group паралельно працює над кількома перспективними електрокарами, і окрему увагу приділяє сегменту компактних кросоверів. Поряд із VW ID.Cross у цьому класі з’явиться й чеський аналог під назвою Skoda Epiq. За задумом виробника, ця модель має запропонувати трохи більше простору в салоні, ніж німецький побратим, зберігши при цьому компактні габарити.

Нещодавно прототип Skoda Epiq знову помітили під час зимових випробувань поблизу Полярного кола. Автомобіль традиційно був щільно вкритий камуфляжем, а сніг на кормі додатково приховував деталі дизайну. Утім, деякі риси екстер’єру все ж вдалося розгледіти, повідомляє Autoevolution.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Дизайн із натяком на «позашляховий» характер

Зовні Skoda Epiq викликає асоціації з класичними SUV, хоча повноцінним позашляховиком він, звісно, не є. Особливо привертає увагу передній бампер з вісьмома вертикальними прорізами. Це рішення, яке мимоволі нагадує фірмову решітку Jeep, але виконане в сучасному стилі Skoda. Оптика має розділену архітектуру.

Основні фари розташовані нижче, тоді як верхні елементи виконують роль денних ходових вогнів і покажчиків повороту. Не виключено, що у дорожчих версіях між ними з’явиться тонка світлова смуга, адже такий прийом уже став майже стандартом для нових електрокарів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Практичність і пропорції міського кросовера

Для автомобіля цього класу Skoda Epiq вирізняється великими задніми дверима, які мають забезпечити зручний доступ до просторого багажника. Частково відкриті задні світлодіодні ліхтарі мають форму бумеранга. Чи будуть вони з’єднані світловою лінією поки невідомо. Профіль доповнюють пологий дах і збільшений дорожній просвіт. Він трохи перевищує показники звичайних суперміні, однак цього недостатньо, щоб назвати Epiq справжнім позашляховиком.

Платформа, запас ходу та техніка

В основі моделі лежить платформа MEB+, яку Volkswagen Group використовує також для Cupra Raval та майбутнього VW ID.Polo. За попередніми даними, Skoda Epiq отримає один електромотор спереду та передній привод. Живлення забезпечуватиме батарея ємністю близько 52 кВт-год. Потужність установки може перевищувати 200 к.с., а запас ходу становитиме приблизно 425 км. Водночас компанія вже працює над більш потужною версією, що свідчить про плани розширення лінійки.

Виробництво, ціна та строки виходу

Збирати Skoda Epiq планують в Іспанії. Очікується, що колісна база становитиме близько 2600 мм, а загальна довжина близько 4160 мм. Початкова ціна електрокросовера має стартувати з позначки близько 25 000 євро, що робить модель однією з найдоступніших у своєму сегменті. Офіційну презентацію Skoda Epiq планують провести до кінця цього року. Перші поставки на ринок можуть розпочатися наприкінці 2026-го або на початку 2027 року.

Skoda представила в Індії оновлену версію кросовера Kushaq, який після фейсліфтінгу став помітно зрілішим, технологічнішим і ближчим до преміального сегмента. Модель, що дебютувала у 2021 році як перший продукт нової індійської стратегії Volkswagen Group, за п’ять років еволюціонувала з урахуванням реальних очікувань місцевих клієнтів.

Skoda зазначає, що кросовер Kushaq і далі залишається автомобілем, який виробляється в Індії з високим рівнем локалізації — близько 95% компонентів мають місцеве походження. В компанії не приховують, що для індійських покупців оновлення має бути очевидним одразу.

Саме тому новий Kushaq серйозно відрізняється від попередника. Передня частина повністю перероблена та виконана в дусі дизайнерської мови Modern Solid. Кросовер отримав нові світлодіодні фари зі знайомою чотириокою графікою, але з сучаснішим «підписом», а також іншу решітку радіатора з активним використанням підсвічених елементів.

За словами дизайнерів бренду, світло фактично замінює хром й візуально об’єднує фари та робить автомобіль ширшим і соліднішим. Водночас традиційні хромовані акценти нікуди не зникли: їх можна побачити на решітці, дверних ручках та віконних рамках, що відповідає смакам індійських покупців.

Ззаду Kushaq також змінився. З’явились нові вузькі ліхтарі з’єднані світловою смугою з підсвіченим логотипом Skoda. Це перша модель бренду з таким рішенням. Бампер став масивнішим, а нижня темна секція дифузора додає автомобілю візуальної стійкості. Одразу зі старту продажів доступна й версія Monte Carlo зі спортивними чорними акцентами та червоними деталями.

Відчуття «старшої» моделі

За словами чеського автовиробника, завданням дизайнерів було не лише оновити зовнішність, а й зробити Kushaq візуально ближчим до більших SUV бренду. Після фейсліфтінгу кросовер справді нагадує Kodiaq у зменшеному форматі — виглядає впевнено, міцно та солідно. Саме такі риси, за словами Skoda, є ключовими для клієнтів в Індії, які хочуть, щоб автомобіль підкреслював статус і не губився в потоці.

Практичність і безпека залишаються сильними сторонами

Попри оновлення, Kushaq зберіг свої ключові переваги. За довжини 4229 мм він залишається зручним для міста та подорожей, а багажник об’ємом 491 літрів легко трансформується до 1405 літрів зі складеними задніми сидіннями. Фірмові рішення Simply Clever нікуди не поділися та доповнюють щоденну зручність.

Крім того, уже в базовій комплектації модель оснащена шістьма подушками безпеки та широким набором систем активної й пасивної безпеки. У топових версіях їх кількість перевищує чотири десятки. П’ятизірковий рейтинг Global NCAP підтверджує серйозний підхід до захисту пасажирів.

Нові кольори та доросліший інтер’єр

Оновлення торкнулися й палітри кузова. Новий фірмовий відтінок Shimla Green натхненний природою північної Індії — зеленими, але часто туманними ландшафтами біля Гімалаїв. Разом із ним у лінійці з’явилися Cherry Red та Steel Grey, який стане ключовим для версії Monte Carlo. Загалом модель доступна у восьми кольорах.

Інтер’єр також став стриманішим і більш «дорослим». У виконанні Monte Carlo салон отримав бордово-червоні декоративні елементи, контрастну прострочку та вставки з ефектом карбону. Стандартні версії пропонують бежеві акценти, які створюють світлішу й затишнішу атмосферу.

Технології та оснащення, яких раніше не було в сегменті

Оновлений Kushaq серйозно додав у технологічності. Водій отримує 10,25-дюймову цифрову панель приладів, а мультимедійна система з 10,1-дюймовим екраном підтримує сучасні цифрові сервіси. Фірмовий застосунок Companion, побудований на рішеннях Google, пропонує інтелектуальне голосове керування на базі ШІ Gemini та глибоку інтеграцію зі смартфоном.

Серед унікальних для класу рішень — можливість оснащення задніх сидінь функцією масажу, панорамний люк і восьмиступінчаста АКПП з гідротрансформатором для двигуна 1.0 TSI. Альтернативою залишається механічна коробка передач. Потужніший мотор 1.5 TSI працює в парі з семиступінчастою DSG, а у топовій версії отримує дискові гальма на всіх чотирьох колесах.

Продажі вже стартували

Замовлення на оновлений Skoda Kushaq в Індії вже відкриті. Разом з автомобілем клієнтам пропонують пакет Skoda Super Care, який включає чотирирічну гарантію, допомогу на дорозі та планове обслуговування без додаткових витрат. У майбутньому оновлений Kushaq з’явиться й на інших ринках, адже Індія залишається важливим експортним хабом для бренду.